kestääkö

Vaihtoehto siihen että ketjut voi laittaa on, että hankitaan toiset etupyörät, kooltaan 11.2-24 joihin ketnut laitetaan

Juxu kirjoitti:

Vaihtoehto siihen että ketjut voi laittaa on, että hankitaan toiset etupyörät, kooltaan 11.2-24 joihin ketnut laitetaan

rengas voi kestävyyteen vaikuttaa??

soukempi kirjoitti:

rengas voi kestävyyteen vaikuttaa??

Rengas on vierintäkehältään pienempi kuin alkuperäinen 12.4-24, mutta se ketju nostaa kehän noin samaan. Sehän se ketjuongelma on..

Juxu kirjoitti:

Rengas on vierintäkehältään pienempi kuin alkuperäinen 12.4-24, mutta se ketju nostaa kehän noin samaan. Sehän se ketjuongelma on..

rengas koolla olevan merkitystä. metsässä ja muutenkin neliveto päällä ajonopeus on pieni ja maantiellä neliveto pitäisi olla pois päältä vakiorenkailla vaan ja ketjut päälle, tietysti vetää paremmin jos on ketut kaikiin pyöriin, mutta etupyöriinkin laitettana apu on hyvä. omaa kokemusta on monilta vuosilta ja monilta merkeiltä nyt valtra .

masinistit kirjoitti:

rengas koolla olevan merkitystä. metsässä ja muutenkin neliveto päällä ajonopeus on pieni ja maantiellä neliveto pitäisi olla pois päältä vakiorenkailla vaan ja ketjut päälle, tietysti vetää paremmin jos on ketut kaikiin pyöriin, mutta etupyöriinkin laitettana apu on hyvä. omaa kokemusta on monilta vuosilta ja monilta merkeiltä nyt valtra .

merkitystä asian kanssa on nimenomaan rengaskoko. Casen hydraulinen kytkin kyllä antaa vähän murtoja anteeksi, mitä vanhempien valmetien mekaaninen kytkin ei tee vaan pamauttaa koko vaihdelaatikon kuorineen päivineen tuhannen sirpaleiksi

Juixu kirjoitti:

merkitystä asian kanssa on nimenomaan rengaskoko. Casen hydraulinen kytkin kyllä antaa vähän murtoja anteeksi, mitä vanhempien valmetien mekaaninen kytkin ei tee vaan pamauttaa koko vaihdelaatikon kuorineen päivineen tuhannen sirpaleiksi

Valmettia Hitec Valtra on, levypakalla neliveto/ lukot päälle = neliveto ei kolmiveto. Tosin case taitaa hiukan kovemmassa kuormituksessa olla takaveto > Casen hydraulinen kytkin luistaa liian helposti. En vieläkään usko rengas koolla olevan mitää merkitystä metsäajossa, jos vakio renkaaseen laittaa ketjut. Eipä ole kylältä kuulunut räjähdyksisiä, on nimittäin paljon myyty noita a- sarjalaisia, taidat olla unta nähnyt.

masinistit kirjoitti:

Valmettia Hitec Valtra on, levypakalla neliveto/ lukot päälle = neliveto ei kolmiveto. Tosin case taitaa hiukan kovemmassa kuormituksessa olla takaveto > Casen hydraulinen kytkin luistaa liian helposti. En vieläkään usko rengas koolla olevan mitää merkitystä metsäajossa, jos vakio renkaaseen laittaa ketjut. Eipä ole kylältä kuulunut räjähdyksisiä, on nimittäin paljon myyty noita a- sarjalaisia, taidat olla unta nähnyt.

Vaan raakaa totta. Kahdet Valmetin hilut olen nähnyt omin silmin. Kummassakin tapauksessa oli kylläkin kyse kuormaustyöstä etukuormaimella, eikä metsäajosta. Metsässä kuitenkin tehdään useinkin jyrkkiä käännöksiä, jolloin murtoja tulee. No -onneksi Casessa ne on helppo vapauttaa, niinkuin kaikissa pakkakytkimillisissä.
Työpaikallani on vanha traktori jossa on sitävastoin kaikkien nelivetoisten pahin tapaus: mekaaninen nelivedon kytkin ja tasauspyörästön automaattinen hammaslukko etupäässä

Juxu kirjoitti:

Vaan raakaa totta. Kahdet Valmetin hilut olen nähnyt omin silmin. Kummassakin tapauksessa oli kylläkin kyse kuormaustyöstä etukuormaimella, eikä metsäajosta. Metsässä kuitenkin tehdään useinkin jyrkkiä käännöksiä, jolloin murtoja tulee. No -onneksi Casessa ne on helppo vapauttaa, niinkuin kaikissa pakkakytkimillisissä.
Työpaikallani on vanha traktori jossa on sitävastoin kaikkien nelivetoisten pahin tapaus: mekaaninen nelivedon kytkin ja tasauspyörästön automaattinen hammaslukko etupäässä

Niinpä niin kuten sanoin valmet / Valtra koneita on myyty tuhansia > joukkoon mahtuu monenlaista käyttäjää ja käyttäjästä riipumatonta tilannetta.

hydaalinen hammaslukkon kytkentä ( italian case/ nh ) voi tuhota takapään vetoakselin, lukko ei jaksa vapautua jos käänntyminen on aloitettu ennen lukon irroitusta sitten tilanteen voi kruunata painamalla kääntö jarrua.

Varsinainen viestiketjun asia tosin näyttää jääneen taka-allalle.

masinistit kirjoitti:

Niinpä niin kuten sanoin valmet / Valtra koneita on myyty tuhansia > joukkoon mahtuu monenlaista käyttäjää ja käyttäjästä riipumatonta tilannetta.

hydaalinen hammaslukkon kytkentä ( italian case/ nh ) voi tuhota takapään vetoakselin, lukko ei jaksa vapautua jos käänntyminen on aloitettu ennen lukon irroitusta sitten tilanteen voi kruunata painamalla kääntö jarrua.

Varsinainen viestiketjun asia tosin näyttää jääneen taka-allalle.

jääneen taka-alalle. Minä kylläkin kerroin etupään lukosta: tiedäthän "malli MF:n" lukon joka on aina kytkettynä ja jonka kääntyessä pitäisi vapautua? Tämä yhdessä mekaanisen nelivedon kytkennän kanssa on mahtava tekemään murtoja etu- ja takapään vetojen välille. Ja se vaikuttaa kestävyyteen, josta nyt alunperin oli puhekin. Mutta siihen palataksemme: Jos jossain, niin Casessa kärsii ketjut pitää pelkästään etupyörissäkin. Varsinkin jos ajaa vähän "tunto puos"

Juxu kirjoitti:

jääneen taka-alalle. Minä kylläkin kerroin etupään lukosta: tiedäthän "malli MF:n" lukon joka on aina kytkettynä ja jonka kääntyessä pitäisi vapautua? Tämä yhdessä mekaanisen nelivedon kytkennän kanssa on mahtava tekemään murtoja etu- ja takapään vetojen välille. Ja se vaikuttaa kestävyyteen, josta nyt alunperin oli puhekin. Mutta siihen palataksemme: Jos jossain, niin Casessa kärsii ketjut pitää pelkästään etupyörissäkin. Varsinkin jos ajaa vähän "tunto puos"

On jouduttu joskus liukkaalla mäkisellä tieosuudella puunajossa laittamaan ketjut MF 3060 etusiin, auttaa pääsemään mäet päälle. Hyvin on tuon kestänyt. Metsässä ei oo ikinä nelivedoissa ketjuja ollut ja hyvin on toimeen tultu Kainuun olosuhteissa. Renkaat pitää vain olla hyvät.

ose kirjoitti:

On jouduttu joskus liukkaalla mäkisellä tieosuudella puunajossa laittamaan ketjut MF 3060 etusiin, auttaa pääsemään mäet päälle. Hyvin on tuon kestänyt. Metsässä ei oo ikinä nelivedoissa ketjuja ollut ja hyvin on toimeen tultu Kainuun olosuhteissa. Renkaat pitää vain olla hyvät.

kuski pärää metsässä vaikka Forson Majorilla ( ei tarvii olla Super Major > siinä on tasauspyrästön lukko ensin mainitussa ei ) kunhan pitää peukalot ratin oikealla puolella ja on moottorisaha mukana.

Kiitoksi kaikille hyvistä kommenteista.