Mitä käy jos läppäpytyn läpät menee rikki?

Tulee vain toimimaton mopo. Jos imupuoli on läppäohjattu, ei mopo toimi risoilla läpillä ollenkaan, tai jos toimii, niin hyvin huonosti.

.......... kirjoitti:

Tulee vain toimimaton mopo. Jos imupuoli on läppäohjattu, ei mopo toimi risoilla läpillä ollenkaan, tai jos toimii, niin hyvin huonosti.

mulla aikanaan hajos Boycen-lasikuituläpät ja ei se juuri 80-kamojen toimintaan vaikuttanu...

mopoMan kirjoitti:

mulla aikanaan hajos Boycen-lasikuituläpät ja ei se juuri 80-kamojen toimintaan vaikuttanu...

Niin, PV:ssä kun imupuoli ei ole kokonaan läppäohjattu, vaan muiden wanhojen Suzukien tapaan eräänlainen puoliläppis. Täysläppäkoneessa (esim. Rabasa, Minarelli, suunnilleen kaikki crossipyörät vuoden 1981 jälkeen) loppuu moottorin toiminta läppien hajoamiseen.

......... kirjoitti:

Niin, PV:ssä kun imupuoli ei ole kokonaan läppäohjattu, vaan muiden wanhojen Suzukien tapaan eräänlainen puoliläppis. Täysläppäkoneessa (esim. Rabasa, Minarelli, suunnilleen kaikki crossipyörät vuoden 1981 jälkeen) loppuu moottorin toiminta läppien hajoamiseen.

että toimiminen lakkaisi. PV:ssä se sitä ei todella tehnyt. Läppien tehtävä on estää pakokaasuista aiheutuvan vastapaineen kulkeutumista imusarjaan.

mopoMan kirjoitti:

että toimiminen lakkaisi. PV:ssä se sitä ei todella tehnyt. Läppien tehtävä on estää pakokaasuista aiheutuvan vastapaineen kulkeutumista imusarjaan.

Ei ole. Läpillä ei ole mitään tekemistä pakokaasun tai vastapaineen kanssa, vaan kampikammion paineen.

Kaksitahtimoottorin huuhtelu toimii kampikammion paineella. Mäntäohjatussa moottorissa männän helma sulkee imukanavan huuhtelutahdin alkaessa, jolloin alaspäin liikkuvan männän kampikammioon synnyttämä paine ei karkaa takaisin kaasuttimeen imukanavan kautta, vaan se ohjautuu huuhtelukanavia pitkin palotilaan. Läppäohjatussa moottorissa männänhelman virkaa hoitavat läpät, jotka toimivat kampikammion paineenvaihteluilla.

......... kirjoitti:

Ei ole. Läpillä ei ole mitään tekemistä pakokaasun tai vastapaineen kanssa, vaan kampikammion paineen.

Kaksitahtimoottorin huuhtelu toimii kampikammion paineella. Mäntäohjatussa moottorissa männän helma sulkee imukanavan huuhtelutahdin alkaessa, jolloin alaspäin liikkuvan männän kampikammioon synnyttämä paine ei karkaa takaisin kaasuttimeen imukanavan kautta, vaan se ohjautuu huuhtelukanavia pitkin palotilaan. Läppäohjatussa moottorissa männänhelman virkaa hoitavat läpät, jotka toimivat kampikammion paineenvaihteluilla.

tuon heität... Autoteknikkona edellämainitun tiedän! Mistähän kampikammion huuhtelu mahtaa tulla, pakokaasuista - mihin niiden karkaamista läpillä estetään! Itse sanoit saman asian eri sanoin...

mopoMan kirjoitti:

tuon heität... Autoteknikkona edellämainitun tiedän! Mistähän kampikammion huuhtelu mahtaa tulla, pakokaasuista - mihin niiden karkaamista läpillä estetään! Itse sanoit saman asian eri sanoin...

Jep jep... Kerrohan nyt "autoteknikko" ihan omin sanoin miten se kaksitahtimoottori toimii? Sinun todellisuudessasi se kun tuntuu olevan ihan eri laiten kun tässä meidän muiden todellisuudessa.

P.S. Kampikammion huuhtelu tapahtuu männän liikkeen aiheuttamalla paineella, pakokaasuilla ei ole asian kanssa yhtään mitään tekemistä.

mopoMan kirjoitti:

tuon heität... Autoteknikkona edellämainitun tiedän! Mistähän kampikammion huuhtelu mahtaa tulla, pakokaasuista - mihin niiden karkaamista läpillä estetään! Itse sanoit saman asian eri sanoin...

http://fi.wikipedia.org/wiki/Kaksitahtimoottori

Siinäpä ns. autoteknikolle.
MopoMan:ille tiedoksi vielä, että 1 sylinterisissä moottoreissa ei ole imusarjaa, vaan ns. imukaula.
Ja pakokaasun paineet ei millään ilveellä pääse vaikuttamaan kampikammioon ja sitäkautta läppäkanaviin, vaan paineen aiheuttaa männän alaspäin suuntautuva liike. Väitätkö todella, että jos läppäkanavat puuttuvat, pääsee kaasuttimeen pakokaasua? Niin ainakin tekstistäsi ymmärsin.

Ja kampikammiohuuhtelu tarkoittaa sitä, että ilmapolttoaineseos joutuu menemään kaasuttimesta kampikammioon, siellä vallitsevan alipaineen takia (jonka aiheuttaa männän ylöspäin suuntautuva liike), ennen kuin se huuhtelukanavia pitkin pääsee palotilaan!

Tiedänyt onko hän kovin pätevä "autoteknikko", kun opiskelin ajoneuvoasentajaksi, niin heti ensimmäisessä jaksossa kävimme läpi 2-TAHTI periaatteen!

ololololo kirjoitti:

http://fi.wikipedia.org/wiki/Kaksitahtimoottori

Siinäpä ns. autoteknikolle.
MopoMan:ille tiedoksi vielä, että 1 sylinterisissä moottoreissa ei ole imusarjaa, vaan ns. imukaula.
Ja pakokaasun paineet ei millään ilveellä pääse vaikuttamaan kampikammioon ja sitäkautta läppäkanaviin, vaan paineen aiheuttaa männän alaspäin suuntautuva liike. Väitätkö todella, että jos läppäkanavat puuttuvat, pääsee kaasuttimeen pakokaasua? Niin ainakin tekstistäsi ymmärsin.

Ja kampikammiohuuhtelu tarkoittaa sitä, että ilmapolttoaineseos joutuu menemään kaasuttimesta kampikammioon, siellä vallitsevan alipaineen takia (jonka aiheuttaa männän ylöspäin suuntautuva liike), ennen kuin se huuhtelukanavia pitkin pääsee palotilaan!

Tiedänyt onko hän kovin pätevä "autoteknikko", kun opiskelin ajoneuvoasentajaksi, niin heti ensimmäisessä jaksossa kävimme läpi 2-TAHTI periaatteen!

Uskallan olla eri mieltä kanssasi olololol, mulla rabasan kone ja läpät meni nii kaskummaa pakokaasut tuli ilmanputsarinkautta...

Voi lähteä käyntiin mut tosi huonost.. Ittel meni läpät niin sain työntämäl käyntiin mut ei pysyny käynnis vaan röpötti ja sammu kaasuu