Käsijarru pakkasilla jumissa..??

Tiedoksi, että 2005 Astrassa on takana levyjarrut. Tosin käsijarrua varten on pieni rumpujarru, eli sama systeemi kuin muissakin saksalaisissa.

Kannattaa varmaankin viedä Astra huoltoon ja pyytää purkamaan, putsaamaan ja voitelemaan takajarrujen mekanismit.

Eipä ole tuota "tyypillistä" ongelmaa ollut ennen kuin tänä talvena. Sen syynä vaijerin jäätyminen, eli se kaksihaarainen keskiosa, jonka pyörän puoleisen pään kosteudelta suojaavat kumitutit olivat hapertuneet puhki. Eikä siinä voitelut auta, vaan pitää vaihtaa vaijeri.

Tämä on ikävä ongelma, joka kanssa moni autokuski on taistellut jo 70-luvulta lähtien. Viime talvena vielä käsijarru pelasi OK, mutta nyt kun autolla on ikää 6 vuotta ja 225 tkm takana, niin vaijeri menee jo vaihtoon. Samalla kannattanee vaihtaa (eka kerran) jarrukengät, etenkin kun niitä on hinkattu jonkun verran käsijarrun ollessa jumissa.

Petel. kirjoitti:

Tiedoksi, että 2005 Astrassa on takana levyjarrut. Tosin käsijarrua varten on pieni rumpujarru, eli sama systeemi kuin muissakin saksalaisissa.

Kannattaa varmaankin viedä Astra huoltoon ja pyytää purkamaan, putsaamaan ja voitelemaan takajarrujen mekanismit.

Lue lisää

Tiedoksi nimim: Petelille, että 2005 Astrassa voi olla myös pelkkä levyjarru ilman sitä pientä rumpujarrua. Tarkempaa mallia kun ei tiedetä.

1,6 8V vm2002 kirjoitti:

Eipä ole tuota "tyypillistä" ongelmaa ollut ennen kuin tänä talvena. Sen syynä vaijerin jäätyminen, eli se kaksihaarainen keskiosa, jonka pyörän puoleisen pään kosteudelta suojaavat kumitutit olivat hapertuneet puhki. Eikä siinä voitelut auta, vaan pitää vaihtaa vaijeri.

Tämä on ikävä ongelma, joka kanssa moni autokuski on taistellut jo 70-luvulta lähtien. Viime talvena vielä käsijarru pelasi OK, mutta nyt kun autolla on ikää 6 vuotta ja 225 tkm takana, niin vaijeri menee jo vaihtoon. Samalla kannattanee vaihtaa (eka kerran) jarrukengät, etenkin kun niitä on hinkattu jonkun verran käsijarrun ollessa jumissa.

Lue lisää

omassa vm. 2000 G-astrassa. Käsijarrua ei voi pakkasella käyttää, kun jumii kiinni. Vaijerien päistä kumisuojukset rikki -> vesi/kosteus pääsee vaijerien sisään. Tänään päätin että leikki loppuu nyt. Motonetistä uusi vaijeri n. 25eur.

astraali. kirjoitti:

omassa vm. 2000 G-astrassa. Käsijarrua ei voi pakkasella käyttää, kun jumii kiinni. Vaijerien päistä kumisuojukset rikki -> vesi/kosteus pääsee vaijerien sisään. Tänään päätin että leikki loppuu nyt. Motonetistä uusi vaijeri n. 25eur.

Lue lisää

Saman ketjun kaupasta hommasin vaijerin, itseasiassa eilen, ja ostin myös Astran korjausoppaan. Tähän saakka tuo emännän auto on ollut vain ns. "ammattilaisten" huollossa, ensin merkkiliikkeessä ja nyt pari viimeistä huoltoa AD-huoltamolla.

Luin vaihto-ohjeet, ja ihmetytti se että pakoputki pitää irroittaa vaijerin vaihtoa varten. Eikös sinne mahdu käpälät ynnä työkalut etuvaijerin irroittamiseksi vai? Onnistuukos tuo ensinkään autotallin lattialla peräpää pukeilla, vai pitäisikö hommata nosturipaikka jostain, vai suosiolla antaa homma tutulle AD-huollolle?

Jäi vaivaamaan tuo yksi asiantuntijan mielipide, jossa kerrottiin kuinka Opelin jarrukengät jäätyvät kiinni jarrurumpuihin. Onhan tuota tapahtunut, ja useammin autoilu-uran alkutaipaleella, kun hölmöyttään meni vetämään kässärin päälle auton jäädessä nollakelillä seisomaan seuraavan pakkasyön yli. Kerran tuli uitettua jarrut merivedessä pikkupakkasessa (itsenäisyyspäivänä 1987 tai -88 huippukorkea merenpinta), ja silloin ne vasta olivatkin tiukassa vaikkei käsijarru ollut päällä (takapyörät lukossa, vaikka kolmen kilsan siirrossa lämpimään talliin oli muutama sata metriä sulaa asfalttiakin). Mikä tekee Opelin rumpujarrut herkemmiksi jäätymiselle kuin muut?

1,6 8V vm2002 kirjoitti:

Saman ketjun kaupasta hommasin vaijerin, itseasiassa eilen, ja ostin myös Astran korjausoppaan. Tähän saakka tuo emännän auto on ollut vain ns. "ammattilaisten" huollossa, ensin merkkiliikkeessä ja nyt pari viimeistä huoltoa AD-huoltamolla.

Luin vaihto-ohjeet, ja ihmetytti se että pakoputki pitää irroittaa vaijerin vaihtoa varten. Eikös sinne mahdu käpälät ynnä työkalut etuvaijerin irroittamiseksi vai? Onnistuukos tuo ensinkään autotallin lattialla peräpää pukeilla, vai pitäisikö hommata nosturipaikka jostain, vai suosiolla antaa homma tutulle AD-huollolle?

Jäi vaivaamaan tuo yksi asiantuntijan mielipide, jossa kerrottiin kuinka Opelin jarrukengät jäätyvät kiinni jarrurumpuihin. Onhan tuota tapahtunut, ja useammin autoilu-uran alkutaipaleella, kun hölmöyttään meni vetämään kässärin päälle auton jäädessä nollakelillä seisomaan seuraavan pakkasyön yli. Kerran tuli uitettua jarrut merivedessä pikkupakkasessa (itsenäisyyspäivänä 1987 tai -88 huippukorkea merenpinta), ja silloin ne vasta olivatkin tiukassa vaikkei käsijarru ollut päällä (takapyörät lukossa, vaikka kolmen kilsan siirrossa lämpimään talliin oli muutama sata metriä sulaa asfalttiakin). Mikä tekee Opelin rumpujarrut herkemmiksi jäätymiselle kuin muut?

Lue lisää

piilossa pakoputken lämpösuojan takana ( peltilevy, joka pulteilla kiinni auotn alustassa). levy pitää irroittaa, muuten ei pääse vaijeria vaihtamaan.
Samalla meinaan vaihtaa koko pakoputkiston. Sitten näkee, olisko vaijerin voinut vaihtaa, pakoputkistoa irroittamatta. Ahtaa paikat pakoputken ja vaijerin välissä.

astraali. kirjoitti:

piilossa pakoputken lämpösuojan takana ( peltilevy, joka pulteilla kiinni auotn alustassa). levy pitää irroittaa, muuten ei pääse vaijeria vaihtamaan.
Samalla meinaan vaihtaa koko pakoputkiston. Sitten näkee, olisko vaijerin voinut vaihtaa, pakoputkistoa irroittamatta. Ahtaa paikat pakoputken ja vaijerin välissä.

Lue lisää

Tänä iltana yritän vaijerin vaihtoa. Huomenna olen asiassa viisaampi.

Koputellaan puuta kun kehaisen että -02 vuosimallin Astra jolla ajetty yli 220tkm, ei yhtä ainutta pätkää pakoputkistosta ole vielä tarvinnut uusia. Takimmaisesta äänenvaimentajasta tosin lähti äskettäin "ulommainen kerros" eli liekö ollut joku lämpösuoja tuokin vai miksi kaksinkertainen kuori pöntössä, mutta eipä tunnu menoa haittaavan kun alla oli ihan terve pelti.

1,6 8V vm2002 kirjoitti:

Tänä iltana yritän vaijerin vaihtoa. Huomenna olen asiassa viisaampi.

Koputellaan puuta kun kehaisen että -02 vuosimallin Astra jolla ajetty yli 220tkm, ei yhtä ainutta pätkää pakoputkistosta ole vielä tarvinnut uusia. Takimmaisesta äänenvaimentajasta tosin lähti äskettäin "ulommainen kerros" eli liekö ollut joku lämpösuoja tuokin vai miksi kaksinkertainen kuori pöntössä, mutta eipä tunnu menoa haittaavan kun alla oli ihan terve pelti.

Lue lisää

Nyt on uusi vaijeri paikallaan, olihan se aika savotta, kolmisen tuntia kaverin kanssa ähräten. Tässä huomioita eli vinkkejä:
- pakoputki ja lämpösuoja pitää irrottaa. Katkaistiin putki etupöntön, sen pitkän, etupuolelta olevasta liitoksesta. Etuosa tuettiin tunkilla, jottei se pääsisi retkahtamaan ja repimään lambda-anturin johtoja ym... Lämpösuojasta riitti kun otti kaksi takimmaista paria kiinnityspultteja auki, sen jälkeen taipui mukavasti alaspäin.
- jarrujen päässä vaijeri oli tosi tiukasti kiinni holkeissa, jotka ovat puolestaan kiinni taka-akselin päissä. Nämä kannattaa irroittaa jotta saa holkit ruuvipenkkiin - huom. torx kannat pulteissa.

Jarrukengät olivat yllättäen ihan kohtalaisessa kunnossa, joten niitä ei vaihdettu, putsailtiin vaan.

Joten, onnistuu autotallin lattiallakin kun nostaa peräpään pukeille, mutta nosturilla homma olisi aika paljon helpompi sekä miellyttävämpi. Mitä lie korjaamon veloitus tuosta työstä, luulisi että ammattilaisellakin menee siihen tunti-pari?

Wagon 2005 Cosmo kirjoitti:

Tiedoksi nimim: Petelille, että 2005 Astrassa voi olla myös pelkkä levyjarru ilman sitä pientä rumpujarrua. Tarkempaa mallia kun ei tiedetä.

OPC