2.0 TDI....

1.4 TSI on mopo, ei kulje samalla polttoainemäärällä, on selviö. Ei ole minulla eka Golfi tiedän mistä puhun. Olen ajanut Golfeilla aina ykköskorista alkaen.

Golf-Man... kirjoitti:

1.4 TSI on mopo, ei kulje samalla polttoainemäärällä, on selviö. Ei ole minulla eka Golfi tiedän mistä puhun. Olen ajanut Golfeilla aina ykköskorista alkaen.

Taitaa harmittaa että olist saanut täysin vastaavan auton 6000 euroa halvemmallakin ja ilman vuotuista 500 euron verolappua.

1.4 kirjoitti:

Taitaa harmittaa että olist saanut täysin vastaavan auton 6000 euroa halvemmallakin ja ilman vuotuista 500 euron verolappua.

ei varmaan, joka ajaa 2.0 TDI.llä ei sen jälkeen muuta Golfia haikailekkaan. Ajan 22tkm. vuodessa jää hyvinkin plussan puolelle. 2.0 TDI kone on niin mukava ajossa, että vaikka tulis kalliimmaksi kuin bensavehe ajan silti sillä. Jos harmittais eihän tuo sen kummempi ole kun hakee uuden auton. On nuita autoja ollut elämänvarrella yli 20 kappaletta, etupäässä Volkkareita. 1.4 Tissi ei ole millään alueella verrattavissa 2.0 TDI myllyyn. Käkikello on käkikello ei siitä mihinkään pääse.

1.4 kirjoitti:

Taitaa harmittaa että olist saanut täysin vastaavan auton 6000 euroa halvemmallakin ja ilman vuotuista 500 euron verolappua.

Minä sain hintaeroa VW-hinnaston mukaan vain 2500€, eipä paljon nappaa käkikellolla silloin ajella. Comfort-varustus 5-ovinen..... Vaihtoarvo varmaankin säilyy TDI-ssä yhtä hyvin ,kuin 1.4 TISSI käkikellossa.

Golf- Man... kirjoitti:

Minä sain hintaeroa VW-hinnaston mukaan vain 2500€, eipä paljon nappaa käkikellolla silloin ajella. Comfort-varustus 5-ovinen..... Vaihtoarvo varmaankin säilyy TDI-ssä yhtä hyvin ,kuin 1.4 TISSI käkikellossa.

Ai vertasitkin tuohon 81kW TDI:hin - siihen mummomalliin. Mistä lähtien 11s 0-100km/h on ollut GTI-tasoista suorituskykyä? Tuohon pääse 1.5-bensavapareillakin.

Hukkaostos tuo TDI sanon minä.

mummoauto kirjoitti:

Ai vertasitkin tuohon 81kW TDI:hin - siihen mummomalliin. Mistä lähtien 11s 0-100km/h on ollut GTI-tasoista suorituskykyä? Tuohon pääse 1.5-bensavapareillakin.

Hukkaostos tuo TDI sanon minä.

2.o TDI Kiihtyy reippaasti alle 10s 0-100 km/ h. Oli muistaakseni 9.7 0-100 km/h. Vertaa TISSI moottorin vääntöjä 2.0 TDI 100 Nm enemmän. Ne väännöt vasta autosta tekee auton. Kts. VW-hinnasto 2.0 TDI comfort 5-ov vrt. vastavaa 1.4 tissiä hintaeroa on 2520€ . Voit sinä sen 1.4 TISSIN laittaa keväällä kottaraisenpöntöksi

Golf-Man... kirjoitti:

2.o TDI Kiihtyy reippaasti alle 10s 0-100 km/ h. Oli muistaakseni 9.7 0-100 km/h. Vertaa TISSI moottorin vääntöjä 2.0 TDI 100 Nm enemmän. Ne väännöt vasta autosta tekee auton. Kts. VW-hinnasto 2.0 TDI comfort 5-ov vrt. vastavaa 1.4 tissiä hintaeroa on 2520€ . Voit sinä sen 1.4 TISSIN laittaa keväällä kottaraisenpöntöksi

Kun vertaillaan hintaa, laitat tänne 81kW mallin tiedot.

Kun vertaillaan suorituskykyä, laitatkin 103kW mallin tiedot

1.4TSI:ssä parempi suorituskyky kuin 81kW TDI:ssä. 103kW TDI menee samoihin 90kW TSI:n kanssa.

Golf-Man... kirjoitti:

2.o TDI Kiihtyy reippaasti alle 10s 0-100 km/ h. Oli muistaakseni 9.7 0-100 km/h. Vertaa TISSI moottorin vääntöjä 2.0 TDI 100 Nm enemmän. Ne väännöt vasta autosta tekee auton. Kts. VW-hinnasto 2.0 TDI comfort 5-ov vrt. vastavaa 1.4 tissiä hintaeroa on 2520€ . Voit sinä sen 1.4 TISSIN laittaa keväällä kottaraisenpöntöksi

>Ne väännöt vasta autosta tekee auton

Puhut asiaa ja samalla asian vierestä.

Diesel toki vääntää vahvemmin, mutta kiertää vastaavasti vaisummin. Dieselin into lopahtaa 4.000 varvin paikkeilla, kun taas bensakone jaksaa kiekua 6.000 kierroksen kieppeille.

Tämä ero otetaan huomioon vaihteiston ja vetopyörästön välityssuhteissa. Bensamoottorin perässä olevan voimalinjan välitys tehdään tiuhemmaksi kuin dieselin vastaava.

Vasta vetävillä pyörillä vaikuttava vääntö liikuttaa autoa. Samantehoisten diesel- ja bensamoottoristen autojen vetäviltä pyöriltä mitattavat väännöt ovat suunnilleen samoissa ja niin ovat suoritusarvotkin.

Tee-Äs-Ii kirjoitti:

>Ne väännöt vasta autosta tekee auton

Puhut asiaa ja samalla asian vierestä.

Diesel toki vääntää vahvemmin, mutta kiertää vastaavasti vaisummin. Dieselin into lopahtaa 4.000 varvin paikkeilla, kun taas bensakone jaksaa kiekua 6.000 kierroksen kieppeille.

Tämä ero otetaan huomioon vaihteiston ja vetopyörästön välityssuhteissa. Bensamoottorin perässä olevan voimalinjan välitys tehdään tiuhemmaksi kuin dieselin vastaava.

Vasta vetävillä pyörillä vaikuttava vääntö liikuttaa autoa. Samantehoisten diesel- ja bensamoottoristen autojen vetäviltä pyöriltä mitattavat väännöt ovat suunnilleen samoissa ja niin ovat suoritusarvotkin.

Niin pirusti. On se kuule monesti tuossa tienpäällä nähty, jos lähdetään isompaan ylämäkeen vedättään tai laitetaan vaunua perään, niin kyllä tulee 1,4 TISSI-moottorille varmaan nuha. Ei voi verrata 103 kw TDI myllyyn. Sanoisin olevan mainitun dieselin Volkkarin parhaita moottoreita. Tissi- moottorit ovat vielä sen verran uudehkoa tekniikka, että en hekilökohtaisesti uskaltaisi moista viritystä edes ostaa. Sanoisin viiden vuoden päästä TISSIT ovat muisto vain. Joitakin kyhäelmiä pitää ikävä kyllä Volkkarinkin keksiä. Kyllä tänäpäivänä Volkkari on vahvimmillaan nimenomaan Diesel-tekniikassa. Pahasti epäilen ettei 1.4 TISSI-koneella ajeta 400000km, varmaan posahtaa alle 200000km ajolla. On se 103Kw-moottorin muhkea vääntö niin monesti todettu ohitustilanteissa ja varsinkin pitkissä ylämäissä, niissäpä vasta onkin namu lähteä vedättään, sinne jää pitkä letka nuolemaan perävaloja. On se melkein GEE TEE.

Golf- Man... kirjoitti:

Niin pirusti. On se kuule monesti tuossa tienpäällä nähty, jos lähdetään isompaan ylämäkeen vedättään tai laitetaan vaunua perään, niin kyllä tulee 1,4 TISSI-moottorille varmaan nuha. Ei voi verrata 103 kw TDI myllyyn. Sanoisin olevan mainitun dieselin Volkkarin parhaita moottoreita. Tissi- moottorit ovat vielä sen verran uudehkoa tekniikka, että en hekilökohtaisesti uskaltaisi moista viritystä edes ostaa. Sanoisin viiden vuoden päästä TISSIT ovat muisto vain. Joitakin kyhäelmiä pitää ikävä kyllä Volkkarinkin keksiä. Kyllä tänäpäivänä Volkkari on vahvimmillaan nimenomaan Diesel-tekniikassa. Pahasti epäilen ettei 1.4 TISSI-koneella ajeta 400000km, varmaan posahtaa alle 200000km ajolla. On se 103Kw-moottorin muhkea vääntö niin monesti todettu ohitustilanteissa ja varsinkin pitkissä ylämäissä, niissäpä vasta onkin namu lähteä vedättään, sinne jää pitkä letka nuolemaan perävaloja. On se melkein GEE TEE.

Saat mielihyvin pysyä käsityksessäsi. TDI on toki mainio moottori.

Minä uskalsin ostaa nuhaisen (118 kW / 240 Nm) tissi-moottorin ja nautiskelen ihan omaan tahtiin bensan voimasta niin pitkissä kuin lyhyissäkin ylä- ja alamäissä.

Saat vilkutella minulle vaikka niitä perävalojasikin; minulla on varaa olla painamatta kaasua pohjaan.

Tee-Äs-Ii kirjoitti:

Saat mielihyvin pysyä käsityksessäsi. TDI on toki mainio moottori.

Minä uskalsin ostaa nuhaisen (118 kW / 240 Nm) tissi-moottorin ja nautiskelen ihan omaan tahtiin bensan voimasta niin pitkissä kuin lyhyissäkin ylä- ja alamäissä.

Saat vilkutella minulle vaikka niitä perävalojasikin; minulla on varaa olla painamatta kaasua pohjaan.

Kehuit aijemmin TISSIN kulutuksesta, et takuulla aja sillä 5,3 litran keskikulutuksella kesät talvet yhteenlaskettuna. Voima suhteessa kulutus 103 Kw Volkkarin Diesel on ehdottomasti taloudellisinpia moottoreita mitä on olemassa. Aivan mitättömiin eroihoin päästään joillain V.A.G--konsernin Diesel autoilla. Muiden valmistamat Dieselit jää selvästi kulutuksessa jopa litran suuremmalla kulutukella. Mutta täytyy tuosta ihanasta namusta yksi vikakin kaivaa esille. Nimittäin taajama-ajossa kovalla pakkasella lämmöt tahtoo laskea, mutta heti kun päästään tielle alkaa jo tarkenemaan paremmin. Pieni kulutus lämpöenergiaa ei voi syntyä tyhjästä. Hyvää Joulua kiitos antoisasta keskustelusta, ajellaan vaan Volkkareilla.

Golf -Man... kirjoitti:

Kehuit aijemmin TISSIN kulutuksesta, et takuulla aja sillä 5,3 litran keskikulutuksella kesät talvet yhteenlaskettuna. Voima suhteessa kulutus 103 Kw Volkkarin Diesel on ehdottomasti taloudellisinpia moottoreita mitä on olemassa. Aivan mitättömiin eroihoin päästään joillain V.A.G--konsernin Diesel autoilla. Muiden valmistamat Dieselit jää selvästi kulutuksessa jopa litran suuremmalla kulutukella. Mutta täytyy tuosta ihanasta namusta yksi vikakin kaivaa esille. Nimittäin taajama-ajossa kovalla pakkasella lämmöt tahtoo laskea, mutta heti kun päästään tielle alkaa jo tarkenemaan paremmin. Pieni kulutus lämpöenergiaa ei voi syntyä tyhjästä. Hyvää Joulua kiitos antoisasta keskustelusta, ajellaan vaan Volkkareilla.

En minä ole TSI:n kulutuksesta mitään puhunut, vaan joku toinen on ollut asialla.

TSI saa kuluttaa minkä kuluttaakin. Ei tuo ainakaan perikatoon saakka näy kuluttavan. Ja voimaa piisaa aina kun on tarvis!

Vaihteet valitsee puolestani 7-vaihteinen DSG-laatikko. Sen kanssa minulla ei ole ollut erimielisyyksiä.

Minulle sopii bensa dieseliä paremmin ja valitsisin empimättä saman moottorin vaikka saisin valita uudelleenkin. Toisilla saattaa hyvinkin olla toisin päin.

Hyvää joulua!

mummoauto kirjoitti:

Ai vertasitkin tuohon 81kW TDI:hin - siihen mummomalliin. Mistä lähtien 11s 0-100km/h on ollut GTI-tasoista suorituskykyä? Tuohon pääse 1.5-bensavapareillakin.

Hukkaostos tuo TDI sanon minä.

ei nousta mäessä rinnalle ja ohi eikä kiihdytetä 1400 kg massaa 0-100 alle 10s eli
ei kannata puhua ennekuin on edes kokeillut!

Vastaanotolle