Olen ihmetellyt, miten vahva kytkin pyörissä oikein on. Entisenä automiehenä mulle on aina opetettu, että kytkimessä on kaksi asentoa, eli ylhäällä tai alhaalla ja välissä viivytään vain pieni hetki.Eli "älä luistata kykintä".
Ihmeekseni olen huomannut, että moottoripyöräkouluttajat kehottavat luistattamaan kytkintä oikein kunnolla. Esim hidasajoa käsketään tehdä jalka kevyesti takajarrulla ja kytkimellä vauhtia säädellen.
Samoin ylämäessä jos pitää pysähtyä, esim valoihin, niin kytkimellä vaan pidät paikoillaan.Kestääkö pyörän kytkin tuota määrättömästi?
Ihmeekseni olen huomannut, että moottoripyöräkouluttajat kehottavat luistattamaan kytkintä oikein kunnolla. Esim hidasajoa käsketään tehdä jalka kevyesti takajarrulla ja kytkimellä vauhtia säädellen.
Samoin ylämäessä jos pitää pysähtyä, esim valoihin, niin kytkimellä vaan pidät paikoillaan.Kestääkö pyörän kytkin tuota määrättömästi?
Vastaukset 6
Vanhimmat
moottoripyörällä, miten kuvailit. Moottoripyöräkouluttajat nyt kuvittelee muutenkin olevansa uudesti syntyneitä jeesuksia ja keksineensä miten pyörää ajetaan.
Ehkä se prätkän öljyssä uiva monilevykytkin kestää hiukan paremmin pientä luistattelua kuin auton kuiva yksilevyinen. Mutta kumpikaan kytkinmalli ei kestä pitempää luistattelua varsinkin jos samalla yritetään siirtää tehoja kytkimen kautta voimansiirtoon.
Onhan muutamissa isomukisissa tehopyörissä automaattinen luistokytkin moottorijarrutuksissa estämässä takafillaria karkaamasta alta pois. Ja kyllä kai nekin kohtuullisen hyvin kestää käskemistä(?).
Tyhjäkäynnillä luistattelu on ihan hyvä keino hidasajossa tasapainon hallintaan, eikä se kytkintä rasita tarpeettomasti. Mutta jos sillä yrittää pitää pyörää vastamäessä paikallaan, niin varmasti saa hajalle aika pian.
En ole tosin ollut ajokoulun kokeissa, mutta kokeillut omatoimisesti niitä tehtäviä ja väitän, että kukaan ei selviä niistä ryömintä- ja pujottelutehtävistä ainakaan suurikierroksisella pyörällä luistattamatta kytkintä.
Ja se kävelyvauhtia, ja jopa sitäkin hitaammin ryömiminen kuuluu ehdottomasti välttämättömiin mp:n hallintataitoihin, viimeistään kun pistäytyy mihin hyvänsä kesän yleisötapahtumaan, olipa sitten Tangomarkkinat tai SRK:n suviseurat.
On selvää että juuri tätä silmälläpitäen moottoripyörissä ei ole ikinä luovuttu märkäkytkimestä, se nyt vain kestää tuollaista käyttöä paremmin kuin kuiva. Ei tosin loputtomasti, mutta mikään masiina ei kestä loputtomasti. Näyttää kuitenkin siltä että jos rajoittaa luistatuksen vain niihin tilanteisiin joissa sitä todella tarttee niin se kestää siinä kuin moottorin muutkin osat :)
Aluksi puistatti minuakin tuo luistatus, mutta keskusteltuani muutaman pitempään ajaneen kanssa honasin että tässä on nyt yksi niistä maneereista jotka ovat syntyneet monikymmenvuotisessa auton ja varsinkin erilaisten työkoneiden kanssa, ja niistähän oli syytä luopua jos haluaa tiellä pysyä.
Itse käytän hidasajossa eräänlaista pulssitustekniikkaa.Siis kytkin ei ole kaikenaikaa yhdessä asennossa, vaan välillä pohjassa ja pyörä rullaa ikäänkuin vapaalla, samoin jalka on jarrulla,mutta samoin se höyhentää pulssimaisesti.Tästä voisi kuvitella syntyvän nykivää ajoa, mutta mielestäni nopeudenmuutokset ovat hyvin pieniä ja homma pelaa vaistomaisesti.Tällä tavoin voin siis kruisailla, mutta alle kävelyvauhdin liikkumiseen tarvitaan jatkuvampaa luistatusta.
Mä ajoin noi autokoulun hitaat kiemurtelut ja muut ryömimiset viritetyllä tonnisella muovikuulalla ja ainoa jota teki mieli luistattaa oli takarengas.
Jarrutustestissä vedin muuten ekaks leppoisasti vähän endoa. Mut aika varovasti ku katsastusaseman piha oli lievästi hiekkainen.
Läpi meni.
Tottakait kunnon kyykyn kytkintä PITÄÄ luistattaa! Kytkin on se jolla pidetään tuntuma tiessä kiihdyttäessä ja moottorilla jarruttaessa.
Parhaimman lähdön valoista tekee just kytkintä käyttämällä. Prätkän kytkin nyt ei maksa mitään ja sen todellakin osaa vaihtaa jokainen jolla pysyy edes oma kulli kädessä.
Ja muuten, etujarru on paljon kätevämpi myös hitaassa ajossa kuin takajarru. Kantsii opetella pitää yhtä tai kahta sormea jarrukahvalla samalla ku käyttää kaasua.
Pikku burnis snägärin ympäri kävelyvauhtia onnistuu nimittäin aika nihkeesti takajarrua käyttäen.
tralla laa
Älä vaan missään nimessä hitaassa ajossa pidätä etujarrulla menoa....oot nutullas pyörän kans välittömästi!Se voi helposti kokeilla....koitas hitaassa ajossa kayttää kaasua ja etujarrua samaan aikaan.burniksessa tilanne on ihan eri...