Onko kenellekkään koneenomistajalle sattunut valmet 604 polttoainepuolella sellaista,että se nykäisee ilmat ihan yks,kaks, vaikka polttoainetta on tankissa.Yleensä puoleen tankkiin pääsee ja sitten kerralla hyytyy.Joku väitti,että polttoaineputki olisi poikki,mutta onko mahdollista ja miten siihen pääsee käsiksi tutkimaan,että onko se kunnossa.
Valmet 604 vm.1983
Lumimies-48
166386
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
alta se putki löytyy,muuten oletko milloin vaihtanut poltoainesuodattimen .
voi olla paskaa tai venttiilit ovat kuluneet. Kalvopumppu siinä vekottimessa, tarkista asia. No putsaritkin jos olet unohtanut ne vaihtaa voivat olla limaiset ja joukossa voi olla vettä. Harvoin on vakavampi tapaus kyseessä.
On todenäköisesti ilmavuoto. Siirtopumpussa ehkä tuo vuoto. Kuinka on, jos kone seisoo vaikka pidempään, lähteekö käymään? Jos tuo ilmiö, niin se ainakin asian varmistaa. Mitä tyhjempi tankki, sitä pahemmin ainakin tuo vaivaa. Uusissa Valtereissa on automaattinen ilmaus, joten kone kyllä lähtee käymään, jos akussa virta riittää pidempään startaamiseen.
Polttoainesuodatin on vaihdettu ja siirtopumppukin on uusittu. Jos kone on pitempään käyttämättä se lähtee hyvin käyntiin ja käy ja kukkuu siihen saakka, kun tankki on puolessavälissä.
Imuputkihan on tankissa sitä enemmän polttoaineen täyttämä, mitä täydempi tankki on. Vajetessaan puoleen väliin se ikäänkuin alkaa horia ilmaa. Että kannttaako tuo imuputken polttoainetankin puoleinen pää tarkistaa.Joku aina kertoilee tarinoita, että valtterin tankista mukamas irtoaa vanhemmiten ruostetta, mutta miksi se vaivasi vain tyhjemmässä tankissa?
Itselläni oli tuo käyntiinlähtöongelma(siis imuputki tyhjeni traktorin seisoessa pidempään) ja se vaivasi myös pahemmin, tankin ollessa tyhjä, täydellä tankilla ei oikeastaan ollenkaan.Kun tankki tyhjenee, niin imukorkeus kasvaa, joten alipaine imuputkessa kasvaa, ehkä ilmavuoto on pieni ja alipaineen kasvaessa vuoto lisäätyy ja jossain vaiheessa sitten horaisee ilmaa liikaa.
Meillä ollut sama vika uudesta asti! Eikä tietoo mistä johtuu. Koneen vika ei häiritse pahasti,kun sitä sattuu aikas harvoin! Mut aika kuitenkin aika mystinen juttu... Kone vm85
Jos on vettä tankissa ja se jäätyy, jäähileet tukkivat polttoaineputken. Letku irti ja puhallusta perään. Sitten toimii taas siihen puoleen tankkiin asti josta jäät lähtevät mukaan.
Toisaalta polttoaine lämpiää melkoisesti valmetin runkotankissa ja siksi nuo mallit eivät ole arkoja edes kesälaadun käytölle ympäri vuoden. Vesi polttoöljyssä laskee aina sinne säiliön pohjalle, joten siellä luulisi aina pakkasaamuna olevan isomi klöntti jäätä, joka siis hiljaksiin sulaa, kun traktorilla ajetaan.
Mitä muuta roinaa siellä tankin pohjalla sitten on, se kyllä voi paikkoja tukkia ja eipä vanhasa koneessa ole pahitteeksi täysin tyhjentää ja putsata polttoainetankki.
Muutama vuosi sitten jäi syksyllä kesälöpöä 604:n tankkiin, piti putket sulatella lämpöpuhaltimella vaikka ei ollut kovakaan pakkanen. Parafiini hyytyy vaikka ei ole tippaakaan vettä tankissa.
jäi tuo kesälaadun mahdolisuus mainitsematta. kesälaadun parafiini kiteytyy tankin pohjalle ( näkyy valeana pohjalla ) kone ei tosin helposti lähde käyntiin kerran sammuttuaan ( parafiini tukinut suodatimen ) jos tankiin on jäänyt kesä löpöä se ei sekoitu talvilöpöön ellei poltto-aineen lämpöä nostea noin 15 C. niin ja suodin vaihtoon tai kuumentamalla niin lämpimäksi ettei kättäkärsi.
Vallu 665:sen tankki täynnä kesälöpyä, kun alakoo paukkupakkaaset. Vaihroon suorattimen,sama juttu: pirätti kuin saunalyhty. Aattelin, notta en tyhyjää tankkia, eikä tarvinnukkaa. Kuumailmapistoolilla aina aamulla lähties suotimen kylyki kuumaksi ja sakkakuppi lämpööseksi, ja eiku menoksi.
Poltto-aineen voitelukyky huononee suhteessa kun alhaisen lämpötilan alas vajonnut parafiini poltetaan ensin pois. Seuraus > jakajapumppu voi rikkoontua tai ainakin paras terävyys katoaa. Rivipumppu kestää paremmin poltto-aineen voitelu-aineen puutumisen.
Sama pulma tulee jos talvella ( kunnon pakkasilla ) ottaa farmisäiliöstä kesälöpöä vaikka johonkin muuhun käyttöön niin samalla tulee käyttäneeksi poltto-aineen parhaat voitelu-aineet ja jäljelle jää pumpun " rikko ainetta "
Osasyynä voi olla runkotankki, joka lämpenee, mutta merkittävä syy vanhemmissa malleissa oli se, että rivipumppusysteemissä polttoainesuodatin on siirtopumpun painepuolella.
Jakajapumppusysteemit olivat onnettomia, koska suodatin oli siirtopumpun imupuolella (jos oli vain jakajapumpun sisäinen siipisiirtopumppu eikä erillistä siirtopumppua).
Jos täydestä laulusta "nykäisee ilmat ihan yks,kaks, vaikka polttoainetta on tankissa" ja siirtopumppu (takaisku venttilit siirtopumussa) / liitimet/ suodattimessa ei ole ilmavuotoa , jäljelle jää polttoaine säiliössä oleva pollto-aine putken rikkoontuminen puolen tankin yläpuolelta. Putki on varmaan poltto-aine mittarin anturin läpiviennissä.
putki tankista pois jos on niinku mezzo sarjassa niin siinä putken päässä on hieno sihti se on vain putken paksunen eli tulee putken mukana samasta reijästä se jos on tukossa niin just samanlaiset oireet oli itsellä valmetissa en vain tiiä et onko siinä sit samanlainen se mut kannattaa ottaa imuputki tankista pois ja tarkistaa et on ehyt
Oisko näistä viesteistä apua.
Tämä voi koskea kaikkia malleja.
http://koti.mbnet.fi/bbm990/keskustelu/post.php?cat=1&fid=2&pid=421&page=1