Kyseessä CBX 750 1988..Samaakonetta käytetään sevenfiftyssä..
Ajattelin että uskaltaako millään,esim fortella
suorittaa puhdistus toimenpiteen?
Aine lisätään öljyn sekaan..
Kyse lienee vain karstasta,kiinni palaneesta öljystä?
Naputus ei siis kokoaikaa,vaan kylmänä pahin.
1500-2500 kierroksilla pahin,normaalia?
Ja kokemuksia öljyistä,synteettisiä ei ilmeisesti?
Muuten pyörä käy erinomaisesti.
Hyvää Joulua kaikille!
Ajattelin että uskaltaako millään,esim fortella
suorittaa puhdistus toimenpiteen?
Aine lisätään öljyn sekaan..
Kyse lienee vain karstasta,kiinni palaneesta öljystä?
Naputus ei siis kokoaikaa,vaan kylmänä pahin.
1500-2500 kierroksilla pahin,normaalia?
Ja kokemuksia öljyistä,synteettisiä ei ilmeisesti?
Muuten pyörä käy erinomaisesti.
Hyvää Joulua kaikille!
Vastaukset 17
Vanhimmat
Omassa pyörässäni huomasin naputusta ym. kun oli synteettiset öljyt.
Pyöräni on 1100 Shadow -88 , joten yhtä vanhasta vehkeestä puhutaan.
Käytin aluksi Motulin ja sitten Castrolin synteettisiä öljyjä ja huomasin että naputtaa nostimet sekä öljyä kuluu.
No, pyörä oli sitten kunnon huollossa, jossa kaasarit säädettiin jne. Siihen laitettiin Hondan omaa GN-4 mineraaliöljyä, 10W-40, jota suositellaan kaikkiin Hondiin, varsinkin vanhempiin.
Tulos:
naputukset yms. hävisivät eikä öljyä ole juuri tarvinnut lisäillä ja muutenkin pyörä kävi siistimmin.
Jatkossa aion käyttää tätä Hondan omaa öljyä, tosin 20W-50, jota suositeltiin noin vanhaan pyörään.
Tuosta puhdistusaineen käytöstä en osaa sanoa, mutta kysy Honda-huollosta asiaa.
Kytkin ainoa arka paikka..Mutta ehkä se kestää??
Täytyy varmistaa asia,jollei kellään kokemuksia?
oli suden maineessa hydraulisten nostimien ja nokka-akselien ongelmien vuoksi. Muistaakseni malli tuli markkinoille 85, joten Hondan luulisi korjanneen ongelmat uudempiin malleihin. Pahimmassa tapauksessa edessä saattaa kuitenkin olla isompikin remontti.
itellä kans vastaava pyörä -87 mallinen,oon käyttänyt Motulin 3000 ja 5000 öljyjä hyvin ovat pysyneet sisällä,omassa kans venttiilit hiukan naputtaa kylmänä mut hiljenee lämmettyään,vanha ilmajäähdytteinen kone ole hiljaisin muutenkaan,ota venakoppa pois ja tarkista nokat jos ok kait sitä fortea uskaltaa käyttää,käytä kone kuumaksi paikallaan ei luulis käyvän kytkimen päälle
Eli kulumaa,tms..Ei äänet häviäisi kokonaan..?
Toivottavasti selviän puhdistuksella,no avaan venttiili kopat ja varmistan asian.
Ostin jo Motul 3000 öljyt,mineraali.
Kuumana koneesta ei kuulu mitään ylimääräistä ääntä.
Malli merkintä CBX750FII G,täyskatettu versio.
Kone RC17.
Sieltä tuntui vuotavan hiukan,kuumana ei vuotanut,äänikin poissa!
No uusi tiiviste ja kaasuttimien puhdistus,seosten säätö,ja synkronointi..
Voi olla että joku pytty käy laihalla..Siitäkin tulee naputtava ääni..
No toivotaan parasta.
uusimmassa Tuulilasissa oli juttua Forte käsittelystä,tehtiin vanhaan diesel mersuun kylläkin,se auttoi ainakin mesen venttiilinnostajiin,ole tarkkana ostaessasi tuotetta niitä on meinaan moneen lähtöön siis uuteen ja vanhaan ööliin sun muuta,käsittely tehdään korotetulla tyhjäkäynnillä 1500 kierrosta 30 - 45 min.Vehkeellä ei saa ajaa käsittelyn aikana.
Ja todennut hyväksi,jopa öljyrenkaat lähtivät toimimaan,savutus loppui.
Kytkin tuossa vain epäilyttää..Mutta kun ei koske kytkimeen,aine ei ehkä pääse levyjen kulutuspintoihin..
Oliko lehdessä mitään,sopiiko moottoripyöriin?Tai mihinkään missä märkä kytkin?
se olikin tuulilasi numero 15 missä oli juttua,ei mainittu motukoista mitään,pitäisköhän kysellä Forten edustajalta?
ensin kone kuumaksi ja sitten ilmanputsari vek vettä hissukseen kaasariin koneen käydessä n2000varvia .Huom ei liikaa vodaa kerralla.Karstat häipyy kyllä!Jos siinä vika, niin häipyy naputukset.
Nostajia puhdista,Männän renkaat se voi kyllä irroittaa..Jos eivät katkea...Kokeiltu on joskus aikoinaan ja toimi..Kokeilussa oli kylmä kone,ja vettä paljon.
Omituista kyllä,se tehosi vanhaan moottoriin!!
Hieman eriasia kun laitetaa Paljon vettä kylmään koneeseen,siinä puristus nousee niin korkeaksi että se painaa männänrenkaat irti jos ovat jumissa.Mutta vaarana on paljon veden kanssa että kone hajoaa voi mennä laakerit ja jopa kansi saattaa hajota tämä siis johtuu siitä että palotilaan ei mahdu enenpäänsä tavaraa. On se samantapainen toinenkin tapa putsata venttilejä-varsia,käytetään veden siasta polttoöljyä,kaadellaan löpöä hissun kissun käyvään moottoriin,samat varoitukset koskee myös löpön käytössä kuin vedenkin ,Ei liikaa kerralla koneen pitää käydä kokoajan mutta käynnin pitää välillä ikäänkuin tukehtua ei kuitenkaan sammua!
Peseviä aineita,sekin olisi yksi vaihtoehto.
Ne myös irroitavat/puhdistavat hydraulisia nostajia..Sekä kiinni palaneet öljyrenkaat,
voivat lähteä toimimaan..
Tiedän monia jotka ovat dieselin öljyillä suorittaneet toimenpiteen,mutta kuivakytkin moottoreihin...
Myös löpöä om laitettu öljyjen sekaan,ja erinomaisin tuloksin..
10-15 minuutin käytön jälkeen,öljyt pois ja se on todella mustaa..Irroittaa siis palanutta/kiinni jäänyttä vanhaa öljyä.
Eniten arveluttaa märkäkytkin,levyjen vaihto ei halpaa vaikka sen itse voikin tehdä..
Riskinä siis kytkimen luistaminen,palaminen..
Mitä öljyä olet käyttänyt? Mitä tahansa oletkin, niin seuraavaksi Delvacit MX10W-40 koneeseen. Kytkimestä ei tarvitse huolehtia, pelaa varmasti. Tuolla puhdistuu myös nostimet, jos niissä jotakin on.
Vasta tuli minulle,ajopyörä..
Ei vaurioita mitään..kytkintä siis..
Purkissa oli maahantuojan numero,ja sieltä kerrottiin ettei ongelmia tule.
Vastaava aine kuin fortella..
Soitin maahantuojalle,ja sieltä kerrottiin ettei vaurioita kytkintä..
STP Motor flush pesevä aine,kone kuumaksi,aine lisätään öljynsekaan.
Tyhjäkäyntiä 15min ja öljyt/suodatin vaihtoon..