-07 hydrauliset venttiilinnostimet?

Toyotalla ei ole hydraulisia välyksen tasaimia.

niitäkään kirjoitti:

Toyotalla ei ole hydraulisia välyksen tasaimia.

Jo -89 626 autossa oli sekä hydrauliset välyksen tasaimet että kytkimen säätö. Niihin ei tarvinut koskea yli 10:een vuoteen minkä auto minulla oli.

on ollut jo kauan kirjoitti:

Jo -89 626 autossa oli sekä hydrauliset välyksen tasaimet että kytkimen säätö. Niihin ei tarvinut koskea yli 10:een vuoteen minkä auto minulla oli.

Hydrauliset venttiilin nostimet/painimet/välyksen tasaimet ovat olleet käytössä jo 30-luvulta lähtien. 60-luvun jenkkiautoissa ne olivat jo lähes itsestäänselvyys ja Euroopassa esim. Volkswagenilla vm.-86 lähtien kaikissa malleissa.
Toyota käyttää edelleen joissakin moottoreissaan kuppipainimia ilman säätölevyjä. Se tarkoittaa koko paininkupin vaihtamista eri paksuiseen jos säätötarvetta ilmenee. Rakenne on tietysti yksinkertainen ja halpa valmistaa, mutta kallis säätää. Hydraulisia tasaimia sillä ei liene missään mallissa.

sovellus. kirjoitti:

Hydrauliset venttiilin nostimet/painimet/välyksen tasaimet ovat olleet käytössä jo 30-luvulta lähtien. 60-luvun jenkkiautoissa ne olivat jo lähes itsestäänselvyys ja Euroopassa esim. Volkswagenilla vm.-86 lähtien kaikissa malleissa.
Toyota käyttää edelleen joissakin moottoreissaan kuppipainimia ilman säätölevyjä. Se tarkoittaa koko paininkupin vaihtamista eri paksuiseen jos säätötarvetta ilmenee. Rakenne on tietysti yksinkertainen ja halpa valmistaa, mutta kallis säätää. Hydraulisia tasaimia sillä ei liene missään mallissa.

Olisi mielenkiintoista saada TM testaamaan miten venttiilinvälysten säätäminen onnistuu Toyotan laadukkaiksi mainostamissa merkkikorjaamoissa. Kun katsoo tehtaan ohjeet toyotan venttiilinvälysten säätämiseksi hommaan tarvitaan jopa mikrometriruuvia. Mahtaako toyotan korjaamoissa edes olla olemassa mikrometriruuvia? Oman kokemukseni mukaan autokorjaamoalalla on suuria vaikeuksia päästä edes millin tarkkuuteen. On varsin tavallista myös tojotan huoltamoissa että korjauksen jäljiltä osia jää kiinnittämättä ja kiinnikkeitä jää puuttumaan.

http://www.etimago.com/yaris/repairmanual/Engine Mechanical.pdf

Corolla käy rumasti kirjoitti:

Olisi mielenkiintoista saada TM testaamaan miten venttiilinvälysten säätäminen onnistuu Toyotan laadukkaiksi mainostamissa merkkikorjaamoissa. Kun katsoo tehtaan ohjeet toyotan venttiilinvälysten säätämiseksi hommaan tarvitaan jopa mikrometriruuvia. Mahtaako toyotan korjaamoissa edes olla olemassa mikrometriruuvia? Oman kokemukseni mukaan autokorjaamoalalla on suuria vaikeuksia päästä edes millin tarkkuuteen. On varsin tavallista myös tojotan huoltamoissa että korjauksen jäljiltä osia jää kiinnittämättä ja kiinnikkeitä jää puuttumaan.

http://www.etimago.com/yaris/repairmanual/Engine Mechanical.pdf

että toyotissa ei tarvitse venttiilejä säätää ellei tule jotain moottorivauriota, itsellä ajttu 2c vm 93 kone 630 tkm ei tarvinnut säätää, sekä 4af 88 380 tkm ei tarvinnut säätää, veljellä 4af koneellisia 2 kpl vm 90 ajoi n. 400 tk ja 98 ave nyt yli 300 tkm ei säätöjä tehty kumpaankaan.

sellainen juttu kirjoitti:

että toyotissa ei tarvitse venttiilejä säätää ellei tule jotain moottorivauriota, itsellä ajttu 2c vm 93 kone 630 tkm ei tarvinnut säätää, sekä 4af 88 380 tkm ei tarvinnut säätää, veljellä 4af koneellisia 2 kpl vm 90 ajoi n. 400 tk ja 98 ave nyt yli 300 tkm ei säätöjä tehty kumpaankaan.

Mittasitko että tojotissasi välykset ovat ohjearvoissaan satojen tuhansien ajan?

Omissa autoissani välykset eivät ole pysyneet ohjearvoissaan satojen tuhansien ajan. Säätööön on ollut tarvetta noin 30-80 tu. välein. Jos välykset ovat liian isot moottorista ei irtoa kaikkea sitä tehoa jonka moottori säädöissään olevana voisi tuottaa. On ihmisiä joille moottorin kunnolla ei ole mitään merkitstä ja sitten on myös heitä jotka haluavat moottorin olevan säädöissään. Itselle tuli ensimmäinen 100 tkm täyteen ja olisi aika mitata välykset. Moottorin käyntiäänestä päätellen säätö olisi tarpeellinen.