tosi monta OHMIA!

Perinteisesti autohifissä lasketaan ohmeja alaspäin eli kytketään kaiuttimet pienemmälle kuormalle syystä josta vahvistimelta saadaan näin ollen enemmän tehoa.
Nyt astuu kuvaan vaimennuskerroin. Isompi kuorma -> isompi vaimennuskerroin -> parempi kontrolli ja sitä myötä parempi ääni. Taikasanana toimii siis "vaimennuskerroin".
Elementtien välillä on näissäkin eroja, kuten myös vahvistimissa. Jos halpaa ja hyvää haluaa, pitää hankkia molemmat.
Ja nyt sitten aletaan liikkua sellaisella alueella jo että kannattaa hetkeksi pysähtyä miettimään mitä oikeasti haluaa laitteiltaan.
Autohifi harrastuksena on mielenkiintoista ja tietoa siitä on saatavilla netistä melko mukavasti. Pahimman innostuksen jälkeen onkin sitten kiva keskittyä taas kuuntelemaan sitä musiikkia laitteiston sijasta :)

Subin puhekelassa/keloissa on tietty tasavirtavastus, eli resistanssi. Resistanssin yksikkö on Ohmi. Mitä pienempi tämä resistanssi on, niin sitä vähemmän se vastustaa sähkövirran kulkua.

Vahvistimilla on omat rajoituksensa että millaista kuormaa ne kestää.
Esim jos vahvarin tiedoissa sanotaan että se kestää 4ohm kuorman sillattuna, niin kytkemällä siihen 2ohm subin, niin vahvistimen virtapuoli joutuu rasitukseen johon sitä ei ole suunniteltu.
Tästä seurauksena on:
-kuten edellinen jo kertoi, äänenlaadun raju lasku
-Vahvistimen antoteho saattaa jopa pudota, koska vahvarin virtalähteestä loppuu kapasiteetti.
-raju lämpeneminen josta voi seurata jopa vahvarin hajoaminen.

Jotta asia ei olisi kyllin helppo niin pitää erottaa toisistaan resistanssi ja impedanssi.
Resistanssi on siis tasavirtavastus, mutta musiikki ei ole tasavirtaa vaan vaihtovirtaa/sykkivää tasavirtaa.
Eli silloin puhutaan impedanssista resistanssin sijaan. Impedanssi on siis vaihtovirtavastus ja se riippuu musiikin taajuudesta.
Esim 4ohm subin impedanssi voi olla matalilla bassotaajuuksilla juurikin 4ohm, mutta jo 50hz-taajuudella 100ohm.