Hallitushan on kovalla kiireellä poistamassa kuljetusalan yrittäjiltä kokonaan työajan rajoitukset. Se on mielestäni aika omituinen kehityssuunta, kun samalla palkkakuljettajien työajan valvontaa ja rangaistuksia kiristetään jatkuvasti. EU:n kommarisuunnan parlamenttaarikothan haluaisi lopattaa ylityöt kokonaan. Siihen verrattuna tosiaankin aika omituinen suunta täällä meillä. Vai onkohan hallituksella mahdollisesti jotakin tutkimustietoa, että yrittäjä ei väsy työssä. Vain palkansaaja voi väsyä...
Jos tämä suunnitelma juntataan läpi, niin edessä saattaa olla se, että ratsiassa saman verran ylipitkää päivää tehneet ovat täysin eriarvoisessa asemassa. Torppari jatkaa laulellen matkaa ja palkkakuski saa tonnin sakot.
Tiedän kyllä, että lepoaikamääräys teoriassa koskisi tuon jälkeenkin myös yrittäjiä, mutta miten se käytännössä onnistuisi, jos kerran työaikarajoja ei heillä enään jatkossa ole?
AKT tietysti, normaaliin tapaan vaikenee koko asiasta...
Jos tämä suunnitelma juntataan läpi, niin edessä saattaa olla se, että ratsiassa saman verran ylipitkää päivää tehneet ovat täysin eriarvoisessa asemassa. Torppari jatkaa laulellen matkaa ja palkkakuski saa tonnin sakot.
Tiedän kyllä, että lepoaikamääräys teoriassa koskisi tuon jälkeenkin myös yrittäjiä, mutta miten se käytännössä onnistuisi, jos kerran työaikarajoja ei heillä enään jatkossa ole?
AKT tietysti, normaaliin tapaan vaikenee koko asiasta...
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kyseessä on siis nimenomaan EU:n suunnalta tuleva direktiiviehdotus, jota maamme hallitus ehdottomasti kannattaa.
Samat ajo- ja lepoaikojen rajoitukset koskee yrittäjää kuten palkkakuskiakin, nyt ja tulevaisuudessa.
Sen ajamisen lisäksi yrittäjällä saattaa ehkä olla muuta firman toimintaan liittyvää tekemistä joka jonkin typerän lain mukaan pitäisi myös huomioida.
Ja tämän valvominenhan on käytännössä mahdotonta.
Kun joku aloittaa aivan järkevän keskustelun alan asioista tai puutteista, niin siihen vastaa joku tämänkaltainen, ilmeisesti amisikäinen räkänokka, joka on kiukkuinen, koska äiti on viimeinkin laittanut pojan rintaruokinnasta vieroitukselle. Pyydä, että äitisi edes vähän vilauttaa, jos se olo siitä helpottuisi! Eikä tuo luetun ymmärtäminenkään tunnu olevan ihan kunnossa. Aloittaja nimenomaan mainitsi, että lepoajat koskisi yrittäjiä myös jatkossa. Hieman kun asian näkökulmia EU:n suunnalta lueskelin, niin näytttää komission suunnallakin olevan epäilyksiä, että yrittäjäkuljettajien työaikojen valvonta ei tule onnistumaan riittävällä tavalla. Tämä minunkin mielestäni saattaa johtaa eriarvioiseen kohteluun palkansaajien ja yrittäjien kohdalla.
Ja sinä, kuljetusalan täydellisyys ja nerouden huipentuma; tutti suuhun ja nukkumaan. Ehkä joskus osaat vielä käyttäytyä.
Mutta kun ei se yrittäjä saa ajaa sittenkään sen enempää kuin se palkkakuski, ettekö ymmärrä?
Kun remppaan "lepoaikana" autoa tai maksan laskuja, niin ei sitä perskuta vie mikään eu tule viereen tunteja laskemaan.
Tätä ei hyväksyttäisi, mutta baarissa koko viikonlopun notkunut kuljettaja joka maanantaina rajaa hipoen alittaa promillet olisi kuitenkin ihan ok?
Tässä keskustelussa ei ole ollut mitään järkeä missään kohdassa.
Morjens kun tiellä tavataan.
Aivan ja tässähän laitetaan kuljetusyrittäjä täysin eriarvoiseen asemaan muun alan yrittäjien suhteen. Kuka vahtii kauppiaan tai korjaamo tai minkä muun alan yrittäjän tekemisiä? Joo joo, ne ei tule rekalla liikenteeseen väsyneenä, mutta yrittämisen ehdot pitäis silti olla kaikilla samat. Ei kuljetusyrityksen pyörittäminen sellainen kultakaivos ole, että tehdään vähän töitä päivällä ja sitten vietetään laatuaikaa kyljet kipeinä.
http://www.akt.fi/fi/ajankohtaista/?a=show&id=1242
Kyllä ne on ehtinyt kantaa ottamaan. Aika porvarilliselta haiskahtaa, vaikka porvareita äänestinkin...
Eipä oo intoo laittaa omaa autoo, eikä tuukkaan.
Missä valvotaan lääkäreiden työaikoja?
Kuljetusyrittäjää vainotaan jo muutenkin vaikka millä, joko kohta tulee seurantapanta nilkkaan?
Eräät jostain keksineet että tuo "rajaton työaika" tarkoittaisi rajoittamatonta ajoaikaa.
Tuo uutien kun leviää Koffin ajojärjestelyyn ja yrittäjäsopimusten laatijoille, niin eipä ne yrittäjäkuskit enään paljoa kotonaan käy...
On monenlaista mieltä asiasta,joka on selkeästi
kerrottu.Menkää "Euroopaan",niin tulee selvä
tulkinta.Piirturit ratkaisee,mitä olet tehnyt.
Ylityksistä tulee "sanktiot"ja maksu käteinen, oli
sitten Yrittäjä tai kuljettaja.Teksti on selvää
ja valittaa saa??
Moni kirjoittaja sotkee hieman asioita keskenään. Ajo- ja lepoaikalaki koskee niin palkallisia kuin yrittäjäkuljettajiakin. Tähän ei ole tulossa muutosta.
Jo muutaman vuoden takainen autonkuljettajan työaikadirektiivi ei koske yrittäjäkuljettajia lainkaan tällä hetkellä. Kysymys on max kokonaistyöajasta viikossa,eli ajamisen lisäksi tehtävät työt kuten lastaukset,ym.
Tietääkseni Suomi ei ole edes ottanut käyttöön autonkuljettajan työaikadirektiiviä, kuten lähes kaikissa muissa EU maissa on tehty. Mm. saksassa se otettiin käyttöön lokakuussa 2006.
...käyttöön ja siinähän se kummallisuus piileekin. Ihan yhtä mahdoton on valvoa, tekeekö palkkakuljettaja vaikka terminaalitöitä viikko- tai vuorokausileponsa aikana. Saati sitten sitä, toimiiko hän vallan toisessa yrityksessä vaikkapa portsarina tai taksikuskina. Tämä on kuitenkin työaikadirektiivillä kielletty. Yrittäjäkuljettajalle kuitenkin on laillista viikkolevon aikana esimerkiksi huoltaa autoa. Tai tehdä yrityksensä paperitöitä tai vaikka ei ajo- ja lepoaikalain piiriin kuuluvia palkkatöitä ihan toisessa yrityksessä. Kyse on ihan vastaavista asioista. Yrittäjien kohdalla vain hommaa ei tehdä laittomaksi sillä perusteella, että sitä olisi mahdotonta valvoa. Palkkakuljettajan kohdalla se taas on laitonta, vaikka valvonta on lähes yhtä mahdotonta.
EU:n direktiivin (2002/15/EY 11.3.2002) mukaan
kuljettajalla voidaan teetättää työtä vain enintään 60 tuntia viikossa, edellyttäen
että neljän kuukauden ajalta laskettu keskiarvo ei ylitä 48:aa viikkotuntia.
Suomi ei ole ottanut käyttöön tätä direktiiviä. Ei löydy päätöstä tästä, mikä olisi pitänyt EU:n parlamentin mukaan ottaa kansalliseen työaikalainsäädäntöön ja työehtosopimukseen määräaikaan mennessä eli aikapäiviä sitten. Tästä ei ole mitään mainintaa edes uusimmassa Tessissäkään 2008-2009 eikä autonkuljettajan työaikalaissa. Jos muuta väitätte, niin päätöspykälät ja linkit näkyville tänne.
Nythän kuljettajalla voidaan teetättää viikossa yli 70 tuntia eli melkein 2 viikon tunnit viikossa töitä laillisesti ajo- ja lepoaikalainen mukaisesti.Tuosta linkin soveltamisohjeen loppuosassta voipi laskea aivankin tarkkaan kuinka paljon ajon päälle voi työtä tehdä jo ajo- ja lepoaikalain mukaan. http://www.lvm.fi/c/document_library/get_file?folderId=22159&name=DLFE-4804.pdf.
Teen juuri tarjousta työstä jossa kuusi päivää viikossa (yksi vapaa päivä välissä) tekee täyden kaksiviikkoisen työajan.
Tiedän kokemuksesta että kuljettajat ihastuvat systeemiin ja halukkaita on liikaakin.
Tarjousta pyytänyt kansainvälinen jätti yritys joka tarkka myös alihankijoiden, (ainakin muodollisesti heidän töissään) pykälien ja ympäristön suojelun noudattamisesta lienee ymmärtänyt pykälät oikein.
Tiedätkö että TYÖAIKA ei ole sama kuin AJO-AIKA ??
Yrittäjäkuljettajat noudattavat samaa ajo- ja lepoaikamääräystä nyt ja myös tulevaisuudessa. He eivät saa ajaa yhtään enempää kuin työntekijäkuljettajat.
Tämä esitetty direktiivi kieltäisi yrittäjiltä esim firman paperityöt ja auton pesun ns. työajan jälkeen. Ja sitä suomi on vastustamassa ja hyvä niin. Jo yksin siitä syystä että pykälää ei pysty mitenkään valvomaan ja sakotus olisi aivan poliisin harkinnassa. "Jos on puhdas auto niin kuitti mukaan ettet ole itse pessyt".
Ja jos yrittäjältä kielletään ns yrittäjän vapaus niin eihän se ole yrittämistä ??
Kyllä ne ajoajan rajoitteet pitää riittää. Siinä on kaikki kuitenkin samalla viivalla.
Olen itsekin yritäjä ja mielestäni ei järkevää että jotkut tekisivät töitä ympäri vuorokauden, ja sitten lähtevät ajoon.
Mutta:
Miten voi valvoa yrittäjän kokonais työaikaa, saman tien vastaus: ei mitenkään.
Pitäisikö puhelin olla suljettu suurimman osan vuorokautta, entä läppäri, miten kulun valvonta halille, tai jos autoja onkin yleisellä parkkiksella tai omakotitalon pihalla.
Koko ajatushan on mahdoton.
Paras tapa puuttua tähän asiaan on että liitto vihdoinkin ryhtyisi valvomaan työntekijöiden etuja ja HOITAISI ETTÄ VIRANOMAISET VALVOISIVAT AJOAIKA JA TYÖAIKALAIN SÄÄDÄNNÖN VALVONTAA.
Nythän hintatason dumpauksen aiheuttaa kuljettajat, jotka haluaa tehdä paljon töitä ilman TES-lainsäädännön takaamia lisiä.
Näitä idiootteja sitten hyödyntää hieman vähemmän tunnollinen osa yrittäjistä.
Lähes kaikki irtoperä ja kontti kuskit tekee töitä Tes-ehtoja halvemmalla, eikä ketään kiinnosta tilanne.
Jos haluaa tehdä ympäripyöreitä työpäiviä, niin silloin ei työpaikan tulisi olla liikenteessä vaarantamassa muiden tielläliikkuvien terveyttä, vaan poissa ihmisten ilmoilta.
Kuljettajan työtä tekee myös aivan sekopää porukkaa, kuten tämän palstan kirjoituksista voi päätellä.
Nämä hörhöt ajelevat minkälaisella palkalla tahansa, millaisen yrittäjä ilkeää ehdottaa. Näin nämä mahdollistavat yrittäjän tarjota halvempia kuljetushintoja kuin ne jotka maksavat palkat niinkuin kuuluu.
Sit ne haukkuu täällä Tessi kuskeja, kun eivät ymmärrä Tessistä itse mitään. Tessissähän on mainittu vain minipalkat, joilla ei edes kenenkään tarvitse töitä tehdä, vaan tärkeää on että se tili lasketaan Tessin ehtojen mukaan.
Työsuojelutarkastukseen ei satsata tarpeeksi resurrsseja, jotta nämä hörhökuskit ja heitä suruttahyväksikäyttävät yrittäjät saataisiin pois markkinoilta.
Mielestäni monen kunnollisen yrittäjän pitäisi aktivoitua asiassa. Liian usein hyväksytään tilanne, kun kilpaileva rikollinen yrittäjä hörhö kuskineen vie ajoja lakeja rikkomalla. Yrittäjienkin pitäisi ilmoittaa näistä yrittäjistä työsuojelupiiriin ja liittoon, jotta asioihin puututaan.