omistajat laadusta. Milloin ja minä vuonna Opel alkoi panostamaan laatuun. Ainakin siitä juttua on ollut. Voisitteko valistaa ihan asiallisesti.
mitä mieltä
Astran
111223
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ainakin ruoste ongelmaan puututtiin Astran kohdalla 1998. G-mallin asroissa galvanoitu kori. En ainakaan ole enää löytynyt helmoista ruostuneita astroja, kuten aikaisemmin. Moottoritekniikan vikoja ei oikeastaan ole ollut, mutta hihnojen heikko kestävyys vaivasi G-mallia. Ilmeisesti ei niitten vuoksi oikeasti moottoriremontteja tarvinnut tehdä, mutta vaihto väli oli lyhyt, jos sattuisi katkeamaan. 8-venttiili malleissa tätä riskiä ei ollut. 2004 esitellyssä H-mallissa on ketjukoneita. Sähköongelmia on esiintynyt esim. moottorinohjaukseen liittyen. Ei sinänsä vakavia, koskaan ei ole tielle jättänyt. Mutta itse olen ollut tyytyväinen G-mallin Astraan. Kilometrejä on tullut vasta 300 tkm, mutta eiköhän tuolla vielä ainakin 100 tkm pysty ajelemaan. Työsuhde autona 3-vuotias H-mallin Astra on huomattavasti laadukkaamman oloinen. Siinä on nyt 100 tkm, eikä vielä pahemmin ongelmia ole esiintynyt. Takaluukun sähköinen avaus meni vaikeakäyttöiseksi, joten se vaihdettiin.
-99 1,6 Astralla nyt yli 250 tkm. Ei mitään "turhia" remppoja. Hihnojen vaihtoa ja öljynvaihtoa. Joskus pakoputkistoa ja jarruja.
Ajovaloja (H7) joutuu joskus harvemmin uusimaan mutta sekin on Astrassa n. 4 minuutin homma.
Voisiko H malli olla tuosta vielä parempi.
Ruostuminen on kuritettu -99 sinkkikorilla. Enää ei taida olla noin hyvää sinkitystä?
pikkuhinnalla saa mitä tilaakin. itsellä 2,2 vm. -03 pari vavisuttavaa korjauslaskua - 1.800 - yhteensä mutta ajeltu nyt 60 tkm. soipa pikkuauto mutta ei sen enempää hehkutusta.mittarissa nyt 78.
Itselläni on sellainen mielikuva, että 90-luvun puolivälistä lähtien on laatu hiljakseen parantunut, välillä on tullut vähän takapakkiakin tietyillä osa-alueilla.
Oma kohta 300 tkm ajetuttu astra on pelannut pääosin hyvin mutta pari suunnittelun kukkasta on ajan mittaan löytynyt: etupään nivelten ja takapöntön kesto, hölmö lämppärin kennon letkujen tiivistyssysteemi ja onnettomasti kiinnitetyt kuraläpsykät.
No, on se laatu kait parantunut vuodesta -99 vuoteen -02, mikäli oikein ymmärsin. Jos taas tarkoitat että jo 300 tkm jälkeen on pitänyt vaihtaa eka kerran takapönttö ja etupäästä niveliä, niin oletpa aika vaativainen?
Meidän Astra on vm-02, yli 220 tkm takana eikä vielä ole vaihdettu pakoputkistosta yhtään osaa. Ei ole myöskään vaihdettu yhtään etupään niveltä tai puslaa tai iskaria tai... Eikä vielä kolise nimismiehenkiharassa (koputellaan puuta). Lämppärin kennon letkujen tiivisteistä ei ole myöskään vielä mitään havaintoja sekä kuraläpyskät on pysyneet paikallaan.
Huonointa, ehdottomasti huonointa autossa on TERMOSTAATTI!!! Se pitää vaihtaa vuoden, parin välein, ja vaatii jakopään aukaisun. Miten voi olla, voi järkytys - kaikissa muissa autossa termostaatti kestää suunnilleen auton iän vaikka vaihtokin kestäisi Tee-se-itse-ensin -mieheltä vain viisi minuuttia?!
EGR venttiilejä on näille kilsoille mennyt myös, muistaakseni kaksi.
Ajovalot eivät ole häävit, muuten OK autoksi.
1,6 8V vm 2001, tammikuussa ostettu, eka pönttö meni minulta ja kavereilta ennen kuin 2 vuotta oli kulunut, varmaan pöntöt parannettiin, kun muila kestää.
samoin kylmästi että varaosaliikeet antavat 2-v takuun pöntölle, entä Opel, minuutin yskivät ja hyöksyivät.
samoin mielellään vaihtoivat ajovalonumpiot,
nyt kun meni lapselle, vaihdettiin ekan kerran termari ja hihna, minä säätelin lämpöä kaihtimella ja hälyttävällä lämpömittarilla.
muta muuta ei oel mennyt, itse olen öljyt ja suodattimet vaihtanut, yhtään ei oel leimoja huoltovihossa,
hyvin pyyhkii, punainen jo 8-vuotta täyttänyt 145 000 km lasissa
Jep, ehken äänenvaimentimien laatu on parantunut, ja/tai käyttö vaikuttaa niiden kestävyyteen. Meillä työmatka jota Astralla on taitettu on vaihdellut 45 ja 180 km välillä, nyt jo muutaman vuoden se on 90 km. Tuossa ajassa pakoputkisto lämpenee ja vesi poistuu. Jos kylmillä keleillä on lyhyttä ajoa, niin pöntöissä on aina vettä pohjalla.
Aika hyvin on katalysaattorikin kestänyt, nyt muutaman kuukauden yli 6 vuotta ja 227 tkm. Mikä niillä lie normaali käyttöikä, vai ovatko ne pakoputkiston pitkäikäisin osa?
Umpioita ei ole tarvinnut vaihtaa, tosin ajovalot, etenkin pitkät ovat G-Astran huonoimpia ominaisuuksia. Omituinen valokuvio tuhlaa suuren osan valosta kuusenlatvoihin.
Vai on termostaatti mennyt sinultakin. Eikö ole omituista meininkiä? Pitäisi jo herra Opelin tajuta vaihtaa alihankkijaa, vai mikä siinä on että Astran termostaatit ovat automaailman kehnoimmat? Onko vika termostaatissa, vai voiko joku muu moottorin rakenteeseen tai ominaisuuksiin liittyvä juttu hajoittaa ne alta aikayksikön??? Eikä pitäisi olla rahasta kiinni, jos huono termostaatti maksaa autotehtaalle kolme euroa ja hyvä vaikka kuusi, niin vaikutus auton hintaan on peräti vähäinen. Käsittämätöntä että muuten laadukkaaseen autoon on laitettu moinen roskatermari!
Minulla Astra-F -94 1,6 8v ja myös tässä on syl.kannessa oleva termostaatti lyhytikäinen. Vissiin on niin kuumassa paikassa,että kuoleentuu piloille koska 16v malleissa kestää pitempään kun on vesiletkuasetelmassa.
Katalysaattori vaikuttaa kyllä pitkäikäiselle mittarissa 270tkm ja päästöt kohdillaan. Keski ja takavaimennin sensijaan pitää uusia noin kolmen vuoden välein.
hfygfgtyf arveli:
"...syl.kannessa oleva termostaatti lyhytikäinen. Vissiin on niin kuumassa paikassa,että kuoleentuu piloille koska 16v malleissa kestää pitempään kun on vesiletkuasetelmassa."
Voiko tuo pitää paikkaansa? Eikös kaikki termostaatit ole kuitenkin siinä lämpötilassa (80-90 C - termarin avautumislämpö), nesteessä sisällä, olivat ne sitten kannessa tai letkussa. Mutta, voiko olla että kannessa olevaan termostaattiin kohdistuisi enemmän mekaanista rasitusta, siis moottorin värinät särkisivät ne?
Ettei se lämpö siellä moottorin päässä ole sen kummempi kuin vesiletkussakaan,kun tarkemmin aattelee. Sen on vuodet opettaneet,että nämä koneet syö syystä tai toisesta termareita kuin leipää,syystä tai toisesta??
Jokaisessa jakohihnanvaihdossa kannattaa uusia termari,menee lähes samoilla töillä kun jakopää on valmiiksi auki. Ainoastaan kampuran hihnapyörä,nokka-akselin hihnapyörä ja hihnasuojan takaosa irti,niin termostaatti on "viimeinkin" käsillä normi remminvaihto-operaation lisäksi.
Astra Wagon 2007, 62tkm. Toistaiseksi ei mitään teknistä vikaa. Vain pari määräaikaishuoltoa tehty.