...luokassaan. Siinä vaiheessa kun kilpailijoiden turbot sun muut hajoavat, manuaalilootaisen 1,4 tai 1,6 vaparibensa-Auriksen kuski tahkoaa autoonsa lisäkilsoja vielä semmoiset 400 tkm. Auris on kuin luotettava, asiansa hoitava kodinkone; ei harmeja, pelaa, ja kukkuu, hoitaa hommansa. Ihan kuten Corollakin.
Auris varmin
ostos....
303231
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 11 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
vai oletkos kuunnellut liikaa myyntimiesten puheita? Vai onkos suvussasi paljonkin ennustajia?
on ennenkin näyttänyt mistä laatu ja kestävyys tulee. Se ei tule uusista innovaatioista vaan jo kestäviksi todetuista ratkaisuista. Veikkaampa että tuo TSI ja DSG yhdistelmä ei tule monimutkaisuutensa takia kestämään(siitä on jo netissä todisteita). Liikaa uutta kokeilematonta monimutkaista tekniikkaa. On nähty ennenkin että vain japanilaiset autotehtaat etunenässä toyota osaavat rakentaa tekniikaltaan kestävän auton. Koria on helppo hitsata mutta TSI:ä ja DSG:iä on tee se itse miehen vaikea korjailla.
me muut ajetaan kunnon autoilla, joissa on sitä uutta tekniikkaa, jota Tojo ei osaa edes tehdä.
lujimmat Tojot olivat niitä yksinkertaisia 1970-80 luvun kaasutinmalleja, ei mitään ruiskuja eikä väyläsähköjä, ei muovisia sisustusosia ei kitinöitä. Vain peltiä ja maalaispajallakin korjattavaa ja hitsattavaa tekniikkaa. Se oli kokeiltua perustekniikkaa, siitä ei auto parane. Sitä ymmärsi suomalainenkin Esson-baarissa. Sen jälkeen ovat mallit huonontuneet kun tekniikka on monimutkaistunut ja tullut epäluotettavaksi.
olemaan sellainen tee-se-itse miehen helmi nimittäin 87 Camry. Kohta tulee 22 vuotta täyteen. Ei tarvitse korjailla muuta kuin koria ja se on helppo tehdä kun on oma miggi, kompura ja autopukki. Enkä kyllä helpolla vaihda näihin nykyisiin elektroniikkahirvityksiin.
vaan se klonkswagenisi korjaamolle kunhan vikoja alkaa tulla kun on kokeilematonta tekniikkaa ja niitähän tulee VAG:in laadun tuntien. Kahta en vaihda ja ne on Toyota ja Turun sinappi.
Turun suunnalla ei äly paljon porukkaa paina...
pahasti pieleen. Autoni oli lähes ilmainen joten enpä maksa autoilusta kuten uusien hienojen autojen omistajat hirveinä autoveroina :)On se hyvä kun osaa korjata autoja ja saa ajaa hyväkuntoisella vanhalla autolla niin saa nautiskella kun jotkut ostaa uusia kalliita autoja ja maksaa verot meidänkin puolesta.
ollut jo monta vuotta. Turussa tehdään nykyisin Auran sunappia.
aina kotikorjaamo mukana? Mätä se on vaikka kuinka hitsailet paloja palojen päälle.
Mielellään vaihtaisit, mutta kun on persaukinen niin ei voi muuta kun hitsata läpimätää Toyoa.
15.1.2008 13:21
Maineikkaan Turun Sinapin ulkomaankierros jatkuu. Turun Sinappia ryhdytään pikapuoliin valmistamaan Puolassa, kun Unilever-konserni sulkee Slottsin sinappitehtaan Uppsalassa helmikuussa.
"Aivan tarkkaa päivämäärä ei ole vielä päätetty, mutta Slottsin tehtaan sinappituotanto loppuu helmikuun aikana", Bo Svensson, Unileverin paikallisjohtaja Uppsalassa, vahvisti tiistaina.
Ettekös muista vanhaa sananlaskua kel on paikka paikan päällä sil on markka markan päällä, elikkä ei niillä hitsareilla saata olla se p... auki niinkuin joku voi luulla, vaan päin vastoin.
Terveisiä vaan hitsareille toivoo metallimies myöskin.
olla kateellinen kun täällä ei maksella törkeää autoveroa ja ajellaan hyvällä autolla kuten uusien hienojen autojen omistajat. Paikasta a paikkaan b päästään aivan yhtä nopeasti ja hyvin. Ja toyotahan tunnetusti kestää.
nämä olevinaan rikkaat(vekselivetoisten omistajat) luulee että jos ajaa vanhalla autolla niin on muka köyhä :) Auton rassaaminen on monelle samalla harrastus ja on suorastaan mukava rassata sitä vanhaa autoa ja kunnostaa sitä uudenveroiseksi ja samalla tietysti ajellakin kun on saanut kunnostettua.
Joo, naurattaa välillä nämä pellet, jotka ovat omasta mielestään ostaneet ns. "premiumauton" ja maksaneet siitä aivan helvetinmoisen ylihinnan. Sitten ne kuitenkin roikkuu täällä vittuilemassa Toyotan laadusta. Taitaa näitä VAGinisteja sun muitakin vituttaa kun oma merkki ei olekaan niin hyvä, heh... Sitten on nämä ranskanpatonkikuskit, oikein nautiskelijoita heh, heh.. ja auton arvo puolittuu vuodessa. Kyllä Toyota vaan jyrää euromerkit, niin se vaan on.
Nykyisin kun on käytetty erikoisteräksiä, niin ei saa edes ilman erikoiskoulutusta ja välineitä hitsata. Siinä onkin tojoterolla ihmettelemistä, kun vie itsehitsaamansa vm 2003 aven vuonna 2012 leimalle parin itsetehdyn ruostepaikan kanssa ja inssi ottaa autosta kilvet pois ja toteaa liikennekelvottomaksi. Frendi osti saksanmaalta vm 2003 A 6;den edullisesti ja rekisteröintikatsastuksessa inssi totes ettei voi antaa papereita, kun on kolarin jälkeen hitsattu eikä ole korjaajasta tai korjaamon hyväksynnästä ko korjauksiin tietoa. Seisoo kaverilla pihalla 11000 euron romuauto.
montakos uudenveroiseksi kunnostettua tojo olet nähnyt tienpäällä??? Sitten tuosta arvonsäilymisestä, tuo tojo tojoon vaihto on liki ainoa mahdollisuus, sen todistaa jo naapurinikin (taksikuski oma auto). Olisi vaihtanut tilavampaan ja taloudellisempaan ajokkiin, mutta 280tkm ajetusta -04 avesta sai tojoliikkeessä liki 2000euroa paremman hyvityksen kuin kilpailevien merkkien tiskillä, joten kuljettaa nyt ihmisiä -07 2,4 A avensiksella, kun ei diesel automaattia tojolta saanut.
2000 euroa siis ratkaisi? Ja otti taksiin 2,4 bensakoneen, jotta sai automaatilla? Siinä on 2 väitettä, jota en todellakaan usko, Sillä tuo 2000 euroa menee hetkessä polttoainekustannusten myötä, koska tuo 2.4 vie varmasti 3-4 l/100 km:ä enemmän kuin diesel. Ero kuittaantuu alle vuodessa helposti, joten täyttä paskaa (taas kerran) jauhat.
tojolla menee niin hyvin :)
mieleesi että ne hitsauspaikat piilotetaan taitavasti hiomalla, kittaamalla,maalaamalla massalla yms. ja sitä ei tule yksikään katsuri huomaamaan. Eipä taida olla sulla kokemusta auton koritöistä.
oikea auto hitsari näkyy olevan asialla. Oikeinko alat auton pohjaa paklaamaan, tuo minulle yksikin pohjasta hitsattu auto, minkä olet paklannut ja hionut. Haluan nähdä moisen ihmeen. Kas kun et tigillä vedä peltiä pohjaan, niin ei tarvii edes saumoja hioa. itse olen jo vajaa 30v näitä hommia tehnyt, enkä ikinä ole pohjaa paklaillut, enkä nähnyt kenenkään muunkaan tekevän. Nykyään kolari/mätä töissä jossa kotelot on ruostuneet tai väänyyneet, niin vaihdetaan koko kotelo rakenne, muuten se ei vastaa alkuperäistä lujuus/vääntymis kestävyyttä.
yksilö autotallissa seisoo ja on käyttöautona :) Pitkäkuituisella lasikuitukitillä paikattu pohjaa ja kynnyskoteloita kun ei huvittanut hitsata kiireessä ja paksua massaa päälle. Meni kirkkaasti katsastuksessa läpi.Nykyisin tämä ns. vuosikatsastus on niin löysää korin ruostevaurioiden osalta että kunhan ei näy selviä törkeitä vaurioita niin katsurit ei puutu kun toimii bisnesperiaatteella tuo katsastushomma. Toisin oli ennen kun hakkasivat apinan raivolla koria. Ns. turvallisuudesta en välitä korissa muissa kuin lujuutta vaativissa kohteissa kriitisissä kohteissa ja hyvin on homma pelannut. Näillä ajoilla muutamalla reiällä korissa ei ole väliä kunhan ne ei ole ns. kriittisissä kohteissa. Sinne sitten lujaa hitsaussaumaa.
alunperin , että ei taida olla aloittajalla auton koritöistä kokemusta. Mutta aika vähissä näkyy sinullakin olevan nuo korityöt. teeppäs se jollekin asiakastyönä että kittaat pohjasta/helmoista reikiä, niin olet vastuussa tekemisistäsi, jos kolaritilanteessa todetaan että kori on pettänyt sinun mätäpaikkauksen kohdalta. Kun olet koritöiden tekijä, vai teetkö työsi pimeänä, ilman kuittia. Missä olet opiskellut autokori/kolarikorjausta?
Männänrenkaat, ohjausvaihde, 10 kertaa kieroutuneet jattulevyt jarrupaloineen ja tietty kori pariin kertaan.
Kokonaisuudesta syntyy kokonaiskustannus. Vaikka turbo menee tai laturi niin uden saa, noissa Toyotien vioissa loppuu keskiverto autoilijalta rahat. Lisäksi ajettavuutta ei saa rahallakaan.
mun tojossa ei oo mennyt ollut mitään tollasta. Puhu vaan omasta puolestas.
Ovaalikeulat rules! Oujee!
Voi hitto, Kyllä on kateellista porukkaa. Minulle on ihan sama minkälaisella autolla ajetaan, kunhan on kunnossa korjaukset ei kalliita.
siitä omat todella myönteiset kokemukset. Auto pelaa kuin ajatus vuosienkin jälkeen. Ei sähkö vikoja viikottain eikä ongelmia pakkasilla eikä ongelmia yhtikäs mitään auton puolesta.
selitellä itselleen huonoa ostosta..:)