nopeammin... kun taas pakkaset alkaa tulee.Onko kukaan tukkinut tota puskurissa olevaa aukkoa Golf v 1.9tdi auttaako? ei tahdo tiellä nousta oikein nopeesti
Lämmöt
nousuun
7759
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Että pakkastalvi on golfin omistajalle aina painajainen, lämmin vaatetus ja karvalakki kuuluvat valveutuneen kuljettajan varustuksiin.
On se sentään lämpimämpi kuin kuplavolkari aikoinaan, johon ei lämpöä tullut vaikka ajoi sata kilomeriä maantieajoa talla tiskissä.
Onneksi on Webasto eli kiukaan tehoinen (5 kW) lämmitin. Sillä pannu pysyy kuumana pakkasellakin
Paljoko Weba nostaa kulutusta ?
Maksimiteholla n. 0,5l/h (kulutus vaihtelee hieman eri tehoisissa ja merkkisissä laitteissa). Mutta maksimitehoa tarvitaan lähinnä silloin kun kone on kylmä tai ensimmäiset 5 min kun sitä esilämmitetään (normaaleissa pikku pakkasissa).
Tuon jälkeen voidaan käyttää pienempää tehoa, jolloin kulutus laskee tuosta.
Webaston tuomaa kulutuslisää on vaikea määritellä l/100km tyyliin, kun se riippuu mm. siitä miten ajaa, missä olosuhteissa ja missäpäin ajaa.
Kun moottori on saatu lämpöiseksi niin nykyisissä dieseleissä harvoin tarvitsee lisälämpöä ajossa. Itse ajelin useampaankin otteeseen 2000-luvun alun TDI Golfilla -30C pakkasilla ja vasta silloin tarvittiin lisälämpöä ajossa - sitä pienemmillä pakkasilla riitti kun esilämmitti moottorin ja antoi Eberin antaa lisälämpöä kunnes kone oli lämpömittarin mukaan lämmin - kulutuslisä tuolloin jäi samaksi mikä kesällä kului ilmastoinnin ja nopeampien rajoituksien kanssa eli kulutus oli tuossa autossa keskimäärin sama kesät/talvet johtuen noista eroista.
Samoin muuten kävi kovilla pakkasilla saman ikäisellä bensa Golfillakin eli lisälämpöä sekin kaipasi ko. pakkasilla.
kun sehän vie virtaa aika miehekkäästi.
Itse Webastohan vie suhteellisen vähän virtaa, mutta auton omien sisäpuhaltimien käyttö lämmön johtamiseksi sisätiloihin kuluttaa virtaa roimasti. Poikkeuksena on tietenkin Webastot joissa on oma puhallin sisätiloja varten - esim. pikku-busseissa ja matkailuautoissa on moisia.
Mutta kun ajoa on vähintään saman verran kuin esilämmitystä niin yleensä virta akussa riittää. Aina tosin ei näin ole, sillä osassa autoja pelkkien sisäpuhaltimien aktivointi aktivoi monen monta 'tietokonetta' ja ne yhdessä kuluttavat melkoisesti virtaa. Tällöin tarvitaan lyhyeen ajoon akkulaturi tai sitten toinen akku lisäpotkua tuomaan, jos ajoa tulee kuitenkin välillä enemmänkin.
Ja yksi kikka akun tyhjenemisen vähentämiseksi on joissain autoissa sisäpuhalluksen kytkeminen ainakin kovilla pakkasilla pois päältä. Tämä säästää akkua melkoisesti, mutta silti sisätiloihin tulee lämpöä sen verran, että auton sisällä on huomattavasti lämpöisempää kuin ulkona. Ja tärkeintä tuolloin on, että moottori lämpiää ja sitä kautta sisälle alkaa puhaltaa heti moottorin käynnistyttyä lämmintä ilmaa.
Tämä siis jos käyttää Webastoa esilämmittämiseen, ajaessa auton oma laturi toki riittää virran tuottajana :)
Itselläni on kokemuksia useista Diesel Volkkkareista. Tällähetkellä ajan Golf 2.0 TDI:llä. (Oulun korkeudella). Heti kun pakkasmittari menee nollan alapuolelle voit laittaa autoosi nokkapeitot sekä ylämaskiin missä on VW-logo sekä puskurissa olevaan isoon aukkoon. Auttaa lämpöjen nousuun huomattavasti, ei ole vaaraa koneen ylilämpenemisestä. Hae merkkiliikkeestä oikeat nokkapeitot. Yksi asia mikä näyttää olevan monelle Urpolle epäselvä, että syylärin eteen EI saa laittaa mitään peittoa tai pahvia se pitää laittaa nimen omaan auton ulkopuolelle. Jos laittaa pahvin tai jonkin muun syyläriin kiinni silloin jäähdytys estyy kokonaan ja jäähdyttimen puhallin vain imee pahvia tiukemmin syyläriä vasten , jolloin tapahtuu KAPUT.