http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=myyntitilastot&article=148763
==================================================
Hieman yllätti, paras Toyota sijalla 13.
Mikä selittää huomattavat myyntitilastoerot Suomen / Euroopan välillä. Miksi Toyota onnistuu myymään hyvin Suomessa, mutta ei Euroopan tasolla. Asiallisia vastauksia kiitos !
==================================================
Hieman yllätti, paras Toyota sijalla 13.
Mikä selittää huomattavat myyntitilastoerot Suomen / Euroopan välillä. Miksi Toyota onnistuu myymään hyvin Suomessa, mutta ei Euroopan tasolla. Asiallisia vastauksia kiitos !
Vastaukset 36
Vanhimmat
tuolla.
http://tinyurl.com/86tz3g
Asiallisuus tietenkin on tälle palstalle ominaista tasoa.
Kaikkia autoja myydään yleensä parhaiten kotimaissaan. Siksi esimerkiksi ranskalaisilla on suuret myyntimäärät Euroopan mittakaavassa. Juuri muualla niitä ei sitten myydäkään.
Toyotalla taas on kotimaassaan noin 50% markkinaosuus ja se on myydyin merkki useimmilla markkinoilla.
äskettäin juttua japanista, missä ulkomaisten autojen myynnissä oli kärkisijoilla citroen c5 muistaakseni, ettei se ranskalaisten myyntikään muualla maailmassa niin huonoa ole, samoin näkyy kiinassa oleva paljon citroenia katukuvassa.
tuontiautoksi Japanissa valittiin Peugeot 207. Ja 308:n kohdalla näyttää olevan jokin japanilainen vuoden 2009 mitalli.
Kun täällä on varmaan japaninkielen taitoisia niin voivat lukea vaikkapa Peugeotin sikäläisiä sivuja japaniksi
http://www.peugeot.jp/index.html
Eihän citikkaa edes myydä maailman suurimmilla automarkkinoilla, eli Pohjoi-Amerikassa.
maininta pohjois-amerikasta? Sinulla heittää pahasti maan osat, jos et sitä vielä huomannut. Tekstissä käsiteltiin luultavasti japania ja kiinaa.
Lainaus: "...ettei se ranskalaisten myyntikään muualla maailmassa niin huonoa ole". Eli kun väitetään, että Citikka myy muuallakin maailmassa hyvin ja perustellaan tätä väitettä sillä, että Japanissa ja Kiinassakin myydään Citikoita? Kyllähän Japanin kappalemäärissä varsin marginaalinen myynti on osoitus KOKO maailman myynnistä... Ja jos koko maailman myyntiä käsittelee, niin kai nyt suurimmat markkinat kannattaa huomoida tai sitten mielummin puhua Aasian myynnistä tai pelkästään Japanin tai Kiinan myynnistä.
Pohjois-Amerikassa, siitä on yhtymän johdossa tehty jo vuosia sitten päätös. Myynti siellä ei ole kannattavaa ja näyttää se päätös osuneen oikeaan. Sen sijaan Etelä-Amerikassa PSA Peugeot Citroenilla on useita tehtaita ja sinne nytkin panostetaan lisää.
Hyundai esim.on huomattavasti myydympi Jenkeissä ja
euroopassa.Markkinointi suomessa olematonta.
Automarkkinoiden pysähtymisen mukanaan tuomista markkinahäiriöistä ei vielä tiedä, mutta esim Hyundai on myynyt USA:ssa noin 400 000 autoa vuodessa. Toyotan myyntimäärät ovat olleet siellä 2,5 miljoonan nurkilla. Vastaavasti koko VW ryhmä mukaanlukien siis Audi, Lamborghini yms. myy alle 250 000 autoa vuodessa.
Syyt lienevät selvät. Euroautojen ankean kankea ajettavuus, kivireki alusta, mielikuvitukseton ja mitäänsanomaton muotoilu, ahtaus, ala-arvoinen tekninen taso ja luotettavuus, lyhyet takuut, Meksikolainen kokoonpano vs. Hyundain ja Toyotan Amerikkalaisuus... Syitä löytyy kyllä. Euroautot ovat löytäneet omistajansa eräiden marginaaliryhmien suosikkina. Soccermomit Volvoissaan, wanabe-hipit kuplissaan ja gay-väki Audeissaan.
selvät, juuri mm. näiden seikkojen "ankean kankea ajettavuus, kivireki alusta, mielikuvitukseton ja mitäänsanomaton muotoilu, ahtaus, ala-arvoinen tekninen taso" parantamiseksi uusi Avensis on suunniteltu kokonaan Ranskassa ja valmistetaan Englannissa Euroopan markkinoita varten. Muutoin on vaarana jäädä Euroopassa marginaalimerkiksi.
Euroopassa johon kokeiluna alettiin tuoda 1960-luvulla japanilaisia autoja mm. Datsun, Toyota, Mazda, Isuzu kun autojen tuonti vapautui. Maa koettiin helpoksi kokeilumarkkinaksi koska Suomessa ei ollut omaa autoteollisuutta. Ja myöskään Euroopan autoteollisuus ei ollut kiinnostunut pienistä Suomen markkinoista. Rima oli matalimmalla ja helpoimmalla korkeudella, automaana Suomi oli kehittymätön, oli pääasia että jotain autoja yleensä saatiin. Myöskin mietittiin mahdollisia myyntiargumentteja ja päädyttiin kestävyyteen, jota todistettiin mm. Datsunin teekkariajolla. Siinä onnistuttiin hyvin ja vieläkin tuo mielikuva on onnistuttu säilyttämään kuluttajien mielissä. Myyntiargumentti oli järkevästi mietitty koska kooltaan japanilaiset olivat pieniä ja ahtaita ja ajo-ominaisuudetkin olivat mitä olivat. Japanilaisten autojen hinnat olivat alussa myös edullisia kuten korealaisten tällä hetkellä. Nykyään hinnat eivät enää poikkea muista. Myöskin maahantuoja on onnistunut hyvin markkinoinnissaan.
Esimerkiksi Espanjassa myydään uutta Aurista ja Aygoa uudella 1,33 litran bensakoneella. Meillä ei niistä vielä tietoakaan, tännehän voidaan rahdata kaikki vanhan tekniikan mallisarjat ja kauppa käy.
Eihän siinä ole syynä suurimmaksi osaksi kuin se, että kotimaisuus myy joka paikassa. Siellä missä omaa autoteollisuutta on vähhemmän, niin tilastot ov at jo erinäköiset, kuten Norja, Irlanti, Englanti, Hollanti, Tanska. Skodallakin Tsekeissä yli 50% markkinaosuus, joka tuskin on mitään muuta kuin kotimaisuuden suosimista. Lisäksi Euroopassa eri maissa on aivan erilainen ilmasto, tiestö, verotus, jne, joten olisihan se ihme, että Suomessa myisi samat autot yhtä hyvin kuin Italiassa.
Toisaalta koska nyt kysellään Euroopan tilastoja, niin eikös voisi katsoa maailman tilastoa kerralla?
ei ole omaa autotuotantoa tai se on ihan marginaalista kuten suomi on toyota vahvoilla. Useissa euroopan maissa ei oman maan aluuperäis asukas "uskalla" ostaa ulkomaan tuotetta periaatteelle -mitähän naapuritkin tai sukulaiset ajattelisi kun antaa työpanoksen ulkomaalle- ehkä mersun tms muttei kaukoidän tuotteita. Useimpien sukulainenkin ja varmasti moni naapuri on töissä autotehtaassa. Esim Norjassa, Kreikassa Irlannissa ja Suomessa toyota on ollut myydyin jo vuosia koska voi "vapaasti" ostaa minkä auton haluaa, eikä tule leimatuksi maan petturiksi.
Euroopan kovin verotus, euroopan alhaisimmat käytettävissä olevat tulot, euroopan hankalin ilmasto, euroopan heikoin tiestö.
Silloin auto-ostokselta vaaditaan eniten, niitä ei ostella koeta-ja-heitä pois -periaatteella.
Aika pahan heitit ... kun meillä ei tosiaan ilmasto suosi, niin miksi ihmeessä jengi ostaa näin huonoja talviautoja?
Vai ostaako kuitenkin niin hyviä talviautoja kuin mihin massi suinkin riittää.
tiedät myös enemmän euroopan verotuksesta. Ei ole suomessa suurimmat veroprosentit. Suurin tuloverotus on belkiassa 45.1%. Saksassa 39.3%. Tanskassa 36.6% Italiassa 33.7%. Itävalta 33.2% Alankomaat 31.4%. Näissä maissa huomattavsti suuremmat tulovero kun suomessa. Sveitsissä on euroopan pienin vero 15.6%. Jos sinunkin palkasta revittäisiin sama vero kun belkiassa, eli 45.1% niin mitä jäisi käteen. Suomen vero on 30.4%. Japanin verotus ei ole kun 20.7%.
Sinä puhut vain TULOverosta. Kokonaisverotus ratkaisee enemmän, ja eniten ostovoima, joka suomalaisilla on varmaan jossain Portugalin ja Slovenian tasolla.
todellakin heikoimmat tiet, kovimmat pakkaset, köyhin kansa, huonoin koulutustaso, kovin leipä, ilkeimmät naapurit, suurimmat verot, ahneimmat autokauppiaat, heikoin hallitus jne. Siksi Toyotaa myydään täällä eniten. Löytyihän ne todelliset syytkin miksi.
Täällä ei paskasakki ja paskat autot pärjää.
Suomalaiset ovat tunnetusti Euroopan junttila. 80- luvulla Lada oli Suomen ostetuin ja nyt toitota, eli suurta kehitystä ei ole tapahtunut. Suomessa tuulipuku, makkara, Toyota ja kännissä tappelu elää ajasta ikuisuuteen.... Ikävää, mutta totta.
Omaa autoteollisuutta. Tietysti porukka ostaa sitä mitä kotimaassa tehdään.
Ruotsissa ykkönen on saab ja volvo, saksassa tietysti saksalaiset ja ranskassa ranskalaiset. Italiassa fiatit myyvät eniten. Se on sitä eräänlaista isänmaallisuutta.
Myihän meilläkin talbot aikoinaan hyvin, kun se oli kerran "kotimaista laatua".
myös suomessa silloin, kun sitä kasattiin Uudesssa kaupungissa. Nykyisin kotimaisa vaihtoehtoja ei ole.
miksi brittiläinen Avensis ei mene 60 miljoonan asukkaan kotimaassaan paremmin kaupaksi? Vain ranskalainen Yaris myy Euroopassa hyvin. Saksalaisillekin kelpaavat tuontiautoista monet 'laaduttomat' ranskikset Toyotaa ennemmin. Siinäpä pähkäilemistä.
siksi britit ei halua ostaa Tojoja vaikka niitä siellä tehdäänkin. Jenkeissä autoja kasaavat siirtotyöläiset, joille työ Tojotehtaalla on ainoa mahdollisuus, työoloista viis.
Briteille kotimaisia merkkejä ovat Jaguar, Vauxhal ja Ford. Valmistusmaasta huolimatta Toyota ei sitä ole, kuten ei Porsche ole saksalaisen mielestä suomalainen auto eikä Yaris ole ranskalaisen mielestä ranskalainen auto.
Erkkikään. Kun Saabeja valmistettiin Suomessa, auto miellettiin kotimaiseksi. Asia tuotiin selväksi myös markkinoinnissa.
Eivät britit sentään aivan tyhmiä saati sairaalloisen ylpeitä ole.
kärjessä 2008, isänmaallisuuttako se on? Niille, jotka eivät ymmärrä espanjaa, voin kertoa Toyotan myynnin romahtaneen sielä vuodessa 29,3%.
joka jyllää. Kun on tarpeeksi kauan markkina johtajia niin pomminvarmasti se alamäki alkaa jossain vaiheessa.
Tojolla se alamaki alkoi nyt.
myös se on varmaa ennenkuin toyota on suurissa vaikeuksissa sitä enemmin on kadonnut monta muuta merkkiä sim. volvo,saab,puolet sakemanneista...näin poijat se vaan on.
Se miksi toyota myy on yksinkertainen asia-tuotteen hinta/laatu suhde on lyömätön.Teknisesti erittäin luotettava esim.Saksan paras merkki eli mercedes ei yllä luotettavuudessa edelle,puhumattakaan joistain vw:n tuotteista jotka rämpivat luotettavuus sijoilla 10 ja jenkit samojen ongelmien kanssa nyt enemmän kuin lirissä
golffi kärjessä, ei toyota..
http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/volkswagen-golf-viime-vuoden-myydyin/325050
kympin sakissa, eipä olisi uskonut.
" Golf oli lopulta melko ylivoimainen, sillä niitä rekisteröitiin 6 411 kappaletta, kun kovin haastaja Octavia jäi 5 675:een.!
Yleinen elintasonnousu tuo uusia tuulia automarkkinoille.
on pudonnut edelleen Euroopassakin.