Levangin puuttuminen

Juuri näin, ja sillä saadaan sn. twisti pois (takaliesman kiertymä). On myös huomattava että puomiin kohdistuu erityisesti kryssillä vahvat voimat, jotenka puomin pitää olla sekä kunnossa että riittävän vahva.

Mielestäni matkaveneissä ei tarvita kikkataljaa koska sen antama etu on marginaalinen. Lehdillä on oltava viisas kanta, asiantunteva mielpide ja mitä tärkeintä - kirjoitettavaa lukijoilleen, siksi nuo nyanssit nousevat vahvasti esiin kun muuten veneiden erot ovat hyvin pieniä.

Enemmän asiaa kuitenkin määrää omat tottumukset ja tavat.

Kiitos hyvistä vastaukista, ovat ihan järkeen käyviä ja pääsin kärryille.

Hieman slevennystä inserttiin:

"Sitten putosin kärryltäsi...
Eihän kikkaria kevyessä tuulessa käytetä muuta kuin estämään puomin heilumista ylös ja alas mainingeissa."

Tarkoitin sitä, että lenssillä ja slöörillä puomi noustessaan ylös, esim. mainingissa, päästää ison kiertymään yläosastaan.

"Kevyen tuulen ase takaleisman sulkemisen estämiseksi on dirkki."

Tämä oli hyvä vinkki, kiitos.

"Mitä minulle jää täysin epäselväksi on miten kikilläsi pidät puomin keskellä. Oletan että kirjoitit insertin vähän liian vauhdikkaasti ja tarkoitat skuutin !?"

Tämä oli pähkäilyäni. Tarkoitin, että kevyen tuulen kryssillä jos skuutilla pidetään puomi keskellä, tulee iso samalla liian kireällä. Takaliesma sulkee ja liehut ovat kuolleet. Ainakin olen huomannut, että vendan jälkeen vene kiihtyy tosi laiskasti. Jos saisi skuutin niin löysälle, että liesma avaa ja saisi sitten kikillä pidettyä puomin keskellä? Enpä tiedä, toimisiko tuo. Jos ajatellaan levankia, sen saa kevyellä kryssillä vetää reilusti luun puolelle ja siten skuuttia saa löysätä kunnolla -> Puomi keskellä, mutta iso ei sulje. Luulisi ainakin auttavan kiihdytyksissä vendan jälkeen.

Mä en sano, että ajatukseni on oikein, lähinnä pähkäilyä. Korjatkaa ja neuvokaa, käytännön kikkoja ym.

Kaarle Messi kirjoitti:

Kiitos hyvistä vastaukista, ovat ihan järkeen käyviä ja pääsin kärryille.

Hieman slevennystä inserttiin:

"Sitten putosin kärryltäsi...
Eihän kikkaria kevyessä tuulessa käytetä muuta kuin estämään puomin heilumista ylös ja alas mainingeissa."

Tarkoitin sitä, että lenssillä ja slöörillä puomi noustessaan ylös, esim. mainingissa, päästää ison kiertymään yläosastaan.

"Kevyen tuulen ase takaleisman sulkemisen estämiseksi on dirkki."

Tämä oli hyvä vinkki, kiitos.

"Mitä minulle jää täysin epäselväksi on miten kikilläsi pidät puomin keskellä. Oletan että kirjoitit insertin vähän liian vauhdikkaasti ja tarkoitat skuutin !?"

Tämä oli pähkäilyäni. Tarkoitin, että kevyen tuulen kryssillä jos skuutilla pidetään puomi keskellä, tulee iso samalla liian kireällä. Takaliesma sulkee ja liehut ovat kuolleet. Ainakin olen huomannut, että vendan jälkeen vene kiihtyy tosi laiskasti. Jos saisi skuutin niin löysälle, että liesma avaa ja saisi sitten kikillä pidettyä puomin keskellä? Enpä tiedä, toimisiko tuo. Jos ajatellaan levankia, sen saa kevyellä kryssillä vetää reilusti luun puolelle ja siten skuuttia saa löysätä kunnolla -> Puomi keskellä, mutta iso ei sulje. Luulisi ainakin auttavan kiihdytyksissä vendan jälkeen.

Mä en sano, että ajatukseni on oikein, lähinnä pähkäilyä. Korjatkaa ja neuvokaa, käytännön kikkoja ym.

Lue lisää

Ihan en nyt oikein näe tuota asiaa....

Mutta sinulla lienee pitkäkölinen vene? Itselläni myös ja kun teen venbdan niein massan avulla vene kulkee tuulensilmän yli hlposti, mutta sitten joudun ajamaan kevyillä hieman alemmaksi ja sieltä sitten nousemaan kun vauhtia tulee lisää (noin 5-10* alemmas riippuen tilanteesta).

Olisko tässä sama lääke?