Koska kaikilla, eikä varsinkaan tuolla alempana esiintyneellä Kikillä ole vielä kokemuksia digipiirtureista, niin kerron tässä muutaman asian, kertokaahan lisää, kun kuitenkin unohdan jotain.
Eli digipiirturiin ei voi laittaa korttia huonosti suulle, sillä kortinlukijassa on vetopää, se vetää kortin itse sisään, kysymyksessä ei siis ole mikään pankkiautomaatin sininen sirukortinlukija. Kortin voi toki työntää väärinpäin, mutta tällöin laite työntää sen takaisin ulos. Jos ei työnnä, niin ilmoittaa korttihäiriöstä.
Autoa kuljettavan henkilön kortti tulee aina olla 1 pesässä, toki sen voi "hämäykseksi" yrittää työntää 2 pesäänkin, mutta silloin laite antaa "ajo ilman korttia"-ilmoituksen. Tämä ilmoitus, samoin kuin korttihäiriökin loistaa ja välkkyy sekä ajopiirturissa, että kojelaudan tietokoneruudussa ja saattaa joissain malleissa olla äänitehostettukin, joten heikoilla ollaan, jos virkavallalle joudutaan selittelemään ettei ole asiaa huomattu.
Mutta jos tuokin vielä menee läpi, niin ei pidä unohtaa sitä asiaa, että kortin sirumuistin lisäksi itse laitteessa on oma muisti, josta saadaan printattua kaikki "ajo ilman korttia" tiedot sun muut korttihäiriöt ja taisipa saada valvontakortin avulla printattua myöskin korttikohtaiset tiedot kaikilta autoa ajaneilta, myöskin niiltä, joiden kortti ei ole paikan päällä, tosin tätä en ihan varmaksi vanno.
Ja nyt tässä vaiheessa muistutan teitä samasta asiasta, josta meidän kuskeillekin välillä sanon. Eli sitä printteripaperia pitää siellä autossa sitten myös olla, sekin on sakon arvoinen asia jos se on lopussa. Saavathan nuo kopioitua ne tiedot valvontakortin avullakin, mutta luulen, että vieläkään noita kortinlukulaitteita ei ihan joka partiolta löydy.
Ja ennen kuin Kiki alkaa piilokytkintä rakentamaan, niin muistutan, että kysymyksessä on auton järjestelmään CAN-väylän kautta integroitu laite, eli tuollaisen kytkimen rakentaminen ei ihan joka pojalta tule onnistumaan, toki en väitä, etteikö joku datanörtti pystyisi päivittämään laitteen ohjelmistoa läppärin avulla, mutta sekään tuskin kovin monelta onnistuu.
Ja sitten kun soppaan lasketaan mukaan korttien tyhjennykset määräajoin firman koneelle ja itse laitteen muistikin piti muistaakseni joskus lukea, niin homma menee vielä vaikeammaksi. Lieventävänä asianhaaranahan voi toki pitää sitä, että jos nämä asiat ovat hepreaa meille, niin takuulla ovat myös valvoville partioillekin, joten ihan kaikkia rikkeitä rivipoliisi tuskin tulee löytämään.
Eli digipiirturiin ei voi laittaa korttia huonosti suulle, sillä kortinlukijassa on vetopää, se vetää kortin itse sisään, kysymyksessä ei siis ole mikään pankkiautomaatin sininen sirukortinlukija. Kortin voi toki työntää väärinpäin, mutta tällöin laite työntää sen takaisin ulos. Jos ei työnnä, niin ilmoittaa korttihäiriöstä.
Autoa kuljettavan henkilön kortti tulee aina olla 1 pesässä, toki sen voi "hämäykseksi" yrittää työntää 2 pesäänkin, mutta silloin laite antaa "ajo ilman korttia"-ilmoituksen. Tämä ilmoitus, samoin kuin korttihäiriökin loistaa ja välkkyy sekä ajopiirturissa, että kojelaudan tietokoneruudussa ja saattaa joissain malleissa olla äänitehostettukin, joten heikoilla ollaan, jos virkavallalle joudutaan selittelemään ettei ole asiaa huomattu.
Mutta jos tuokin vielä menee läpi, niin ei pidä unohtaa sitä asiaa, että kortin sirumuistin lisäksi itse laitteessa on oma muisti, josta saadaan printattua kaikki "ajo ilman korttia" tiedot sun muut korttihäiriöt ja taisipa saada valvontakortin avulla printattua myöskin korttikohtaiset tiedot kaikilta autoa ajaneilta, myöskin niiltä, joiden kortti ei ole paikan päällä, tosin tätä en ihan varmaksi vanno.
Ja nyt tässä vaiheessa muistutan teitä samasta asiasta, josta meidän kuskeillekin välillä sanon. Eli sitä printteripaperia pitää siellä autossa sitten myös olla, sekin on sakon arvoinen asia jos se on lopussa. Saavathan nuo kopioitua ne tiedot valvontakortin avullakin, mutta luulen, että vieläkään noita kortinlukulaitteita ei ihan joka partiolta löydy.
Ja ennen kuin Kiki alkaa piilokytkintä rakentamaan, niin muistutan, että kysymyksessä on auton järjestelmään CAN-väylän kautta integroitu laite, eli tuollaisen kytkimen rakentaminen ei ihan joka pojalta tule onnistumaan, toki en väitä, etteikö joku datanörtti pystyisi päivittämään laitteen ohjelmistoa läppärin avulla, mutta sekään tuskin kovin monelta onnistuu.
Ja sitten kun soppaan lasketaan mukaan korttien tyhjennykset määräajoin firman koneelle ja itse laitteen muistikin piti muistaakseni joskus lukea, niin homma menee vielä vaikeammaksi. Lieventävänä asianhaaranahan voi toki pitää sitä, että jos nämä asiat ovat hepreaa meille, niin takuulla ovat myös valvoville partioillekin, joten ihan kaikkia rikkeitä rivipoliisi tuskin tulee löytämään.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Digipiirtureitakin on useampaa erilaista, tämä mainitsemasi versio jossa laite itse vetää kortin sisään, on vain yksi niistä.
Nyt en ihan päässyt perille tämän kirjoituksesi tarkoituksesta mutta jotain ajatuksia tämä herätti.
Se, mikä on kuljetusalalla ihmetyttänyt jo pidempään, on se että missä kohtaa (koskee koko ketjua, ei pelkästään kuljettajaa) päänuppi kääntyy siihen asentoon että pykäliä aletaan kiertää aina sieltä missä se suinkin on mahdollista, ja vaikkei suoranaista kiertoa olisikaan, niitä pitää tieten tahtoen rikkoa tai tätä kuljettajalta vaaditaan? Kaikki yritykset eivät tätä tee mutta joissain harrastus on hyvinkin yleistä. Samaan lopputulokseen päästäisiin kulujen juurikaan kasvamatta edes yrittämällä tehdä asiat niin kuin lainlaatijat ovat asiat säätäneet.
En tiedä mikä kohta tuossa digiasiassa on teille hepreaa, aiheesta on tietoa kyllä saatavilla mikäli sitä haluaa.
Itse koen digipiirturin käytön helpommaksi kuin pahvikiekon. Hetkenhän se laite raksuttelee kun sinne kortin työntää mutta saman ajan se pahvikiekon täyttö ottaa, eikä niitä kiekkoja tarvitse kantaa mukana. Laite kertoo näytössä suoraan taukoajat, ei tarvitse muistella paljonko sumpilla istuttu.
http://www.digipiirturi.fi/
digipiirturin huono puoli, jos ajoaikaa seuraat, niin pitää olla melkonen muisti kun se aina nollaa ajoajan pidettyäsi tauon, niin illalla täytyy miettiä melkotarkkaan milloin ajoaika on käytetty. itse en osaa paperiliuskasta ainakaan lukea moista aikaa.
kaikki hyväksytyt tauot (yli 15min)siihen asti kun taukoaikaa on 45min pidetty,sitten vasta nollaantuu ja uus 4,5h alkaa. Myös kokonaisajoaika näkyy aina 4,5h asti ja ylikin,mutta sen jälkeen ollaan lain väärällä puolella.
kahden viikon ajoajan,eix siitä ole helppo laskea
päivittäinen ajoaika?? Esim.aamulla tasan 50 ja kun piirturi näyttää 59 tai lähelle niin eikös päivä ala olemaan pulkassa??
se ajoaika, jos 45min tulee 3,06h jälkeen ja seuraava 5.15h jälkeen, löytyykö se piirturilta jostain kun en ole käynyt digikursseja, olen joutunut kantapään kautta oppimaan.
sen alapuolella kahden viikon ajoaika,siitä...
eikö asian jauhaminen alempana jo riittänyt, vaan piti oikeen uusi viestiketju avata, mikä sua vaivaa, etkö saa tarpeeksi itseäsi esille muuten?
Ja taatusi sen kortin saa työnnettyä vain vaikka sentin sinne laitteen sisälle....
Ja kai edelleen se piirturi VOI olla osa auton mittaristoa, eli mittairsto näyttää tismalleen samaa kuin piirturi, ja on merkkivalot sille yms, mutta tokihan se piirturi voi myös olla itsenäinen laite, jolloin se näyttää eri nopeutta kuin mittari, eri kilometrit, eri kellonajan yms. eli mittari ja piirturi ei ole missään yhteydessä toisiinsa