hei
onko tietoa asentavatko liikkeessä yleisesti lohko- vai säteilylämmittimen? oma yksilöni -07. huhu puheena kuulin että ovat siirtymässä takaisin säteilylämmittimiin koska se on helpompi huoltaa eikä tarvi porata reikää. en sitten huhusta tiedä.
onko tietoa asentavatko liikkeessä yleisesti lohko- vai säteilylämmittimen? oma yksilöni -07. huhu puheena kuulin että ovat siirtymässä takaisin säteilylämmittimiin koska se on helpompi huoltaa eikä tarvi porata reikää. en sitten huhusta tiedä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Lohkolämmitintä asennettaessa pitää porata reikä vain ohutseinäiseen ns. jäätymistulppaan, joka käytännössä on moottorin kyljessä valuteknisistä syistä. Tulppa nykäistään pois ja vastus siihen reikään.
Sähköä pitää säästää, ja tuo on tehokkain lämmitystapa.
Säteilylämmittimet rahan haaskausta,tehottomia.
Sen on automyyjätkin myöntäneet.
Primeraan lohkolämmitin,tuskin edes muuta saa.
Patarautakoneisiin 1.6%1.8 saa lohkoon asennettavan, alumiiniseen 2.0:n voi asentaa vain säteilylämmittimen. Sama homma kaikissa alumiinilohkoisissa koneissa.
On ollut sekä 1.8 lohkolämmittimellä että nyt 2.0 säteilylämmittimellä.
Ennakkoluuloista huolimatta säteilylämmitin on ylivoimaisesti parempi. Se lämmittää koko koneen ja vaihdelaatikon, lohkolämmitin vain jäähdytysnesteen ja osan koneesta. Ainoa huono puoli säteilylämmittimessä on se, että sillä saa tuplata lämmitysajan lohkolämmittimeen verrattuna. Sähkön kulutus on sama koska puolet pienempi teholtaan lohkolämmittimeen verrattuna.
Vaihteet menee päälle ja toimii yhtä liukkasti kun kesähelteillä vaikka olisi -50 pakkasta ja koko kone on lämmin, aika pitkälti tästä johtuen myös akku.
Eli ainut huoli säteilyssä on vain se, että se pitää laittaa lämmittämään huomattavasti aiemmin kuin lohkolämmitin. Useimmiten tästä ei ole mitään haittaa.
Näin myös hiljakkoin tutkimuksen jossa vahvistettiin sama asia : säteilylämmitin on parempi koska se lämmittää koko koneen, ei vain osaa koneesta.
Lohkolämmittimellä lämpenee vain jäähdytysneste ja osa lohkoa. Säteilylämmittimellä samalla energialla koko moottori ja vielä akku ynnä vaihdelaatikko sen lisäksi. Fiksu vekotin!
Unohdit mainita että tuolla paistinpannulla ilmaiseksi lämpenee lisäksi hytti ja takakontti!
Se lämpö siirtyy lämmittimestä lohkoon tai öljypohjaan tai missä se nyt onkaan kiinni ihan johtumalla. Säteilylämmittimiä näkee esim. ravintoloiden terasseilla.
Kaksinkertaisessa lämmitysajassa on se huono puoli, että lämpöä menee harakoille kaksi kertaa enemmän.
Korjataan tässä samalla sekin väärinkäsitys, että autoissa olisi lokilämmittimiä. Lokia ei tarvitse lämmittää, vaikka venettä käyttäisikin pakkaskelillä. Kuulakärkikynän lämmitys onnistuu esim. taskussa ennen lokiin kirjoittamista.
"paistinpannu" lämmittää johtumalla ja säteilemällä, et kait luonnon lakeja pysty kumoamaan?
Toinen vaihtoehto on LOHKOLÄMMITIN (paras) ja kolmas LETKULÄMMITIN (toiseksi paras?), siis vastus alavesiletkussa!
Ennen oli myös "ulkoisia" lämmittimiä, siis oli omat letkut ala- ja ylävesiletkun välisssä, mutta onkohan enää?
ratkaissut jäätymisongelmat rakentamalla 25 metrisen peili parabolin jonka keskelle pysäköin autoni.
Sulaa meinaan pinnat vähän pienemmälläkin auringonpaisteella.
Tai sitten se olikin vain lohkolämmitin sisähaaralla.