Kuulin huhuja, että Flying Finn ei olisi maksanut polttoaine ym. laskujaan ja olisi pian menossa konkurssiin. Tietääkö kukaan tästä mitään? Uskaltaako niitten matkoja varata, jos jää rahat sisään?
Flying Finn
Uskalikko
51322
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mistäs tämmöisiä huhuja olet kuullut???
Matkatoimistossa asioidessani kun keskustelu kääntyi ko. yhtiön peruutuksiin. (Peruuttavat lennot, jos eivät tule riittävän täyteen.) Virkailijan mukaan yhtiö on velkaa erilaisille palvelujen toimittajille ja huhut konkasta kiertävät.
Minä taas olen kuullut, että Flying Finn hyväksyy kentillä maksuvälineeksi vain riihikuivan käteisen, ei mitään kortteja...
Tosin huhu tämäkin, jonka aitoudesta ei ole todisteita...
Kirjoittanut: , 9.11.2003 klo 11.51
En ole mikään ekonomi, mutta pitkänlinjan yrittäjänä meno ihmetyttää? Sinänsä otan kyllä kuluttajan ilomielin vastaan edulliset lennot jos ne muutoin sopivat.
Jos yrityksen tuotto ei riitä kunnolla edes kerosiiniin, kuinka ne voivat maksaa, huollot, konevuokrat, henkilökunnan palkat ja vakuutukset jne. Näille on jostain muusta toimesta tultava raha kun matkalipuista ja pienestä määrästä lentorahtia.
Ymmärrän kyllä, että Finnairin hinnoista voidaan niistää ja heittää turhia toimintoja pois, mutta silti toimia kannattavasti näillä ns. erikoisreiteillä ja kotimaassa.
Jos ajatellaan asiaa pitkällä tähtäimellä, ei mitkään kustannustekijät lentotoiminnassa halpene nyt eikä huomenna. Koneet maksavat uusina entistä enemmän, kerosiini kallistuu, kenttämaksut kallistuvat, palkat nousevat jne.
Vaikka ilmassa on henkeä , ”hei me lennetään, bussilipun hinnalla Barcelonaan” se ei kuitenkaan ole koko globaalin lentotoiminnat suunta ja tulevaisuus koska se on mahdoton yhtälö.
Itse olen lennellyt seka ns flag carriereilla ja halpalentoyhtiolla viimeisen 3 vuoden aikana ns. ihan tarpeeksi:
- BA, Finnair, SAS etc ovat viime kevaaseen asti pitaneet ylla vanhakantaista "lentaminen on hienoa" -fiilista. Businessluokka parempine tarjoiluineen, kanta-asiakaskorttijarjestelmien silver-jne luokittelu, kalliit hinnat, monimutkainen jalleenmyyjaverkosto, Amadeus-lipunvarausjarjestelmat etc
- RyanAir ja EasyJet ovat asteikon toisesta paasta, kaikista kuluista tingitaan ja lippujen hinnoittelu on agressiivista. Lennonvaraukset neista, penkkien paskaisuus ei esim Stanstead-Shannon -valilla (Lontoo - lansi-Irlanti) hairitse jne. Tarkeinta on kayttoaste eika mikaan muu.
- Kilpailijoiden tarjonta lahestynee toisiaan kovasti 2-3 vuoden aikana, Ryan alkanee tarjota enemman maksullisia palveluita (pay-per-view leffat etc), Finnair etc joutuvat joustamaan lisaa kilpailussa (ja tatahan on jo tehtykin ansiokkaasti).
- viimeisen vuoden aikana lentokentilla on joka kerta nakynyt uusia halpislentoyhtioita enemman kuin ehtii lehdista seurata --> halpisten kilpailu on vasta alkanut, katsotaan miten kay.
- flag carriereiden ainoa kilpailuetu tanaan on OneWorld ja Star -liittoumat, joilla pitkien matkojen hinnoittelua voidaan suojata ja samalla varmistaa jonkilainen mantereelta-toiselle toimiva aikatauluverkko. Jos BA, LH jne menettavat taman edun, se on sitten menoa:
--> huonosti kay jos USA:n halpikset saavat aikaan jalleenmyyntisopparit Euroopan serkkujensa kanssa, yritystenkin matkareskontran on vaikea perustella, miksi OneWorld-lippu maksaa kahdeksan kertaa enemman, vaikka sen ehdot ovat saman kuin huonoimman APEXin,
Hope this helps. Kiinnostava markkinahan tuo on.