Kaikki Diesel- volkkaristit, jotka kärsitte hitaasti lämpenevästä V.A.G- dieseleistä. Käykää ihmeessä ostamassa nokkapeitot (oikeat merkkiliikkeestä ), sekä ala ,että ylämaskiin. Auttaa todellakin yllättävän paljon.
Nokkapeitto
GOLFI-kuski pohjoisesta.
592950
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 59
Vanhimmat
Mullaki oli joskus jossain 80-luvun autossa käytössä tommonen "nokkapeitto" mutta sittemmin olen ollu sen verran rahoissa ettei ole tarvinnut vanhoista romuista kärsiä kun termostaatit pelaa niinku kuuluuki. Sen verran niille kärsitte siitä volkkaristanne että ei kannata olla niin torvi että maksaa jostain "nokkapeitosta" riittää kun askartelette paskartelette pahvilaatikosta itse sellaiset. Ja on varmasti ihan yhtä toimiva ratkaisu, olen meinaa ihan itse sen noiden termostaattivikasten romujen kanssa testannu. Mahdollisen tuulettimen kohdalle vaan jätätte palttiarallaa 10cm halkaisijan reiän ja sitten käytte koeajamassa nouseeko lämmöt liikaa, jos nousee isonnatte reikää. Sakset kannattaa pitää mukana kelimuutosten varalta jossei reiän mitoitus ollutkaan paras mahdollinen.
Niin ja jos on esteettisesti ruman näköinen niin siihen pahviin voi aina vetää spray-maalilla kevyen mustan maalauksen.
Jossette muuta syytä keksi pahville niin ainakin se on suht helppo ja vaatimaton ympäristöteko, pahveja lojuu joka nurkassa ja se on orgaanista materiaalia toisin kuin se "nokkapeitto" joka varmasti on täysin synteettistä materiaalia ja jokainen ostettu sellainen tarkoittaa että varastoon tehdään jossain vaiheessa toinen tilalle.
... tullut sinun noilla dieseleillä ajeltua tällä vuosituhannella...
Taidat olla justiin niitä pahvinleikkelijä - URPOJA jotka rikkoo autonsa niillä syylärin eteen laitetuilla pahveilla. Laittele vaan sellaisia kun sulla on niin uusi ja hyvä auto ja kehumisesta päätellen oot' vielä rahoissaskin. Puhut itsesi pussiin heti alkuunsa jos sulla olisi rahaa ,et rupeaisi itse leikkeleen pahvinpalasia ja vielä maalaamaan-He He. Puhut että sulla on ollut autossa joskus "nokkapeitto" jutuistas päätellen ihmetyttää , että oletko koskaan edes autoa omistanut. Termostaattijuttu on sun kirjoituksessa täyttä paskaa, totta termarin pitää olla aina kunnossa. Oletettavasti et ole Volkkarimiehiä ,kun tulet tänne Elvistelemään. Pidä vaan ne pahvinpalat itelläs ja ajele sakset taskussa. Itse olen ajanut 40-vuotta mitä useimmilla autoilla, tiedän kyllä mistä puhun. Järjissään oleva ihminen ei tuollaisia edes viitsi kirjoitella. LISÄTIETOJA saa merkkiliikkeestä. Moni URPO on keittänyt autonsa pilalle näillä syylärivirityksillä. Nokkapeitto laitetaan AINA auton ulkopuolelle.
Ei mitään vissiin---- Puhun kokemuksesta. Olen omistanut tällä vuosituhannella kolme GOLFIA. VM-2000 1.9 TDI 90 hv / VM-2002 1,9 TDI 105 hv / Tällähetkellä ajan VM 2006 2,0 TDI 140 hv. Jokaisessa GOLFISSA on kylmällä ilmalla moottorin lämpenemisongelma varsinkin taajama-ajossa. Minulla ainakin sanoo järki ja kokemus, kun konehuoneeseen ei pääse niin paljon "raakaa" pakkasilmaa niin moottori lämpiää nopeammin. Ero on päivänselvä se on selvitetty tavallisella anturimittarilla, yksinkertainen ja helppo juttu. Ei tarvi mitään Webaa eikä Eberiä syömään polttoainetta, ja vika-alttiitakin nuo kuulemani mukaan ajan mittaan ovat. Olen varmaan ajanut Diisseleillä yhtäkauan kuin sinäkin. Ensimmäinen Diesel GOLFI oli vm-75 ja uusin vm-06. ,että silleen.
Pari reikää se sun nokkapeittos tukkii ja niin typerää ihmistä ei olekkaan joka ei osaisi vastaavaa tehdä pahvista.
Itse ajan merkillä missä ei tarvita tuollaisia patenttivirityksiä, ei valmistajan eikä omistajan taholta. Moottori on riittävän eristetty kylmyydestä ja jos tarvetta jäähdyttää aukeaa termostaatti joka tuo raittiissa ilmassa jäähdytettyä nestettä moottoriin. Lähtee muuten myös 20 asteen pakkasilla ilman lämmitystä käyntiin kuin palmun alta, jos volkkariin vertaa, eikä kilise ensimmäistä minuuttia kuin olisi juuri hajoamassa.
Onpa sulla mahtava auto kun lähtee 20 ast. pakkasesta käyntiin. Itse olen joutunut joskus käynistään pakonsanelemana Golfin -32 C. Käynistyy kyllä mutta ei ole kovinkaan älykästä.
Arvelen että lähtee ihan samalla lailla vaikka olisi se -32 astetta, tosin taitaa olla useampi vuosi aikaa kun viimeksi olen tommosella pakkasella lähtenyt autoilemaan, keli sinänsä ei ole mikään ongelma, mutta täällä ei hirveän usein tuollaisia -32 asteen pakkasia ole.
Golffin lyöminen käyntiin -32 asteen pakkasella ei ehkä ole älykästä, mutta jos moottori on suunniteltu sopivaksi pohjoisiin oloihin niin sitten se ei ole typerääkään. Volkkarin tapauksessa hydrauliset venttiilinpainimet sen kilinän pitää, kaikissa merkeissä ei ole tätä ongelmaa kun venttiilivälys on isollakin pakkasella "heti valmis" eikä volkkarin minuutin tai kahden päästä mallia.
Alkaapa sulla menehmään nuo porinat asian vierestä. Et ole varhmaankhaan vielä kypsä käyhmään keskusteluja autoilusta. Askartele vain niitä pahvikuvioita ,kyllä sie siittä vielä viisastut. Voittahan te pojanklopit kilpaila kellä lähtee käynthiin pakkasella, liekkö sielä ees' pakkasia onkhaan.
"Et ole varhmaankhaan vielä kypsä käyhmään keskusteluja autoilusta."
Kaikesta päätellen sinä olet ylikypsä keskustelemaan yhtään mistään.
Ainiin, porinoista sen verran että joka sana totta mitä sanoin ja luonnollisesti itse koettua sekä nähtyä.
Volkkari jäi juuri sen takia aikanaan ostamatta että se tarvii sähkötolpan kaverikseen että sen uskaltaa aina räväyttää käyntiin.
Toinen vaihtoehto on webasto mutta siitäkin on kokemusta että sitten ollaan välillä tyhjentyneen akun takia ..niin ja turha alkaa saarnaamaan akkuvahdista. Akku kuluu silmissä webaston kanssa ja akkuvahti ei siihen auta.
muutamia kertoja aikanaan käynnistänyt 1.6 BCB koneista Golfia kovillakin pakkasilla (noin 20-23 astetta) ja hyvin on lähtenyt ekalla käyntiin. ja nyt on muutaman kerrran ollut pakko lähteä 1.4TSI:llä liikkeelle lämmittämättä ja hyvin on lähtenyt (toki pakkasta ollut vain 10-15 astetta). Olen myös pumppusuutin Passatien ja Transporterien kanssa ollut suht paljon ajossa työn puolesta 2000-luvun alussa ja hienosti ne pakkasella pelitti ainakin ne autot. Ehkä oli/ollut sitten minulla vain hyvää tuuria???
lähtenyt silloinkin hyvin käyntiin ku ei lämmityksessä
on hyviä peliä vielä höystettynä akkuvahdin kanssa.
Kokemusta on.
lähtee diesel Volkkari käyntiin vielä yli -30C pakkasesta, että pamahtaa. Ei vaan viitsi autoa rääkätä tuolla tavalla. EI OO JÄRKEE. Onhan se tietenkin yksi tapa poikasten kisailla.
Niin volkkarikin lähtee kovillakin pakkasilla että kilisee ku alasin ja leka, nähty on.
Itsellä lähtee kovallakin pakkasella käymään ihan nätisti, normaalia enempää sahaamatta ja ainoa ylimääräinen asia on koronnut tyhjäkäynti.
Se ei ole mitään poikasten kisailua jossei ole aina mahdollisuutta käyttää sähkötolppaa.
Kaverin autossa on juuri tuo akkuvahti ja webasto. Ei muuten ole viikkoa aikaa kun hän joutui pyytämään siihen apuvirtaa.
Itse olen kerran ollut laina-autolla webaston takia välillä(vaikka erikseen terotettiin että siinäkin on sellanen akkuvahti joka pitää huolen siitä ettei akku voi loppua) ja tietysti pahimmassa mahdollisessa paikassa. Keskellä metsää sellaisessa paikassa että ilman nelivetoa ja korotettua maavaraa sinne ei ole mitään asiaa. Onneksi mukana oli pari muutakin autoa niin saatiin haettua kaapelit.
siinä BCB moottorisessa 1-6 8V Golfissa joka mulla oli mitään kolinoita tai kilinöitä vaikka kovassakin pakkasessa päräytti käyntii ilman esilämmitystä. Ei se sitä tarkoita että jos sulla on semmosia kokemuksia ollut, että kaikilla olis Volkkarit niin käyttäytyneet. Eipä oo kilinöitä tai kolinoita ollut. Semmosta on joskus ollut että puhallin on saattanut vikistä ajossa jonkun aikaa pakkasella tietyllä puhallinnopeudella jos ei oo tullut esilämmitettyä... Eikä oo btarvinnu yhtään sahata on eklla lähtenyt ku palmun alta. Toki ikkunat on silloin olleet jäässä. JA AINOA ASIA ON VOLKKAREISSANIKIN OLLUT HETKEN AIKAA TUO KORONNUT TYHJÄKÄYNTI KU RAA-ALLA PAKKASELL LYÖ KYLMILTÄÄN KÄYNTIIN MUT HETIPÄ TASAANTUU.
saako kysyä mikä sen sun maailman etevin ja paras talviauto on mikä on niin mahtava?
Volvo, Bemari, Mersu, Toyota???
Kerro nyt meillekin, ni osataan vaihtaa johonkin järkevään automme!
Volkkari on kuule tänäpäivänä niin iso dieselautojen valmistaja, että voit Tojo Tero osataa huoleti Vokkarin.
Yksinkertaisia esimerkkejä.
Jos sä et oo kuullu kovilla pakkasilla mitään kilinää niin sitten sulla on korvissa vikaa, hydrauliset venttiilinpainimet kilisee pitkän tovin ennen ku kone alkaa käymään normaalisti. Se on vähä niinku yksi elämän suuri totuus kuten sekin että maapallo on pyöreä.
Niin ja miksi se kilinä on pahasta on siinä että kaikki välys josta tulee klappia hajottaa paikkoja monin verroin nopeammin kuin normaalisti. Tuossa tilanteessa ei tule pelkästään klappia vaan nokka-akselin nokka pääsee "lyömään" hydraulista venttiilinpaininta joten se on vielä pahempi.
Jos on oikein tonttu eikä ymmärrä niin voit simuloida asiaa sillä että juokset ovea päin täydellä voimalla 5 metrin päästä ja vertaat sitä siihen että olet jo ovessa kiinni ja koitat juosta taas sitä ovea päin. Voit veikata kumpi käy paikkojen päälle enemmän, josset pysty päättelytehtävään niin sitten ei auta kuin kokeilla oikeasti.
Vai vika-alttiita ovat webastot (pienellä yleisnimitys).
Kerran viitsin koittaa noita rättejä auton nokalla, mutta hylkäsin ne kun niitä olisi pitänyt jatkuvasti olla ottamassa pois kun säät taas lämpenivät. Valmistaja kun suosittelee ne poistettavan kun lämpötila lähenee pakkasen puolelta 0C:tta. Hyötyä niistä oli siis kun pakkasta oli reilut -40C, mutta mitään mainittavaa hyötyä en huomannut -20C pakkasellakaan, kun auton oli kerran jo esilämmittänyt lämpöiseksi.
Mitä tulee noihin 'vika-alttiisiin' webastoihin niin 2002 asennettu Eberi edelleenkin porskuttaa ilman ongelmia Golf IV TDI:ssä reilun 300tkm ajonkin jälkeen. Ja ei lisälämpöä ajaessa ole tarvinnut kuin vasta -25C pakkasilla, kunhan on ensin lämmittänyt moottorin ajolämpöön - ajoi sitten taajamassa tai maantiellä. Se on vain se kun koittaa kituuttaa ilman kunnollista esilämmitystä niin ei se moottori pääse lämpiämään kunnolla.
Aika hassua alkaa autoa esilämmittään jollain polttoainelämppärillä, kyllä auton pitää lämmetä avaimesta vaan käyntiin ja menoksi. Nokkapeittoa voi pitää huoleti kun lämpötila laskee alle nollan ja jopa muutaman lämpöasteenkin puolella. Pohjoisen olosuhteissa saa laittaa joulukuussa ja ottaa pois vappuna. Ei pienintäkään vaaraa että 2,0 TDI lämpenis missään vaiheessa liikaa. Jos niistä 40 asteen pakkasilla on hyötyä, niin miksi ei olisi pienimmilläkin pakkasilla TÄH. ?
Joitakin kun alkaa vaivaamaan päässä joku pieni kilinä ne löytää itsensä psykiatriselta osastolta.
eberillä pakkasella lähdettäessä.No onhan se ihan eri asia istua lämpimään autoon,kuin 20-30-asteiseen autoon ja vielä moottorikin on lämmin valmiiksi.
Miksi sitten lämmittää autoaan lainkaan jos ei kerran esilämmitystäkään sinun autoosi 'tarvita' :)
Esilämmityksen tarkoitus itselle on se, että menen lämpöiseen autoon, enkä kylmään. Itse kun en nauti kylmyydestä sen enempää kuin on pakko - pidän enemmän lämpöisessä olemisesta, mutta kait olen sitten jollain tavalla kieroutunut, jos se sinun mielestäsi on jotenkin hassua esilämmittää autoa :)
Niin miksi tuosta nokkaviltistä oli hyötyä -40C pakkasilla vai? No kun auton omat lämmöt eivät riittäneet - eikö tuo nyt ollut ihan itsestään selvyys :)
Lämpöisemmillä keleillä tuosta nokkaviltistä ei juuri ollut hyötyä kun Eberi lämmitti moottorin niin nopeasti ja sen jälkeen moottorin hukkalämpö riitti ylläpitämään normaalit lämmöt. Ero viltillä ja ilman oli niin mitätön, ettei sitä juuri huomannut. Ja -40C kireämmillä pakkasilla taas käytän tietenkin Eberiä niin ei ole viltistäkään juuri hyötyä. Suurempi vaiva on sitä vilttiä laittaa paikalleen ja ottaa pois, kun täällä etelässä nuo kelit vaihtelee rajustikin talven aikana.
vebaston kaveriks automaattilaturin akulle,joka lataa myös akkua,samalla kun autoa lämmittää roikassa.
tänään hienosti käyntiin heti ekalla ilman o huippuhyvä, esilämmitystä ja pakkasta 17 astetta. Kuulo huippuhyvä, lääkäri todennut ja juuri äskettäin testattu.
Sä voit kuulla kilinöitä ja kolinoita, mutta kun mä en kuule, niin en kuule. Tai sitten TSI:ssä ei oo sama systeemi tai sitten se on vaan niin hyvin eristetty ettei supertarkka kuuloni kuule sitä. Kaikki muut hälyäänet ja rengasäänet kuulen kyllä.
miehillä olevan virranriittävyys ongelmia. Mitäs sitten kun akkuun tulee vähän ikää ja sen kapasiteetti luonollisesti heikkenee, kaikin puolin.
"Mitä tulee noihin 'vika-alttiisiin' webastoihin niin 2002 asennettu Eberi edelleenkin porskuttaa ilman ongelmia Golf IV TDI:ssä reilun 300tkm ajonkin jälkeen. Ja ei lisälämpöä ajaessa ole tarvinnut kuin vasta -25C pakkasilla, kunhan on ensin lämmittänyt moottorin ajolämpöön - ajoi sitten taajamassa tai maantiellä. Se on vain se kun koittaa kituuttaa ilman kunnollista esilämmitystä niin ei se moottori pääse lämpiämään kunnolla."
Liekö Webastot sitten huonoja, mutta mulla on samana vuonna asennettu, minikellolla varustettu Eberi Hydronic D4W, toiminut (koputtaa puuta) Golf Variant TDI:ssä ilman pienintäkään häiriötä ja huoltoa jo yli 350tkm.
Ilman rättivirityksiä lämpöä on riittänyt pelkällä esilämmityksellä aivan kovimpia paukkupakkasia (pakkasta yli 25 astetta) lukuun ottamatta, jolloin annan Eberin olla päällä koko ajan. Maantieajossa se menee tauolle silloinkin moottorin lämmön noustua lähelle 90 astetta. Tankkauksista laskettuna polttoaineen kulutus on talviaikana lisääntynyt kesäkulutukseen verrattuna vain pari desiä/100km, joka on koko ajan ollut lievä ihmettelyn aihe.
Omalla kohdallani varuste on kyllä "hankkinut hintansa" jo aikoja sitten lisääntyneenä vaivattomuutena, mukavuutena ja loppupeleissä ilmeisesti myös polttoainetta säästävänä.
Lyhyessä ajossa virran riittävyys voi muodostua ongelmaksi, mutta sitä voi helpottaa silloin akkulaturilla ja/tai suurempi kapasiteettisella akulla.
On muuten alkuperäinen akku tuossa samassa Golfissa josta jo aiemmin mainitsin.
onko se pahvi/peitto auton ulkopuolella vai maskissa kiinni sisäpuolella. saman asian ajaa.
Veditpä vesiperän
Joo jos se pysyykin varmasti siinä maskissa, ettei viima paina sitä syyläriä vasten,,,,, Laita mihin haluat sanoi entinenkin likka kun kaveri empi kumpaanko.?
Kirjoitin tästä asiasta jo vuosi sitten ja sain "Niin Niin" järkeviä vastauksia . OLKAA hyvä ja lukekaa. mm. -"et ole vissiin ajanut tällä vuosikymmenellä jne...... TERVEEN JÄRJEN KÄYTTÖ ON SALLITTUA AINA !!!
sellaista Diesel autoilijaa joka on ajanut kymmeniä vuosia Dieseleillä. Jos täällä jotain järkeä puhuu niin vittuiluthan siitä saa.
Touranista tuli lämmin kun pakkanen oli välillä yli 30 kun laitto suojat eteen.Ja käyntiääni koneessakin kuin kesäkelillä ajossa.Sellaista hörinää piti ilman suojia kun kova pakkanen .En täysin tiiviiksi suojaa tehnyt...
aivan tiiviiksi. Vaikka ei siinä juurikaan ylilämpiämisen vaaraa ole, mutta kuitenkin. On tärkeää peittää VW.ssä myös se alasäleikkö. AINA ulkopuolelle ei koskaan saa syyläriä peittää. Ei se nokkapeitto siinä ulkopuolella mitään rumenna, hyödyt ovat aika suuret jos ajatellaan tuhansia maksavia remppoja jotka ovat näin perinteisellä keinolla vältettävissä. On vaan ikävää kun moni joutuu "kantapäänkautta" opettelemaan nämä asiat.
sen auton pitäs kestää ilman suojaustakin.Varsinkin jos erillisiä ohjeita ei auton mukana ole tullut.Sisälämmön takia lähinnä peittelin...
- suuri osa kestääkin. Siinäpä se vika onkin Dieselauto on vähän erilainen kun bensakärry. Keulan peittämisellä saavutetaan monta hyötyä samanaikaisesti, mutta täytyy tietenkin ymmärtää autosta kokonaisuutenakin jotain. Maskinsuojat päälle niin saa monia selviä hyötyjä. Moottori lämpiää noin 1/3 nopammin, polttoaineiden hyytyminen estyy, turboröörit ei jäädy ja lisämausteena vielä auton keulakin säästyy, talvenmittaan tulevilta pikku iskuilta (hiekotus ym..).
On aika huvittavia nämä "UUSAVUTTOMIEN" höpinät ja kannanotot, heti kun tutti saadaan pois suusta ollaan tietävinään kaiken.
TERVEEN JÄRJENKÄYTTÖ ON SALLITTUA tässäkin asiassa.
Ps. Se vaan ihmetyttää kun merkkiliikkeessäkin maskinsuojat ovat tilaustavaraa, mahtavat tämän HALOON jälkeen mennä kaupaksi. Olisi hyvä JOBI jollekkin.
ainakin eräälle kuusamolaiselle ompelimolle, joka tekee maskinsuojia tilauksesta esim. Pörhön autoliikkeelle. Menekki on ollut kova näin pakkasilla, joten siksi niitä joutuu tilaamaan.
Diesel autoilija laittaa heti viimasujan autoonsa kun huomaa ettei lämmöt oikein tahdo nousta.
"Uusavuttomat" kiilaajat ja loppakorvat ei ymmärrä tänäpäivänä Dieselautoilusta mitään.
Kaivavat nokkaa ja silittelee klanipäätä, että mitäs nyt?
Mikä Urpo! auton mukana ohjeet , eikö se oma pää sano mitään ? Ja noin yksinkertaisessa asiassa.
Näin on, olen samaa mieltä.
Kun kuluttajansuoja pykäliin mennään niin vastuu löytyykin myyjäpuolelta.Eikä ole mutu tuntumaa vaan kokemus aikanaan skoda turvatyyny kiistasta...
Myyjä?
-Joko VAGinistejä alkaa kiinnostaan nokkapeitot. Yli vuosi sitten jo otin asian puheeksi, sain lähinnä irvailuja........
KETJU aloitettu 6.1- 2009.
Olisitte silloin uskoneet kokenutta autoilijaa niin olisitte säästyneet monelta murheelta.
Kyllä minä ymmärrän ,että se monen klopin mielestä se ei ole kovin kaunis, mutta on silti tuiki tarpeellinen. YMMÄRRYS HOI ÄLY ÄLÄ JÄTÄ.
kun se "Auttaa todellakin yllättävän paljon". En tykkää yllätyksistä.
Suositteli ettei käytä longlife öljyjä tdi koneessa.Vaarana veden kertyminen koneeseen.Kuinkahan suuri osuus näillä öljyillä on konerikkoihin?Isse käytä teboil diesel 5-40 ja ainakin vielä hyvin hyrrää...
Höpö Höpö ! Ei ole mitään tekemistä asian kanssa. Ei kannata laittaa mitään muita öljyjä kuin Long-Life öljyt. Vain laadukkaita öljyjä tulee käyttää TDI- moottoreissa. Halvimmissa litkuissa ei riitä voiteluominaisuudet joita TDI -mylly tarvitsee. Kovat laakeripaineet jne... ei ole sama mitä sinne myllyyn laittaa. Halvat öljyt siellä kyllä alkaa sippaamaan ja vaahtoamaan talvella. EI MISSÄÄN TAPAUKSEASSA HALPOJA ÖLJYJÄ.
----Esim. Mobil 1 ESP Formula 5w-30 on hyvä ja edullinen ja hyvä öljy n. 50€ / 4 litraa----
Älkää menkö näissä öljyhommissa halpaan.
-Tykkää yllätyksistä niin älä käytä nokkapeittoa.
- Odota sitten isompaa ylläriä kun kone posahtaa.
- Olet välkky
Tämä oli ihan odotettua viime talvena. Aikaisemmat talvet ovat olleet niin leutoja, ettei maskisuojaa juuri tarvittu. Tämä talvi oli hieman poikkeuksellinen, jollet ole huomannut :)
Tänä talvena maskisuojasta on ollut todella paljon hyötyä. Itsekin pidin sitä turhana aiempina vuosina, mutta nyt on tullut ostettua jokaiseen pakkasien alettua. Turhana lähinnä siksi, että lämpötilat seilasivat niin paljon, että suojan pois otti ja takaisin laitto aiheuttivat turhaa työtä paljon.
Maskin käytön seurauksena on ollut tänä talvena mm. se, että kulutus on ollut jopa pienempi kuin kesällä (johtuu osittain pienemmistä renkaista) ja moottori lämpenee nopeammin. Webastoa ei tarvitse juuri käyttää muutoin kuin esilämmitykseen. Hinta joissain paikoissa jopa 75e on kyllä aika järkyttävä kun katsoo mitä sillä saa (siis tuotteen valmistuskustannukset huomioiden), joten itse tuo kannattaa tehdä jos rahalla ajattelee.
Innolla odotan isompaa ylläriä, kun kone posahtaa. Mistä koneesta sitten ikinä puhutaankaan. Ja mikä posahdus sitten onkaan. Tietokone ainakin humisee.
-olen itse käyttänyt Volkkarin Dieseleissä aina. Ei ole mitään vaaraa ylilämpenemisestä niin kauan kun ilman lämpötila on pakkasen puolella. Olen ajanut D- Volkkareilla jo vuodesta -80 kokemusta näistä autoista on kertynyt paljon. Tämä talvi nyt oli ehkä vähän kylmempi ,mutta kyllä olen ajanut paljonkin kovempia talvia näillä VAG- dieseleillä. 30-40 asteen pakkasetkaan ei ole tuottaneet mitään ongelmia. EI koskaan ole ilmennyt mitään ongelmaa mikä olisi johtunut D-autosta. Maskinsuojaa vaan paikoilleen ja menoksi, ei muuta tarvi, HITUSEN ÄLYÄ. Ps. Näissä uusissa autoissa on niin julmettu tuo ala-aukkokin ,että kyllä se konehuonetta alkaa jostain jäätään.
Skodan myyjä niin sanoi.Voitte soittaa ja kysyä..Miksi näitä 30 öljyjä joutuu niin paljon lisäämään-jopa muutaman tonnin välein litran ja teboilin 5-40 saattaa 15000km ylämerkistä alamerkkiin tikussa?
se nyt haittaa jos öljyä vähän kuluu, voitelu pelaa.
- Näinhän se menee L-L öljyillä ainakin minulla. Ensimmäiset 12000km saa ajaa ilman lisäystä sen jälkeen noin 6000km välein 1/2 -litraa= 24000km ja litra öljyä ja sittten uudet öljyt sisään. Kone 2.0 TDI. Ei minun mielestä tuollainen reilu litra ole paljon 24000km matkalle.
Älä luota johonkin Sokotan myyjään selvitä asia paremmin jos et usko. L-L öljyt on kehitetty juuri pitkille vaihtoväleille. Sekä sitkeille koneille.
öljyt niin on pakkasilla hyvät aineet koneessa.Teboilia ja tuota mobilia vuosia volkkareita korjanneet suosittelee.Kaipa ne nähnyt on mitä koneessa tapahtuu...Tosiaan korjaajatkin sanoi että kuuluu haihtuakin-ei vaan tullut kysyttyä miksi niinkin paljon...
Siwasta saa banaanilaatikoita ilmaiseksi. Muistaakaa laittaa laatikon "premium" puoli eteenpäin.
hyvä vitsi.
Ei ollut vitsiksi tarkoitettu. Se on kuitenkin ainut keino saada Golfiin edes hitunen premiumia.
- Hienoja viimasuojia saa netistä.
- Kauniisti kuvioitujakin näyttää olevan.
-Googleta
- Hinta 30-40 € , tienaa itsensä irti jo yhdessä talvessa polttainen kulutus vähenee LÄMPIÄÄÄ