volvorules

Sisu auto ja siinä on monta pyörää!

Se on paskapuhetta että scania esittelee EGR:ään perustuvan V8:n. R480 koneessa on lämmön nousun kans ongelmia ja EGR-V8 koneen suurin ongelma kohta on se ettei lämpiämistä saada kuriin. Ja syy on tuo EGR. Et jos scania haluaa 700hv:aa ottaa koneesta niin saavat unohtaa EGR:n...

Scania V8 kirjoitti:

Se on paskapuhetta että scania esittelee EGR:ään perustuvan V8:n. R480 koneessa on lämmön nousun kans ongelmia ja EGR-V8 koneen suurin ongelma kohta on se ettei lämpiämistä saada kuriin. Ja syy on tuo EGR. Et jos scania haluaa 700hv:aa ottaa koneesta niin saavat unohtaa EGR:n...

Lue lisää

Alkaa Scanialla olla muitakin tyypillisiä V-moottori-ongelmia tehojen noustessa. Alakerta paukkuu jo nyt.

ongelmia kirjoitti:

Alkaa Scanialla olla muitakin tyypillisiä V-moottori-ongelmia tehojen noustessa. Alakerta paukkuu jo nyt.

kun vaan muistaa ja viittii vaihtaa alakerran laakerit puolen miljoonan välein, sillai ne 142 ja 143:t kesti..

Scania V8 kirjoitti:

Se on paskapuhetta että scania esittelee EGR:ään perustuvan V8:n. R480 koneessa on lämmön nousun kans ongelmia ja EGR-V8 koneen suurin ongelma kohta on se ettei lämpiämistä saada kuriin. Ja syy on tuo EGR. Et jos scania haluaa 700hv:aa ottaa koneesta niin saavat unohtaa EGR:n...

Lue lisää

No miten sen nyt ottaa,vähän mitä olen kuullut niin poijjaat punnertaa noista Scanian 16 vinkkeleistä 1000hv ulos. Nähnyt jopa moisen livenä,ja eihän sitä kuormaa viedä teholla vaan väännöllä,ja sitä vinkkelistä irtoaa paljon enemmän kuin suorasta.
Volvo miehiä vaan harmittaa kun FH ei ikinä kuullosta niin hienolta kuin Scanian vinkkeli yhdellä vaimentajalla :)

no niin kirjoitti:

No miten sen nyt ottaa,vähän mitä olen kuullut niin poijjaat punnertaa noista Scanian 16 vinkkeleistä 1000hv ulos. Nähnyt jopa moisen livenä,ja eihän sitä kuormaa viedä teholla vaan väännöllä,ja sitä vinkkelistä irtoaa paljon enemmän kuin suorasta.
Volvo miehiä vaan harmittaa kun FH ei ikinä kuullosta niin hienolta kuin Scanian vinkkeli yhdellä vaimentajalla :)

Lue lisää

kyllä tulee muutamasta kirjoittajan kommentista niin selville ettei olla ikinä yhtään kuormaa metsästä haettu,kuunneltu vain baarin pihalla baby-putkien pörinää ja haaveiltu kuskin hommista. ketään ammattimiestä tuskin kyseiset äänet paljon kiinnostaa ja kun kyseinen merkki on yleisesti eniten korjaamolla viihtyvä malli niin ehkä...no joo, yritetään ymmärtää kun asuinpaikka otetaan huomioon.08

volvo edelleen rules! kirjoitti:

kyllä tulee muutamasta kirjoittajan kommentista niin selville ettei olla ikinä yhtään kuormaa metsästä haettu,kuunneltu vain baarin pihalla baby-putkien pörinää ja haaveiltu kuskin hommista. ketään ammattimiestä tuskin kyseiset äänet paljon kiinnostaa ja kun kyseinen merkki on yleisesti eniten korjaamolla viihtyvä malli niin ehkä...no joo, yritetään ymmärtää kun asuinpaikka otetaan huomioon.08

Lue lisää

on että suorasta saadaan parempi alavääntö,kuin V8:sta! kaikki vähänki autoja ajaneet tietää että scanian v8 moottorit on kierroskoneita ja taas esim volvon 16 ja vaikkapa sisun pillari ja cumminssi koneet on alavääntösiä!

no niin kirjoitti:

No miten sen nyt ottaa,vähän mitä olen kuullut niin poijjaat punnertaa noista Scanian 16 vinkkeleistä 1000hv ulos. Nähnyt jopa moisen livenä,ja eihän sitä kuormaa viedä teholla vaan väännöllä,ja sitä vinkkelistä irtoaa paljon enemmän kuin suorasta.
Volvo miehiä vaan harmittaa kun FH ei ikinä kuullosta niin hienolta kuin Scanian vinkkeli yhdellä vaimentajalla :)

Lue lisää

Vai että on vinkkelissä vääntöä enempi sehän on paska puhetta, onhan se toki totta kun piettää kierroksia vihreän ja punaisen rajalla, kyllä vinkkeli menee niin kauan kuin laukaisu laite pettää(kytkin). Taitaa tuo volvo olla kuitenki ykkönen nuissa vääntö asioissa.

volvo edelleen rules! kirjoitti:

kyllä tulee muutamasta kirjoittajan kommentista niin selville ettei olla ikinä yhtään kuormaa metsästä haettu,kuunneltu vain baarin pihalla baby-putkien pörinää ja haaveiltu kuskin hommista. ketään ammattimiestä tuskin kyseiset äänet paljon kiinnostaa ja kun kyseinen merkki on yleisesti eniten korjaamolla viihtyvä malli niin ehkä...no joo, yritetään ymmärtää kun asuinpaikka otetaan huomioon.08

Lue lisää

oleva auto. Epäilen ja vahvasti... Eiköhän siellä korjaamolla viihdy ihan eri autot. Tuskin niitä kovin paljoa myytäisi jos ne niin huonoja olis. 6-kone Scaniat on aika paljon pajalla jo senkin takia et öljyn vaihtoväli on 30 000km. Eli aika tiuhaan saa käydä vaihdolla ajosta riippuen.

eniten korjaamolla kirjoitti:

oleva auto. Epäilen ja vahvasti... Eiköhän siellä korjaamolla viihdy ihan eri autot. Tuskin niitä kovin paljoa myytäisi jos ne niin huonoja olis. 6-kone Scaniat on aika paljon pajalla jo senkin takia et öljyn vaihtoväli on 30 000km. Eli aika tiuhaan saa käydä vaihdolla ajosta riippuen.

Lue lisää

pitää vaihtaa puolenmiljoonankilsan välein, niin aika usein kone aukastaan.

laakerit.. kirjoitti:

pitää vaihtaa puolenmiljoonankilsan välein, niin aika usein kone aukastaan.

Niinpä niin, puolen millin ja puolen millin. Menee taas sarjaan Olipa kerran V8-kanja johon piti laakerit vaihtaa alle puolen millin... Oot kuullu parista kanjasta johon ne piti vaihtaa ja sitte kerroit siitä eteenpäin ja taas siitä eteenpäin ja näin se kaksi Scaniaa kertaantui kaikkiin Suomen V8-Kanjoihin. Edelleen, miksi kukaan haluaa V8-Scaniaa ostaa jos tietää et kone leviää alle 500 000km:n. Olen kysyny tätä sata kertaa ja kysyn kunnes saan vastauksen.

Pitääkö ne tosiaan kaikista vaihtaa puolen millin välein. Hmm, on se sitten paska. Mitäpä jos nyt kaikelle kansalle teet listan jokaisesta V8-Scaniasta johon tässä maassa on sen 40v-historian aikana laakerit vaihdettu niin saadaan selville kuinka paska kone on kyseessä. Ja miten huono se Scania on... Ja muihinhan niitä ei tarte vaihtaa, eihän? Ollenkaan, niinhän

kerran kuultu-juttuja kirjoitti:

Niinpä niin, puolen millin ja puolen millin. Menee taas sarjaan Olipa kerran V8-kanja johon piti laakerit vaihtaa alle puolen millin... Oot kuullu parista kanjasta johon ne piti vaihtaa ja sitte kerroit siitä eteenpäin ja taas siitä eteenpäin ja näin se kaksi Scaniaa kertaantui kaikkiin Suomen V8-Kanjoihin. Edelleen, miksi kukaan haluaa V8-Scaniaa ostaa jos tietää et kone leviää alle 500 000km:n. Olen kysyny tätä sata kertaa ja kysyn kunnes saan vastauksen.

Pitääkö ne tosiaan kaikista vaihtaa puolen millin välein. Hmm, on se sitten paska. Mitäpä jos nyt kaikelle kansalle teet listan jokaisesta V8-Scaniasta johon tässä maassa on sen 40v-historian aikana laakerit vaihdettu niin saadaan selville kuinka paska kone on kyseessä. Ja miten huono se Scania on... Ja muihinhan niitä ei tarte vaihtaa, eihän? Ollenkaan, niinhän

Lue lisää

kaljarahtari osti uusia v8 scanioita ja volvoja.Kyllähän se totuus on,että volvot
menivät suurempia murheita puolitoista milliä km.Scania oli jo n800thkm
ajettuna hallin takapihalla hyljättynä(lue purkuun menossa).Ei ne koneen
laakerit yksin,vaan kun perät,lootat piti laakeroida kolmasti jo tuossa kilo-
metreissä.Ite nähty!!

ei tupakkapaikalla kirjoitti:

kaljarahtari osti uusia v8 scanioita ja volvoja.Kyllähän se totuus on,että volvot
menivät suurempia murheita puolitoista milliä km.Scania oli jo n800thkm
ajettuna hallin takapihalla hyljättynä(lue purkuun menossa).Ei ne koneen
laakerit yksin,vaan kun perät,lootat piti laakeroida kolmasti jo tuossa kilo-
metreissä.Ite nähty!!

Lue lisää

Sulla on yhdestä pitkän matkan kaljarahtarista kokemusta. Ja sen takia ku sillä ne ei toiminu niin kaikki V8-Scaniat on paskoja. No, kai se sitte niin on. Mutta aatteleppa on se pöljä ollu ku se kuiteski aina ostanu niitä Scanioita vaikka ne alle millissä jo laitettu hallin taa mätänemään. Kyllä mä ainaki kerrasta olisin uskonu. Mä oon tässä viimeiset pari vuotta joutunu ajeleen 1,3-1,6 milj. ajetuilla 144-460 Scanioilla(varmaan 12 kpl kyseisiä autoja) ajamaan eikä niihin oo tarvinnu laakereita vaihdella. Meinaan vaan et isännät tuumasi et niitä autoja ei enää korjata jos ne hajoaa, vain öljyt vaihdetaan ja edelleen ne on liikenteessä. Nuo uudet R480-Scaniat on vähät väliä pajalla mut vanhat 144-460 sen ku kulkee. Kerran jututin meitin kalustopäälliikköö ni se tuumas et jos näitä 144:sia sais vielä uutena niin niitä ostettais.

En minä sitä väitä et noi parhaita olis mutta ihmetyttää vaan et näitä V8-Scanioita haukutaan ja silti niitä väki ostaa. Ei se oo ihme et suomalaisia pidetään ulkomailla tyhminä.

Ja niissä Volvoissahan ei koskaan ollu mitään vikaa. Sillä vaan ku Volvo on mun suosikki auto ja vituttais jos siinä olis vikaa...

tarkoitin kirjoitti:

Sulla on yhdestä pitkän matkan kaljarahtarista kokemusta. Ja sen takia ku sillä ne ei toiminu niin kaikki V8-Scaniat on paskoja. No, kai se sitte niin on. Mutta aatteleppa on se pöljä ollu ku se kuiteski aina ostanu niitä Scanioita vaikka ne alle millissä jo laitettu hallin taa mätänemään. Kyllä mä ainaki kerrasta olisin uskonu. Mä oon tässä viimeiset pari vuotta joutunu ajeleen 1,3-1,6 milj. ajetuilla 144-460 Scanioilla(varmaan 12 kpl kyseisiä autoja) ajamaan eikä niihin oo tarvinnu laakereita vaihdella. Meinaan vaan et isännät tuumasi et niitä autoja ei enää korjata jos ne hajoaa, vain öljyt vaihdetaan ja edelleen ne on liikenteessä. Nuo uudet R480-Scaniat on vähät väliä pajalla mut vanhat 144-460 sen ku kulkee. Kerran jututin meitin kalustopäälliikköö ni se tuumas et jos näitä 144:sia sais vielä uutena niin niitä ostettais.

En minä sitä väitä et noi parhaita olis mutta ihmetyttää vaan et näitä V8-Scanioita haukutaan ja silti niitä väki ostaa. Ei se oo ihme et suomalaisia pidetään ulkomailla tyhminä.

Ja niissä Volvoissahan ei koskaan ollu mitään vikaa. Sillä vaan ku Volvo on mun suosikki auto ja vituttais jos siinä olis vikaa...

Lue lisää

se isäntä on tilannut uutta scaniaa siitäkin huolimatta!Kertoi vaan kerran ,kun kysyin v8 scaniasta....

Scania V8 kirjoitti:

Se on paskapuhetta että scania esittelee EGR:ään perustuvan V8:n. R480 koneessa on lämmön nousun kans ongelmia ja EGR-V8 koneen suurin ongelma kohta on se ettei lämpiämistä saada kuriin. Ja syy on tuo EGR. Et jos scania haluaa 700hv:aa ottaa koneesta niin saavat unohtaa EGR:n...

Lue lisää

on kuitenkin olemassa v8 ilman ureaa niinku opticruise ilman kytkintäkin ja tiettävästi uus vinkkeli 18 litraa 720 hv kai urealla ja r 480 sen lämmöt on ihan ok 6 kpl kokemuksella että se paskapuheista .

Pölli matti lapista kirjoitti:

Vai että on vinkkelissä vääntöä enempi sehän on paska puhetta, onhan se toki totta kun piettää kierroksia vihreän ja punaisen rajalla, kyllä vinkkeli menee niin kauan kuin laukaisu laite pettää(kytkin). Taitaa tuo volvo olla kuitenki ykkönen nuissa vääntö asioissa.

Lue lisää

kannatais varmaan muistella et kenen ja mikä moottori oli ensimmäinen joka puhkaisi 3000Nm- rajan. Tai kenen moottori oli ensimmäinen joka puhkaisi sarja tuotannossa 500hv. Entä 600hv? Kahteen ekaan vastaus taitaa olla Scania, viimeiseen MAN. Ja mitäs yhteistä näillä kahden valmistajan koneilla on? Oikein, sylinterit ovat v-muodossa.

Entäs ovloV. Eipä oo pahemmin ollu tiennäyttäjänä tuo Volvo. Tai olihan se aasinkorva-auto(Globetrotter) aikanaan ensimmäinen laatuaan, ja tottakai tuo 700hv:n auto on kova sana. Toivottavasti siitä EI tule samanlaista ku FH16-610 malli oli. Se 550hv:n kone oli huomattavasti parempi ja se oli hyvä auto. Tuli sellaisella muutama vuosi ajeltua.
Mut Volvohan on tunnettu siitä et se kopioi ja apinoi muita. Esim. Scania kokeili pari kertaa turpokompoundia ja totesin sen olevan paska, niin johan volveren pojat keksi viiruun lykätä sen.

Ja kukas muistaa millaiset koneet maaliman parraassa rekassa eli mersussa on. Oliskos siinäki v-koneet. V6 ja V8. Ja niissähän ei ole niitä tyypillisiä v-moottori ongelmia, laakereiden vaihtoa, ovat kierroskoneita, syövät paljon, vai miten se oli?

tiiä esitelläänkö mut kirjoitti:

on kuitenkin olemassa v8 ilman ureaa niinku opticruise ilman kytkintäkin ja tiettävästi uus vinkkeli 18 litraa 720 hv kai urealla ja r 480 sen lämmöt on ihan ok 6 kpl kokemuksella että se paskapuheista .

Lue lisää

Kyllähän se vaan on niin että noissa R480-Scanioissa on lämmöt hiukan korkealla. Aattelin vaan ku R470 lämpömittari on reilusti puolenvälin alapuolella, niin uusissa R480:ssä se on just puolessä välissä. Ja sitte ku alkaa vedättään niin mittari pomppaa lähelle punaisen ylärajaa ja visko huutaa. Eipä oo R470:sessä tollaisia "ongelmia" Et ei oo kuule paskapuhetta, sulla on!

kestää kirjoitti:

kun vaan muistaa ja viittii vaihtaa alakerran laakerit puolen miljoonan välein, sillai ne 142 ja 143:t kesti..

Eipä ole jäätymisiä, ei sähkövikoja ei mitään.
Eli 95vuoden 143 on työkaluna, 6v oon ajanu tällä autolla. Viime vuonna ei tehty mitään muuta pajalla kun öljynvaihdot... 08 menikin sitten perä ja jotain pienempää...
Miljoona on ajettu, n.8tuhannen välein oon vaihtanu öljyt kun tulee aika vähän kilsoja ja paljon purkamista hiabilla...
En tiiä onko mitä koneelle tehty koskaan, 770tuhannesta ollu meillä...
Niin että pelotelkaas nyt että mitähän sille koneelle kannattaa tehdä?

Mitä enemmän lukee näitä juttuja sitä vähemmän tekee mieli vaihtaa uudempaan!

Pölli matti lapista kirjoitti:

Vai että on vinkkelissä vääntöä enempi sehän on paska puhetta, onhan se toki totta kun piettää kierroksia vihreän ja punaisen rajalla, kyllä vinkkeli menee niin kauan kuin laukaisu laite pettää(kytkin). Taitaa tuo volvo olla kuitenki ykkönen nuissa vääntö asioissa.

Lue lisää

vieläkö volvo on ykkönen tehoissa/väännössä?

http://trailer.se/news.php?id=4504

kun muilta tulee samat tehot

mee pitkä kirjoitti:

kun muilta tulee samat tehot

Harva tietää kaikki ei kerro mutta ninä sanon .
Uskokoon kuka tahtoo .
Mutta kanialla on puun ajossa n:keski-suomessa
uudella 710 hv konella .
Karavaani kulkee ja koirat haukkuu..

heh heh hee.. kirjoitti:

Harva tietää kaikki ei kerro mutta ninä sanon .
Uskokoon kuka tahtoo .
Mutta kanialla on puun ajossa n:keski-suomessa
uudella 710 hv konella .
Karavaani kulkee ja koirat haukkuu..

Lue lisää

Kuka muistaa ajan kun tavarat saatiin toimitettua vaikka autoissa oli vain 500hv?
Mutta eipä ole minun murhe, ostaa ken tuntee tuollaista tarvitsevansa.

heh heh hee.. kirjoitti:

Harva tietää kaikki ei kerro mutta ninä sanon .
Uskokoon kuka tahtoo .
Mutta kanialla on puun ajossa n:keski-suomessa
uudella 710 hv konella .
Karavaani kulkee ja koirat haukkuu..

Lue lisää

mukaan 680 hv koneella,EGR/SCR järjestelmällä!!
Scania jaksaa vaan tuon vinkkelin kanssa
läträtä?Muut siirtyneet rivi moottoriin.

ken tahtoo kirjoitti:

Kuka muistaa ajan kun tavarat saatiin toimitettua vaikka autoissa oli vain 500hv?
Mutta eipä ole minun murhe, ostaa ken tuntee tuollaista tarvitsevansa.

ja tapahtuu kun päiväkotilaisten asteelle jääneet etsivät olematonta egoaan.

ja tietoni kirjoitti:

mukaan 680 hv koneella,EGR/SCR järjestelmällä!!
Scania jaksaa vaan tuon vinkkelin kanssa
läträtä?Muut siirtyneet rivi moottoriin.

vinkkelin siihen lippulaivaan, vaikka rivimoottoreita ollu taas hetken.

Volvolla ku tehot pienenee pikkupuolella.. just silloin kun niitä tarvitaan... noi volvot on noita barbi autoja. Sisu on miesten auto. Kyllä se ruottissa nähtiin ku Göranit hymähti ennen ku näkivät e18 käytössä.. Ruottalaise kiinostui oikeasti sisusta ja sen ylivoimaisuudesta.. Sisussa on 840 pollea suorana, eikä pauku. ;)

jos painot 100tn tietämillä.Scaniallakin taitaa
olla se 420hv suosituin.

tarvii.... kirjoitti:

jos painot 100tn tietämillä.Scaniallakin taitaa
olla se 420hv suosituin.

lavettimiehet voimaa osassa kuljetuksia, muttei niillä hirveesti oo mammuttikoneita, volvon 660:n tiputtaa väännöt pikkuvaihteilla, missä sitä just tarvittaisiin maantiellä ajovauhdissa kulkee pienempikin auto, pois sulkien erikoiskuljetukset jotka ei voi kovin korkeaa nopeutta käyttää.

Isoin syy kuitenkin 660:n hylkäämisessä on vaihteisto 660:n tulee vain I-shiftillä ja pykälää pienemmän saa manuaali lootalla ja voihan pienempään ajaa uuden ohjelman sisään jos tarvii yli 600 hepoa saada.

pölliautonkuski kirjoitti:

Isoin syy kuitenkin 660:n hylkäämisessä on vaihteisto 660:n tulee vain I-shiftillä ja pykälää pienemmän saa manuaali lootalla ja voihan pienempään ajaa uuden ohjelman sisään jos tarvii yli 600 hepoa saada.

Lue lisää

kyllä volvo fh16 660h,on ehdotomasti paras,itse ajan kyseistä auto,paperia,rieskoja outokummusta torniosta,ajoksesta paperia,jos vertaa volvoon jossa on 500h,eron huomaa heti,kuormaa melkeen 40tonnii,fh16 ei huomaa erova yhtään on poveria,taitaa olla kateutta,siinävasta auto.oak-ajossa oleva fh16 660h,hevosia on koneessa niin paljon ylimäärasiä.että niitä on maalattu keulaan ja kylkiin.vaikka on automaatti vaihteisto.silti on paras pykaltää vaihteet hyvin 38tonnin kuormalla....

paras.......... kirjoitti:

kyllä volvo fh16 660h,on ehdotomasti paras,itse ajan kyseistä auto,paperia,rieskoja outokummusta torniosta,ajoksesta paperia,jos vertaa volvoon jossa on 500h,eron huomaa heti,kuormaa melkeen 40tonnii,fh16 ei huomaa erova yhtään on poveria,taitaa olla kateutta,siinävasta auto.oak-ajossa oleva fh16 660h,hevosia on koneessa niin paljon ylimäärasiä.että niitä on maalattu keulaan ja kylkiin.vaikka on automaatti vaihteisto.silti on paras pykaltää vaihteet hyvin 38tonnin kuormalla....

Lue lisää

senjälkeen sepustella mitä huolia sinulla on mielenpäällä. Autistisesta höpinästä käy kuitenkin ilmi,että puukuorma jäisi metsästä hakematta.

Ehkä hakevat vain jo tehtaalla konetta säätöihin,että saisivat kulutuksen tippuu.Ehkä maksimi arvo,että pysyy päästöissä.Yleensähän nää ruuvataan vasta käytössä, ja melkein joka kohdalleen säädetystä volvosta löytyy noi lukemat.

Tuntuu olevan aika kova vääntö "isoilla pojilla" eri merkkien kesken. vähän samaan tapaan kun audi ja bmw kuskeilla henkilöauto puolella. :D

.............................. kirjoitti:

Tuntuu olevan aika kova vääntö "isoilla pojilla" eri merkkien kesken. vähän samaan tapaan kun audi ja bmw kuskeilla henkilöauto puolella. :D

On kahdenlaisia kuorma-automiehiä, sellaisia jotka ajavat Scaniallla, ja sellaisia, jotka haaveilevat Scaniasta.

Löppoi kirjoitti:

On kahdenlaisia kuorma-automiehiä, sellaisia jotka ajavat Scaniallla, ja sellaisia, jotka haaveilevat Scaniasta.

kokemuksesta sanon,kun on molempia ajanut satoja tuhansia.Volvo
on mukavampi!!!Selkäkivut palaa,kun saa scanian alle.7o-luvun scania 110
:ssä sama alusta kuin tämänpäivän R scaniassa.Haloo...ei tätäpäivää.

muiden suulla kirjoitti:

kokemuksesta sanon,kun on molempia ajanut satoja tuhansia.Volvo
on mukavampi!!!Selkäkivut palaa,kun saa scanian alle.7o-luvun scania 110
:ssä sama alusta kuin tämänpäivän R scaniassa.Haloo...ei tätäpäivää.

Lue lisää

Kukaan.

Eihän tuota usko kirjoitti:

Kukaan.

onko kanikan V8 miehiltä unohtunu 16 litran kytkinkoppa murheet?entä perärempat?ja pakosarjat jotka vuotaa aina?

höpö höpö kirjoitti:

onko kanikan V8 miehiltä unohtunu 16 litran kytkinkoppa murheet?entä perärempat?ja pakosarjat jotka vuotaa aina?

ku siinä on 16 litran kytkinkoppa.

höpö höpö kirjoitti:

onko kanikan V8 miehiltä unohtunu 16 litran kytkinkoppa murheet?entä perärempat?ja pakosarjat jotka vuotaa aina?

Korjataan pilkun viilaajille että 16 litraisen V8 moottorin kytkin kopan halkeamat.

höpö höpö kirjoitti:

Korjataan pilkun viilaajille että 16 litraisen V8 moottorin kytkin kopan halkeamat.

Asentajan uskottavuus meni tossa nimimerkissä ->höpö höpö... Olet tosiaanki höpö höpö-asentaja

höpö höpö kirjoitti:

onko kanikan V8 miehiltä unohtunu 16 litran kytkinkoppa murheet?entä perärempat?ja pakosarjat jotka vuotaa aina?

Eipä oo kauheasti noita V8-Scanioita tarvinnu korjata. Tusinan verran talossa niitä ollu ja yhdestä 143-470 on pitäny kahdesti avata perä, laakerit uusittu ja kytkin vaihettu. Muuten on huolloilla selvitty, autoilla on ajettu n.1 milj. ennen vaihtoa. Eikä ole muuten yhdessäkään kytkinkoppa haljennu. Tällä hetkellä talossa on kaks R500-Scaniaa(ajetaan puolikkaalla Norjaan)toisella ajettu 385 000km ja toisella on nyt 60 000km kun on tämän vuoden auto. Vaihtoon menny R500 vm 2004 ja sillä ajettiin 940 000 eikä remppaa tarvinnu tehä. Todella hyvin pelasi. Mut jokaisella merkillä on maanataimallinsa, meillä oli tuo 143-470.

remontoida kirjoitti:

Eipä oo kauheasti noita V8-Scanioita tarvinnu korjata. Tusinan verran talossa niitä ollu ja yhdestä 143-470 on pitäny kahdesti avata perä, laakerit uusittu ja kytkin vaihettu. Muuten on huolloilla selvitty, autoilla on ajettu n.1 milj. ennen vaihtoa. Eikä ole muuten yhdessäkään kytkinkoppa haljennu. Tällä hetkellä talossa on kaks R500-Scaniaa(ajetaan puolikkaalla Norjaan)toisella ajettu 385 000km ja toisella on nyt 60 000km kun on tämän vuoden auto. Vaihtoon menny R500 vm 2004 ja sillä ajettiin 940 000 eikä remppaa tarvinnu tehä. Todella hyvin pelasi. Mut jokaisella merkillä on maanataimallinsa, meillä oli tuo 143-470.

Lue lisää

Scania kestää ihan hyvin maidon ajussa pohjanmaalla.
Pölliautoksi ei kiitos.

remppaa riittää.. kirjoitti:

Scania kestää ihan hyvin maidon ajussa pohjanmaalla.
Pölliautoksi ei kiitos.

aju???? Tarkoitatko hajua? Siis haiseeko pohjanmaalla maito??

remppaa riittää.. kirjoitti:

Scania kestää ihan hyvin maidon ajussa pohjanmaalla.
Pölliautoksi ei kiitos.

Enempää kuin oli Volvossa Ja Sisussa.

muiden suulla kirjoitti:

kokemuksesta sanon,kun on molempia ajanut satoja tuhansia.Volvo
on mukavampi!!!Selkäkivut palaa,kun saa scanian alle.7o-luvun scania 110
:ssä sama alusta kuin tämänpäivän R scaniassa.Haloo...ei tätäpäivää.

Lue lisää

Ensiksi, olet sä velmu kersa ku oot ajanu satoja tuhansia Volvoja ja Scanioita. Eli oot käytännössä ajanu kaikkia maailman Volvoja ja Scanioita... Ei hullummin. Ja vitustako sä tiedät 110:stä ku et viestistäsi päätellen ollu edes isukkis palleissa ku 110 oli liikenteessä.

Mut onhan se tasan varma et Scanian alusta on paljon parempi kun Volvon. Vaikka kumpiki on ruottalaisia niin viiru-volvo se oikea homokosla onkin ku siinä tulee pitkää matkaa ajaessa perse kipeäksi. Miksi siihen on sellainen lypsyjakkara pitäny kuskin paikalle laittaa. Scanian repsikan penkkiki on mukavampi istua ku vollen kuskinpenkki. Perse on muuten niin kipeä ettei kävelemään pysty. Ja Volvossa ne selkäkivut tuleeki. Hartiat on jumissa ku sitä rattia saa vatkata kokoajan. Se viiru kun ei suoraan kulje. Sama ku ohjais perseveivaria...

Millähän ihmeellä ne viitsii tuota viirua sanoa kuski ystävälliseksi ku ei siinä saa ajoasentoa edes kunnolliseksi. Kuskin paikka on tehty helvetin ahtaaksi ja globe xl-hyttiki on niin pieni et tuntuu ku postilaatikkoon olis ängenny ihtesä. Suorassa ei voi seistä, Topline-Scaniassa voi.

Volvossa pitäis olla niinku hävittäjissä se pituusraja. Yli 185cm:lle Viirun hytti on liian pieni. Kokemusta on ku itelle vartta tullu se 15cm yli tuon pituusrajan =)


P.S. Tuskinpa nykyiset lakipykälät ja vaatimukset autojen alustoille antais Scanialle mahdollisuuden käyttää 110:in runkoo ärrässä. Ja ei se 110 ole tosiaan tätäpäivää, se oli sitä 70-lukua se.

rekkaa ajanu kirjoitti:

Ensiksi, olet sä velmu kersa ku oot ajanu satoja tuhansia Volvoja ja Scanioita. Eli oot käytännössä ajanu kaikkia maailman Volvoja ja Scanioita... Ei hullummin. Ja vitustako sä tiedät 110:stä ku et viestistäsi päätellen ollu edes isukkis palleissa ku 110 oli liikenteessä.

Mut onhan se tasan varma et Scanian alusta on paljon parempi kun Volvon. Vaikka kumpiki on ruottalaisia niin viiru-volvo se oikea homokosla onkin ku siinä tulee pitkää matkaa ajaessa perse kipeäksi. Miksi siihen on sellainen lypsyjakkara pitäny kuskin paikalle laittaa. Scanian repsikan penkkiki on mukavampi istua ku vollen kuskinpenkki. Perse on muuten niin kipeä ettei kävelemään pysty. Ja Volvossa ne selkäkivut tuleeki. Hartiat on jumissa ku sitä rattia saa vatkata kokoajan. Se viiru kun ei suoraan kulje. Sama ku ohjais perseveivaria...

Millähän ihmeellä ne viitsii tuota viirua sanoa kuski ystävälliseksi ku ei siinä saa ajoasentoa edes kunnolliseksi. Kuskin paikka on tehty helvetin ahtaaksi ja globe xl-hyttiki on niin pieni et tuntuu ku postilaatikkoon olis ängenny ihtesä. Suorassa ei voi seistä, Topline-Scaniassa voi.

Volvossa pitäis olla niinku hävittäjissä se pituusraja. Yli 185cm:lle Viirun hytti on liian pieni. Kokemusta on ku itelle vartta tullu se 15cm yli tuon pituusrajan =)


P.S. Tuskinpa nykyiset lakipykälät ja vaatimukset autojen alustoille antais Scanialle mahdollisuuden käyttää 110:in runkoo ärrässä. Ja ei se 110 ole tosiaan tätäpäivää, se oli sitä 70-lukua se.

Lue lisää

F12 gloBe ja kanikka 111/141/..112,,142 ohjaamot...vulvu oli vähän
planeetalta!!!!Ajoinpa jopa 143 toplinea..vittu mikä traktori!!meluisa,huono
vetonen,janonen.ohjaamo tilat työkone luokkaa.Oli lomaa päästä vulvulla heittään sama keikka. Huom.molemmat autot olivat yhtä uusia ja saman tarkan isännän autoja!

pentti pentin poika kirjoitti:

F12 gloBe ja kanikka 111/141/..112,,142 ohjaamot...vulvu oli vähän
planeetalta!!!!Ajoinpa jopa 143 toplinea..vittu mikä traktori!!meluisa,huono
vetonen,janonen.ohjaamo tilat työkone luokkaa.Oli lomaa päästä vulvulla heittään sama keikka. Huom.molemmat autot olivat yhtä uusia ja saman tarkan isännän autoja!

Lue lisää

Juuri tuota tarkoitinkin. F12 mallia aasinkorva oli aikansa superyksilö. Olihan se luxus auto. Harmi vaan et Vulvu ei oo kehittynyt ollenkaan noista ajoista tuossa ohjaamo mukavuudessa.

tuota tarkoitin kirjoitti:

Juuri tuota tarkoitinkin. F12 mallia aasinkorva oli aikansa superyksilö. Olihan se luxus auto. Harmi vaan et Vulvu ei oo kehittynyt ollenkaan noista ajoista tuossa ohjaamo mukavuudessa.

Lue lisää

FH;han kehitettiin juuri perus ohjaamoksi volvolle,niin nokka autoihin Amerikkaan ja Brasiliaan.Ja aika hyvin on istunut myöskin jenkkinokan taakse.Jos taas
äffä 12:ohjaamoa sovittais,,ei oikeen tulis nättiä nokka autoa!Se A-pilari
nääs täytyy hiukan taakse kallistettuna.Sisätilaa syö,mutta kompromissi.
Mutta turhaa täällä kinastella,,märkäkorvien kanssa!

tietoa kirjoitti:

FH;han kehitettiin juuri perus ohjaamoksi volvolle,niin nokka autoihin Amerikkaan ja Brasiliaan.Ja aika hyvin on istunut myöskin jenkkinokan taakse.Jos taas
äffä 12:ohjaamoa sovittais,,ei oikeen tulis nättiä nokka autoa!Se A-pilari
nääs täytyy hiukan taakse kallistettuna.Sisätilaa syö,mutta kompromissi.
Mutta turhaa täällä kinastella,,märkäkorvien kanssa!

Lue lisää

Nytkös mä olen märkäkorva ku vollea mollasin? No jo se on pienestä kiinni ton tittelin saaminen. Se sisäänpäin kallistettu a-pilari on iso miinus Volvolle. Johan se jokainen autotesti jossa hytit arvostellaan niin lyttää tuon pilari ratkaisun. Mutta eikös se parin vuoden sisään tule täysin uusi Volvo jossa tuo hytin malli muutettu vastaavanlaiseksi muiden kanssa eli tuo A-pilari on kohtuu pystyssä. En oo varma, mut toivottavasti olis näin koska se tois lisää tilaa hyttiin. Ja onhan Volvolla vanhin hytti malli nyt niin olishan sen aika uudistua. Palautuis Volvoki sille tasolle jolle se kuuluukin.

rekkaa ajanu kirjoitti:

Ensiksi, olet sä velmu kersa ku oot ajanu satoja tuhansia Volvoja ja Scanioita. Eli oot käytännössä ajanu kaikkia maailman Volvoja ja Scanioita... Ei hullummin. Ja vitustako sä tiedät 110:stä ku et viestistäsi päätellen ollu edes isukkis palleissa ku 110 oli liikenteessä.

Mut onhan se tasan varma et Scanian alusta on paljon parempi kun Volvon. Vaikka kumpiki on ruottalaisia niin viiru-volvo se oikea homokosla onkin ku siinä tulee pitkää matkaa ajaessa perse kipeäksi. Miksi siihen on sellainen lypsyjakkara pitäny kuskin paikalle laittaa. Scanian repsikan penkkiki on mukavampi istua ku vollen kuskinpenkki. Perse on muuten niin kipeä ettei kävelemään pysty. Ja Volvossa ne selkäkivut tuleeki. Hartiat on jumissa ku sitä rattia saa vatkata kokoajan. Se viiru kun ei suoraan kulje. Sama ku ohjais perseveivaria...

Millähän ihmeellä ne viitsii tuota viirua sanoa kuski ystävälliseksi ku ei siinä saa ajoasentoa edes kunnolliseksi. Kuskin paikka on tehty helvetin ahtaaksi ja globe xl-hyttiki on niin pieni et tuntuu ku postilaatikkoon olis ängenny ihtesä. Suorassa ei voi seistä, Topline-Scaniassa voi.

Volvossa pitäis olla niinku hävittäjissä se pituusraja. Yli 185cm:lle Viirun hytti on liian pieni. Kokemusta on ku itelle vartta tullu se 15cm yli tuon pituusrajan =)


P.S. Tuskinpa nykyiset lakipykälät ja vaatimukset autojen alustoille antais Scanialle mahdollisuuden käyttää 110:in runkoo ärrässä. Ja ei se 110 ole tosiaan tätäpäivää, se oli sitä 70-lukua se.

Lue lisää

Vaikka Scanialla ajankin, niin miten se pelkkä penkki tekee koko autosta huonon tai jopa "homokoslan"? Jos Sinun ruhosi ei istu Volvon penkille, niin Volvo on huono auto? Tai jos on pitkä ja ei mahdu autoon, niin auto on huono. Tiesitkö, että rikkaruohot kasvaa pitkiksi?

Scania-autoilija kirjoitti:

Vaikka Scanialla ajankin, niin miten se pelkkä penkki tekee koko autosta huonon tai jopa "homokoslan"? Jos Sinun ruhosi ei istu Volvon penkille, niin Volvo on huono auto? Tai jos on pitkä ja ei mahdu autoon, niin auto on huono. Tiesitkö, että rikkaruohot kasvaa pitkiksi?

Lue lisää

Eipä ollu kyse että koko auto olis huono. Kirjoittajahan kommentoi sitä että volvolla ei enää tunnuta panostavan kuljettajan viihtyvyyteen ja ohjaamo ergonomiaan. Tottakai se vaikuttaa onko auto hyvä vai huono koska se ohjaamohan on kuljettajan työpaikka mutta ei se pelkästään tee autosta hyvää tai huonoa. Ohjaamon tiloissa ja mukavuudessa Volvo on jäljessä esim. Scaniaa puhumattakaan MANnista tai DAFfista. Muutenhan Volvo on todella hyvä ja varma työkalu. Ajettavuus on kyllä huonontunut sitten niiden vanhojen FH-Volvojen mutta nämä uusimmat FH16-Volvot ovat kuulemma taas hyviä ajettavia. Jospa Volvo olis erheensä korjannu ja taas pääsee nauttimaan Volvolla ajamisesta

remontoida kirjoitti:

Eipä oo kauheasti noita V8-Scanioita tarvinnu korjata. Tusinan verran talossa niitä ollu ja yhdestä 143-470 on pitäny kahdesti avata perä, laakerit uusittu ja kytkin vaihettu. Muuten on huolloilla selvitty, autoilla on ajettu n.1 milj. ennen vaihtoa. Eikä ole muuten yhdessäkään kytkinkoppa haljennu. Tällä hetkellä talossa on kaks R500-Scaniaa(ajetaan puolikkaalla Norjaan)toisella ajettu 385 000km ja toisella on nyt 60 000km kun on tämän vuoden auto. Vaihtoon menny R500 vm 2004 ja sillä ajettiin 940 000 eikä remppaa tarvinnu tehä. Todella hyvin pelasi. Mut jokaisella merkillä on maanataimallinsa, meillä oli tuo 143-470.

Lue lisää

pajoja on ympäri eurooppaa ja kanioissa ei oo ikinä mittää pajotettavaa....kuka maksaa asentajille palkat?

minä vaan kysyn kirjoitti:

pajoja on ympäri eurooppaa ja kanioissa ei oo ikinä mittää pajotettavaa....kuka maksaa asentajille palkat?

Niitä pajoja on jokaisella suurella (Scania, Volvo, Mercedes-Benz) ympäri euroopan joka niemennotkossa ja kyläpahasessa. Eikä se pajojen määrä kerro onko auto huono. Tuon teorian mukaan Mersu olis ylivoimaisesti HUONOIN rekkamerkki, sitte tulis varmaan DAF ja MAN. Paras olis silloin Sisu koska sillä on vähiten pajoja.

Ne korjaamopalvelut on hinnoiteltu niin ylös et asentajien palkat saadaan maksettua vaikka töitä ei hirveästi olisikaan.

Niin joo, ja Volvossa ja Mersussahan ei oo myöskään ikinä pajotettavaa vaikka niillä on enempi pajoja ku Scanialla Euroopassa

Scania-autoilija kirjoitti:

Vaikka Scanialla ajankin, niin miten se pelkkä penkki tekee koko autosta huonon tai jopa "homokoslan"? Jos Sinun ruhosi ei istu Volvon penkille, niin Volvo on huono auto? Tai jos on pitkä ja ei mahdu autoon, niin auto on huono. Tiesitkö, että rikkaruohot kasvaa pitkiksi?

Lue lisää

Et rikkaruohot tappaa kaikki pienemmät ja heikommat kasvit... Mieti sitä!

höpö höpö kirjoitti:

onko kanikan V8 miehiltä unohtunu 16 litran kytkinkoppa murheet?entä perärempat?ja pakosarjat jotka vuotaa aina?

Minä renkinä ajan mielellän volvo fh 500 egr:llä se ei toimi viikkoakaan ja saan jatkuasti lortsia pajalla eikä tarvi tehä töetä puhuu vaan paskaa ja palakka juoksee.