Nissanin Dieselit kesto?

..CD17 joka on varmaan yksi surkeimmista dieselkoneista, mitä ikinä on tehty (jos ei laskuihin oteta GM:n eka V8 dieseliä).

Vähäruokainenhan se on, mutta..

Jos joku on ajanut CD17:lla yli 200000km ilman mitään remonttia niin onnittelen.. Onneksi ne kaikki autot alkaa olla jo romuttamolla, jotka CD17:n riesaksensa olivat saaneet.

jasso kirjoitti:

..CD17 joka on varmaan yksi surkeimmista dieselkoneista, mitä ikinä on tehty (jos ei laskuihin oteta GM:n eka V8 dieseliä).

Vähäruokainenhan se on, mutta..

Jos joku on ajanut CD17:lla yli 200000km ilman mitään remonttia niin onnittelen.. Onneksi ne kaikki autot alkaa olla jo romuttamolla, jotka CD17:n riesaksensa olivat saaneet.

haist sinä jasso vittu.....huollettunna erittäin kestävä moottori...oma on 405000 ajettu vm.-88 josta ite oon ajanu 70000....öljyä ei syö eikä savuta eikä huohota...öljyjä vaihdettu kymppitonnin välein koko auton ikä...merkkihuolloissa käytetty 200 tonniin asti.remmit vaihdettu 4 kertaa.ainoa isompi remontti on tainnut minun aikana olla termostaatin vaihto.eli viestini on siis että pitäkää hyvät ihmiset niistä autoista huoli.mikään auto kestä jos samoilla öljyillä tai melkeen kuivalla koneella ajetaan 30000 kerralla...

Niissäkö Renaultin koneet?
Eikös Nissan osannut valmistaa ennen lujia dieseleitä?
Entä Almeran 2.0 dieseli, onko Renaultin?

Arto kirjoitti:

Niissäkö Renaultin koneet?
Eikös Nissan osannut valmistaa ennen lujia dieseleitä?
Entä Almeran 2.0 dieseli, onko Renaultin?

Olis luullut että Nissanin ei olis tarvinnut Renaultilta apua kysyä dieselin valmistuksessa.
Totaalinen maineen menetys tuosta seuraa.
Sen vielä tajuisi jos Renaultiin laittaisivat Nissanin koneen. Volvollakin jo riittävästi karvaita kokemuksia Renaultin koneista. Vanhat nissanit oli ainakin lujia ja kestivät ajaa paljon. Mutta epäilen että vanhojen mallien lujuus aiheutti Nissanille talousongelmia, varaosia ei juuri mennyt. Renaultin kanssa tilanne muuttuu ja rupeaa varaosat tekemään kauppansa.

Nipponi kirjoitti:

Olis luullut että Nissanin ei olis tarvinnut Renaultilta apua kysyä dieselin valmistuksessa.
Totaalinen maineen menetys tuosta seuraa.
Sen vielä tajuisi jos Renaultiin laittaisivat Nissanin koneen. Volvollakin jo riittävästi karvaita kokemuksia Renaultin koneista. Vanhat nissanit oli ainakin lujia ja kestivät ajaa paljon. Mutta epäilen että vanhojen mallien lujuus aiheutti Nissanille talousongelmia, varaosia ei juuri mennyt. Renaultin kanssa tilanne muuttuu ja rupeaa varaosat tekemään kauppansa.

Joo taas pistetään hyvän auton laatu/maine pilalle kun yhdistetään valmistuksia.
Ymmärrän että taloudelliset syyt takana mutta silti!
Ei oo ensimmäinen auto mikä menee pilalle esim. volvo/renault ja saab/opel

Mopoisti kirjoitti:

Joo taas pistetään hyvän auton laatu/maine pilalle kun yhdistetään valmistuksia.
Ymmärrän että taloudelliset syyt takana mutta silti!
Ei oo ensimmäinen auto mikä menee pilalle esim. volvo/renault ja saab/opel

Jokos vika löytyi sunnystä?

Arto kirjoitti:

Jokos vika löytyi sunnystä?

Puola

itselläni oli vm-97 td primera ei mitään vikoja, ainoa huomio oli eturenkaat kuluvat nopeasti syy on kone on pensakonetta painavampi

primera td kirjoitti:

itselläni oli vm-97 td primera ei mitään vikoja, ainoa huomio oli eturenkaat kuluvat nopeasti syy on kone on pensakonetta painavampi

Paljonko td syö löpöä?

kuluttaa? kirjoitti:

Paljonko td syö löpöä?

Monet ovat provonneet primeran dieselin vievän kauheesti löpöö. Omassa "taulukossani" saan keskiarvoksi 5.68l/100km. Aika sekalaista ajoa ajan. Ilmastointi syö kesällä toki jonkun verran. Talvella on ollut kovimmillaan 6,1 l/100km. Nyt asennutin Webaston. Se tulee ehkä hieman nostamaan kulutusta.