Yksi focuksen vetonivelongelmien konkreettisista syylisistä löytyi!
Eightfold Path yhtyeessä soittavan Giovanni Gentilen haastattelu löytyy täältä:
http://www.jamrag.com/c3 Eightfold.htm
Haastattelussa hän tunnustaa:
I am an engineer for Visteon. I manage developmental testing for a few Ford Motor Company platforms.
Mostly axles and drive shafts for the Ford Explorer, Ranger and Mustang programs. I have been there for seven years.
Enemmän tästä tollosta löytyy täältä:
http://www.eightfold-path.com/gio_equip.html
Eightfold Path yhtyeessä soittavan Giovanni Gentilen haastattelu löytyy täältä:
http://www.jamrag.com/c3 Eightfold.htm
Haastattelussa hän tunnustaa:
I am an engineer for Visteon. I manage developmental testing for a few Ford Motor Company platforms.
Mostly axles and drive shafts for the Ford Explorer, Ranger and Mustang programs. I have been there for seven years.
Enemmän tästä tollosta löytyy täältä:
http://www.eightfold-path.com/gio_equip.html
Vastaukset 7
Vanhimmat
Eipä huvittais maistaa pojan keitoksia!
Liekö musakaan korville sopivaa ;)
No kun tämäkin keskustelu kerta koskee vetoniveliä, niin Visteon näyttää toimittavan osia ainakin seuraaville autonvalmistajille: Ford, GM, VW, Honda, Nissan, Toyota, Hyundai, Volvo, Saab, Mazda, Daewoo, Fiat ja Skoda.
Näin kerrotaan ainakin täällä:
http://www.autoindustry.co.uk/search/articles_search.asp?cat=&key=VAS
Mitkä noista sitten käyttää Visteonin niveliä, onkin sitten aivan eri asia. Samaisesta artikkelista voisi päätellä, että onnettomat vetonivelet saattaisivat olla vaikka peräisin South Walesin Swanseasta.
Ei vetonivelissä mitään vikaa ole!!!
Vaan kun voortin nerot uritti vetonivelen rungon "kupin" ja sitten yrittävät epätoivoisesti pitää rakennetta tiiviinä "kolmiomuotoisella" kumilla, siinä onnistumatta!
Pakkasessa kumi on jäykkää ja päästää rasvat ulos ja kurat sisälle!!
Kiristäminen vähän väliä pidentää hiukan vetonivelien ikää!!
Kenenköhän väläys tuon nivelen muotoileminen lopulta on. Kuten tuolla aiemmin esittelin tämän linkin: http://www.visteon.com/technology/automotive/halfshaft.shtml
Niin kyllähän Visteon näyttää esittelevän ratkaisunsa omanaan. No ei tämä Fordia vapautata edes moraalisesta vastuusta, sillä kyllä valmistajan täytyy testata toimittajiensa osat myös itse.
Kielitaitoiset , kysykää miten keskieuroopassa kestävät nämä vetarit , onko kovat pakkaskelit ja tiivisteen muoto huono yhdistelmä täällä skandinaviassa ???
Improved reliability and durability
mitä olen noita alt.autos.ford.focus nyyssejä lukenut, niin eipä pahemmin näkynyt nivelistä valitettavan.