Moi,
Onko kokemuksia Yaris diesel Multimodesta? Pitäisi vaimolle hankkia kulkine. Tulee kaupunkikäyttöön ja kakkosautoksi eli maantieominaisuuksilla, suurilla sisätiloilla jne. ei ole suurta väliä. Ehdottomina kriteereinä pienet päästöt (mieluiten max. 120), automaatti ja neljä ovea. Nämä Yaris täyttää mainiosti, mutta vähän mietityttää Multimoden toimintavarmuus ja mukavuus. Kuinkahan tuo pelaa?
Muita vaihtoehtoja voisi varmaan olla ehkä Aygo ja C1.
Onko kokemuksia Yaris diesel Multimodesta? Pitäisi vaimolle hankkia kulkine. Tulee kaupunkikäyttöön ja kakkosautoksi eli maantieominaisuuksilla, suurilla sisätiloilla jne. ei ole suurta väliä. Ehdottomina kriteereinä pienet päästöt (mieluiten max. 120), automaatti ja neljä ovea. Nämä Yaris täyttää mainiosti, mutta vähän mietityttää Multimoden toimintavarmuus ja mukavuus. Kuinkahan tuo pelaa?
Muita vaihtoehtoja voisi varmaan olla ehkä Aygo ja C1.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ainakin Saksassa ja Iso-Britanniassa alkaa uudistuneiden "facelift" Yaristen myynti jo nyt tammikuussa.
Uudistuksen yhteydessä kaikkien mallien päästöt laskevat alle tuon 120 gramman.
2009 Yaristen tiedot:
1,0 bensa 68 hv, 4,9 litraa, 115 grammaa
1,33 bensa 101 hv, 5,1 litraa, 120 grammaa
1,4 diesel 90 hv, 4,2 litraa, 110 grammaa
Sekä käsivaihteisto että multimode uudistuvat ja ovat jatkossa 6-vaihteisia.
http://www.atzonline.de/index.php;do=show/site=a4e/sid=11152711924968a0060e44c435514359/alloc=1/id=8880
Toyota Iso-Britannian sivuiltakin löytyy jo Yaris 2009 kun osaa etsiä.
www.toyota.co.uk
alkaa saada kohta sopuhintaan? Aloittajalle, miksi diesel?
Meillä on -04 Jarppa manuaalilla, kulutus Lapin reissulla 5,2. Kaupunkipyörityksessä 5.8 ajotietokoneen mukaan. Sen vähän mitä tankkauspäiväkirjasta olen laskenut, näyttää suurinpiirtein samoja lukemia. Eihän se tuossa kokoluokassa tuo diesel-vero vielä isoja ole kuitenkaan.
Diesel ei ole välttämätön, mutta CO2-päästöt pitäisi olla alle 120gr/km. Yariksen dieselillä siihen pääsee. Ja automaatin vaimo haluaa "melkein" ehdottomasti. Manuaaliauton pitää kuulemma olla "kaksi kertaa parempi muuten" ennen kuin valitsee manuaalin automaatin sijaan. Erityisesi siis kiinnostaisi kommentit Multimodesta, kun ei sellaisesta itsellä ole mitään kokemusta. Omat kokemukset rajoittuvat europpalaisiin CVT- ja perinteisiin automaattivaihteistoihin.
vähän asian sivusta...
120g/km CO2-päästö on keskikulutuksen mukainen päästö. Jos ajetaan kaupunkipainotteista ajoa on tuo päästö lähempänä 200g/km.
löytyy -07 manuaali d4d jarppa niin siinä saa vuosittain köyhtyä pelkän dsl-veron osalta 391ekee valtion kassaan. Ei mun mielestä mikään halpa toi dsl-vero auton koko huomioon ottaen.
Ei porukka oikeasti luontoa ajattele, vaan tulevia käyttömaksuja.
Ota takapenkki pois ja käy katsastamassa pakettiautoksi niin vero tippuu 50e
Epäilen,että porukka AJATTELEE -sekä luontoa -että käyttökustannuksia!.
Muuten hyvä idea takapenkkien poisto ja pakuks muuttaminen, jos joku kerta haluaa "säästellä" verossa pennosiaan, se vaan että yli 100km/h ei saa ajaa ja ketään ei saa kuljettaa takana ja jos eurot kiinni d.verosta, ajakoot sitten julkisilla
Edelleenkin kiinnostaisi käyttökokemukset; mukavuus ja toimintavarmuus.
Takapenkin irroittamiseen yms. liittyvä pohdiskelu ei tuo ainakaan alkuperäiselle kysyjälle tällä kertaa lisäarvoa.
Nyt jos tilaa uuden tuollaisen Multimoden niin uskoisin et se menee suoraan faceliftiin jossa uudistettu kone ja kokonaan uusi vaihteisto. Vai olenko väärässä?
Tämä veikkaus perustuu lähinnä siihen että eikö tuo ole tehdastilausmalli ja kun facelift on jo Iso-Britanniassa myynnissä -> tehtaalla on siirrytty faceliftin valmistukseen.