Bussikaistat

Onhan bussi aikamoinen mörkö, kun se ohi pyyhkäisee tai takana kurnuttaa.
Toisaalta luotan bussikuskien ammattitaitoon, vaikka ihmisiähän hekin ovat.
Riittävä etäisyys ajoradan reunakivestä on sikäli tärkeä, että bussi joutuu ohittaessaan ottamaan huomioon myös keskikaistalla ajavat henkilöautot.

37män kirjoitti:

Onhan bussi aikamoinen mörkö, kun se ohi pyyhkäisee tai takana kurnuttaa.
Toisaalta luotan bussikuskien ammattitaitoon, vaikka ihmisiähän hekin ovat.
Riittävä etäisyys ajoradan reunakivestä on sikäli tärkeä, että bussi joutuu ohittaessaan ottamaan huomioon myös keskikaistalla ajavat henkilöautot.

Lue lisää

Liian usein tuntuu kuskien tarkoituksena olevan "kouluttaa" pyöräilijöitä pois noilta "heidän kaduiltaan".
Monasti on ollut tiukka paikka ja joutunut tekemään hätäjarrutuksen kuskin äkkinäisesti ja tahallaan palatessa reunaan vaikka olen vielä taka-akselin kohdalla. Se tilanne kehittyy usein todella nopeasti, kun muutenkaan etäisyyttä bussin kylkeen ei pahimmillaan ole kuin puoli metriä.
Siinä on vitsit vähissä.
Pyrinkin löytämään valmiiksi jonkun pihaluiskan, josta pääsee pakenemaan helposti tilanteesta vex.
Helsingissä niitä on suht tiheään. Missäpäin sinun kokemukset?

Joltisenkin kehittämisen arvoiselta tuntuis se, että kaduilla, joissa on reunassa bussikaista, saisivat kaikki pyöräilijät ( ei mopot ) ajaa VAROVAISUUTTA NOUDATTAEN ja 20:n rajoituksella ( milläs senkin fillarilla mittaat ) jalkakäytävällä. Ja silloinkin vain ajoradan puoleista reunaa. Taluttaen kadun ylitykset suojatietä käyttäen, kuten alle 12-vuotiaat.
Mitä sanoisit?

#%tun tosikko kirjoitti:

Liian usein tuntuu kuskien tarkoituksena olevan "kouluttaa" pyöräilijöitä pois noilta "heidän kaduiltaan".
Monasti on ollut tiukka paikka ja joutunut tekemään hätäjarrutuksen kuskin äkkinäisesti ja tahallaan palatessa reunaan vaikka olen vielä taka-akselin kohdalla. Se tilanne kehittyy usein todella nopeasti, kun muutenkaan etäisyyttä bussin kylkeen ei pahimmillaan ole kuin puoli metriä.
Siinä on vitsit vähissä.
Pyrinkin löytämään valmiiksi jonkun pihaluiskan, josta pääsee pakenemaan helposti tilanteesta vex.
Helsingissä niitä on suht tiheään. Missäpäin sinun kokemukset?

Joltisenkin kehittämisen arvoiselta tuntuis se, että kaduilla, joissa on reunassa bussikaista, saisivat kaikki pyöräilijät ( ei mopot ) ajaa VAROVAISUUTTA NOUDATTAEN ja 20:n rajoituksella ( milläs senkin fillarilla mittaat ) jalkakäytävällä. Ja silloinkin vain ajoradan puoleista reunaa. Taluttaen kadun ylitykset suojatietä käyttäen, kuten alle 12-vuotiaat.
Mitä sanoisit?

Lue lisää

yli 12v ajaa jalkakäytävällä. Nytkin niitä viherpiipertäjä pyöräilijöitä on liiaksi jalkakäytävillä, ainakin Stadissa. Itse fillaroin n. 4500km/vuodessa, aina löytyy reitti ilman jalkakäytävä osuutta, ei tosin aina lyhin.

lupaa... kirjoitti:

yli 12v ajaa jalkakäytävällä. Nytkin niitä viherpiipertäjä pyöräilijöitä on liiaksi jalkakäytävillä, ainakin Stadissa. Itse fillaroin n. 4500km/vuodessa, aina löytyy reitti ilman jalkakäytävä osuutta, ei tosin aina lyhin.

Lue lisää

jyrkästi vastaan ja perustelinkin jo asian.

Tarkoitatko viherpiipertäjillä niitä pitkätukkaisia miehiä tukka hulmuten klonksuvilla ja ruosteisilla naistenpyörillä silmät päässä seisoen loivassa takakenossa?
Vaaratilanteita pyöräilijän kanssa on mun kohdalle jalankulkijana jalkakäytävillä sattunut aivan muiden kuin piiperöiden kanssa.

"...aina löytyy reitti ilman jalkakäytävä osuutta,..."
Ei oikein kolahtanut.
Tarkoititkohan ilman bussikaistaosuutta?

kokeiltua, mutta se näyttäis ärsyttävän bussikuskeja vielä enemmän.
Suorastaan kiimaiseen agressiivisuuteen.;)

#%tun tosikko kirjoitti:

kokeiltua, mutta se näyttäis ärsyttävän bussikuskeja vielä enemmän.
Suorastaan kiimaiseen agressiivisuuteen.;)

Kahvia vedetään kiukulla ja vessahätä on ollut kova jo pari tuntia, kyllähän siinä on aggressiota jo valmiiksi.

Mutta vakavasti puhuen, jos voin valita, onko kiilauksen tapahtuessa oikealla puolella väistövaraa vai ei, niin helppohan se on valita. Toistaiseksi omasta turvallisuudesta huolehtimisesta ei tässä asiassa ole tullut sakkoja enkä ole kuullut että muutkaan olisi saaneet. Sen sijaan mm. oikeanpuoleisen liikenteen noudattamisesta niitä on silloin tällöin ainakin Helsingissä jaeltu (kun pyörätie on vain vasemmalla eikä tee mieli nelinkertaistaa törmäysriskiään ajorataan verrattuna).

Pari kertaa kiilattu kirjoitti:

Kahvia vedetään kiukulla ja vessahätä on ollut kova jo pari tuntia, kyllähän siinä on aggressiota jo valmiiksi.

Mutta vakavasti puhuen, jos voin valita, onko kiilauksen tapahtuessa oikealla puolella väistövaraa vai ei, niin helppohan se on valita. Toistaiseksi omasta turvallisuudesta huolehtimisesta ei tässä asiassa ole tullut sakkoja enkä ole kuullut että muutkaan olisi saaneet. Sen sijaan mm. oikeanpuoleisen liikenteen noudattamisesta niitä on silloin tällöin ainakin Helsingissä jaeltu (kun pyörätie on vain vasemmalla eikä tee mieli nelinkertaistaa törmäysriskiään ajorataan verrattuna).

Lue lisää

Jos noinpaljon pelottaa pyörälläajo niin silloin on parempi käyttää muita liikkumismuotoja.

Jalkakäytävällä jalankulkijoiden seassa pelottaa vielä enemmän ajella.

Jalankulkija on aivan ennalta-arvaamaton liikkuja.
Useimmiten jalankulkija ei katso ympärilleen vaihtaessaan kulkusuuntaa.
Pyöräilijä on kuitenkin aina syyllinen. "Pyöräilijä ajoi jalankulkijan päälle jalkakäytävällä".
Näinhän se menisi aina, vaikka syy olisi eteen hypänneen jalankulkijan.

Hesan Bulevardilla on pyörätien tapaiset aivan kadun reunassa.
Olen toisenkin kerran joutunut vetämään liinat kiinni, kun pysäköidyn auton ovi aukeaa yllättäen tukkien koko pyörätien.
Se oikealla istujahan ei ole kuljettaja eikä katso peilistä takaa tulevaa ennen oven avaamista. Toisaalta pyöräilijän on vaikea nähdä autossa olevaa niskatukien takia, pakettiautoista puhumattakaan.
Joten hankala paikka tuo aivan jalkakäytävän reunassa oleva pyörätie.

Kun pyöräilijät tarpeeksi haittaavat bussiliikennettä, niin katuosastonkin täytyy tehdä jotain.
Esimerkiksi yrittää kieltää pyöräily.

37män kirjoitti:

Jalkakäytävällä jalankulkijoiden seassa pelottaa vielä enemmän ajella.

Jalankulkija on aivan ennalta-arvaamaton liikkuja.
Useimmiten jalankulkija ei katso ympärilleen vaihtaessaan kulkusuuntaa.
Pyöräilijä on kuitenkin aina syyllinen. "Pyöräilijä ajoi jalankulkijan päälle jalkakäytävällä".
Näinhän se menisi aina, vaikka syy olisi eteen hypänneen jalankulkijan.

Hesan Bulevardilla on pyörätien tapaiset aivan kadun reunassa.
Olen toisenkin kerran joutunut vetämään liinat kiinni, kun pysäköidyn auton ovi aukeaa yllättäen tukkien koko pyörätien.
Se oikealla istujahan ei ole kuljettaja eikä katso peilistä takaa tulevaa ennen oven avaamista. Toisaalta pyöräilijän on vaikea nähdä autossa olevaa niskatukien takia, pakettiautoista puhumattakaan.
Joten hankala paikka tuo aivan jalkakäytävän reunassa oleva pyörätie.

Kun pyöräilijät tarpeeksi haittaavat bussiliikennettä, niin katuosastonkin täytyy tehdä jotain.
Esimerkiksi yrittää kieltää pyöräily.

Lue lisää

Oletko taas mennyt sikailemaan?;)
"Jalkakäytävällä jalankulkijoiden seassa pelottaa vielä enemmän ajella."

Jos katsot uudemman kerran tuota raapustustani jalkakäytävällä fillarilla ajosta

A) Vain kaduilla joissa on bussikaista reunassa.
Se tarkoittaa ettei ole pysäköityjä autoja.
Kaikilla nyt muistamillani kaduilla, joissa bussikaista, on myös jalkakäytävä erityisen leveä ( joukkoliikennekatuja ).
Riski jalankulkijan kanssa on hyvin pieni, jos noudatetaan seuraavia
B) VAROVAISUUTTA NOUDATTAEN
C) 20:n rajoituksella
D) Vain ajoradan puoleista reunaa kaukana rappuovista ja porteista
E) Taluttaen kadun ylitykset

Alatko jo taipumaan myötämieliseksi.;)

ei voi mitään kirjoitti:

Jos noinpaljon pelottaa pyörälläajo niin silloin on parempi käyttää muita liikkumismuotoja.

Terve pelko takaa pidemmän elämän.

#%tun tosikko kirjoitti:

Oletko taas mennyt sikailemaan?;)
"Jalkakäytävällä jalankulkijoiden seassa pelottaa vielä enemmän ajella."

Jos katsot uudemman kerran tuota raapustustani jalkakäytävällä fillarilla ajosta

A) Vain kaduilla joissa on bussikaista reunassa.
Se tarkoittaa ettei ole pysäköityjä autoja.
Kaikilla nyt muistamillani kaduilla, joissa bussikaista, on myös jalkakäytävä erityisen leveä ( joukkoliikennekatuja ).
Riski jalankulkijan kanssa on hyvin pieni, jos noudatetaan seuraavia
B) VAROVAISUUTTA NOUDATTAEN
C) 20:n rajoituksella
D) Vain ajoradan puoleista reunaa kaukana rappuovista ja porteista
E) Taluttaen kadun ylitykset

Alatko jo taipumaan myötämieliseksi.;)

Lue lisää

Ensiksi, en oikein ymmärrä tuota "sikailu" termiä tässä yhteydessä.

En todellakaan kannata jalkakäytävällä pyöräilyä.

Eihän siitä mitään haitta ole jos pyöräilijä ajelee samaa nopeutta, kuin kävelijä kävelee, mutta miksi sitten ei taluta pyöräänsä.

Olen kai tämän aikaisemminkin sanonut.
Kun pyöräilijä jalankulkija törmäävät, jalankulkijaan voi sattua, mutta pyöräilijä voi jopa kuolla.

Jos jalkakäytävä on niin leveä, että sille voi erottaa oman pyörätien, mikäs siinä, mutta se on sitten eri asia.

37män kirjoitti:

Ensiksi, en oikein ymmärrä tuota "sikailu" termiä tässä yhteydessä.

En todellakaan kannata jalkakäytävällä pyöräilyä.

Eihän siitä mitään haitta ole jos pyöräilijä ajelee samaa nopeutta, kuin kävelijä kävelee, mutta miksi sitten ei taluta pyöräänsä.

Olen kai tämän aikaisemminkin sanonut.
Kun pyöräilijä jalankulkija törmäävät, jalankulkijaan voi sattua, mutta pyöräilijä voi jopa kuolla.

Jos jalkakäytävä on niin leveä, että sille voi erottaa oman pyörätien, mikäs siinä, mutta se on sitten eri asia.

Lue lisää

Sanoit aikaisemmin:

”Jalkakäytävällä jalankulkijoiden seassa pelottaa vielä enemmän ajella”
Minä sanoin siihen, että oletko taas sikaillut?
Koska; ethän voi tietää sen pelottavuudesta ellet ole ajanut jalankulkijoiden seassa jalkakäytävällä.
Joka ajaminen fillarilla jalkakäytävällä on kielletty. Olet siis sikaillut ajettuasi jalkakäytävällä jalankulkijoiden seassa, koska se on kiellettyä, vaarallista ja pelottavaa.;)

Ihmisen reipas kävelynopeus on n. 7km/t. Ehdotin fillarilla 20km/t max. Se ei siis ole sama nopeus kuin kävelijöillä, mutta selkeästi fillarille vähemmän kuin räkä roiskuen rinnuksille –nopeus.

En esittänyt pyörätietä vaan jotain aivan uutta.

ei voi mitään kirjoitti:

Jos noinpaljon pelottaa pyörälläajo niin silloin on parempi käyttää muita liikkumismuotoja.

Kerran on bussin toimesta rutattu fillarin kanssa jalkakäytävän reunaan. Siis pelotti ja varmasti oli lähes paskat housuissa, mutta kai jossain on sellaisiakin jotka ei siinäkään tilanteessa pelästy.
Jos olisi jäänyt takapyörän alle niin uutisessa olisi vain todettu "pyöräilijä horjahti"...

#%tun tosikko kirjoitti:

Sanoit aikaisemmin:

”Jalkakäytävällä jalankulkijoiden seassa pelottaa vielä enemmän ajella”
Minä sanoin siihen, että oletko taas sikaillut?
Koska; ethän voi tietää sen pelottavuudesta ellet ole ajanut jalankulkijoiden seassa jalkakäytävällä.
Joka ajaminen fillarilla jalkakäytävällä on kielletty. Olet siis sikaillut ajettuasi jalkakäytävällä jalankulkijoiden seassa, koska se on kiellettyä, vaarallista ja pelottavaa.;)

Ihmisen reipas kävelynopeus on n. 7km/t. Ehdotin fillarilla 20km/t max. Se ei siis ole sama nopeus kuin kävelijöillä, mutta selkeästi fillarille vähemmän kuin räkä roiskuen rinnuksille –nopeus.

En esittänyt pyörätietä vaan jotain aivan uutta.

Lue lisää

Korjataan nyt vaikka yksi kohta väitteistäsi.

Keskustan jalkakäytävä ei ole lenkkipolku. Ei siellä ihmisten kävelynopeus ole suinkaan 7 km/h, vaan paljon hitaampi. Siellä myös poukkoillaan minne sattuu. Että silleen.

37män kirjoitti:

Ensiksi, en oikein ymmärrä tuota "sikailu" termiä tässä yhteydessä.

En todellakaan kannata jalkakäytävällä pyöräilyä.

Eihän siitä mitään haitta ole jos pyöräilijä ajelee samaa nopeutta, kuin kävelijä kävelee, mutta miksi sitten ei taluta pyöräänsä.

Olen kai tämän aikaisemminkin sanonut.
Kun pyöräilijä jalankulkija törmäävät, jalankulkijaan voi sattua, mutta pyöräilijä voi jopa kuolla.

Jos jalkakäytävä on niin leveä, että sille voi erottaa oman pyörätien, mikäs siinä, mutta se on sitten eri asia.

Lue lisää

"Eihän siitä mitään haitta ole jos pyöräilijä ajelee samaa nopeutta, kuin kävelijä kävelee, mutta miksi sitten ei taluta pyöräänsä."

Pyörää taluttava jalankulkija tarvitsee noin puolimetriä enemmän tilaa leveyssuunnassa kuin kävelyvauhtia ajava pyöräilijä. Se on aika paljon ruuhkaliikenteessä.

syy kirjoitti:

"Eihän siitä mitään haitta ole jos pyöräilijä ajelee samaa nopeutta, kuin kävelijä kävelee, mutta miksi sitten ei taluta pyöräänsä."

Pyörää taluttava jalankulkija tarvitsee noin puolimetriä enemmän tilaa leveyssuunnassa kuin kävelyvauhtia ajava pyöräilijä. Se on aika paljon ruuhkaliikenteessä.

Lue lisää

mutta jalankulkijat eivät sitä ymmärrä, eikä poliisikaan.

37män kirjoitti:

mutta jalankulkijat eivät sitä ymmärrä, eikä poliisikaan.

http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1981/19810267

40 §:

Jalankulkijan paikka tiellä

Jalankulkijan on käytettävä jalkakäytävää tai piennarta. Hän ei kuitenkaan saa jalkakäytävällä taluttaa polkupyörää tai mopoa, kuljettaa potkukelkkaa, hiihtää, luistella eikä kantaa kookasta taakkaa, jos siitä voi aiheutua huomattavaa haittaa muille jalankulkijoille.

Missä jalkakäytävää tai piennarta ei ole tai milloin sillä kulkeminen ei käy haitatta päinsä, jalankulkijan on käytettävä pyörätietä tai ajoradan reunaa.

Pyörätiellä jalankulkijan on yleensä käytettävä sen reunaa. (7.5.1997/414)

Ajoradalla jalankulkijan on ensisijaisesti käytettävä sen vasenta reunaa, jollei oikean reunan käyttäminen ole kulkureitin tai muiden syiden vuoksi turvallisempaa. Polkupyörää tai mopoa taluttava saa kuitenkin käyttää ajoradan oikeaa reunaa.

#%tun tosikko kirjoitti:

Sanoit aikaisemmin:

”Jalkakäytävällä jalankulkijoiden seassa pelottaa vielä enemmän ajella”
Minä sanoin siihen, että oletko taas sikaillut?
Koska; ethän voi tietää sen pelottavuudesta ellet ole ajanut jalankulkijoiden seassa jalkakäytävällä.
Joka ajaminen fillarilla jalkakäytävällä on kielletty. Olet siis sikaillut ajettuasi jalkakäytävällä jalankulkijoiden seassa, koska se on kiellettyä, vaarallista ja pelottavaa.;)

Ihmisen reipas kävelynopeus on n. 7km/t. Ehdotin fillarilla 20km/t max. Se ei siis ole sama nopeus kuin kävelijöillä, mutta selkeästi fillarille vähemmän kuin räkä roiskuen rinnuksille –nopeus.

En esittänyt pyörätietä vaan jotain aivan uutta.

Lue lisää

"ethän voi tietää sen pelottavuudesta ellet ole ajanut jalankulkijoiden seassa jalkakäytävällä. "


Tottakai voi tietää. Se on nimeltään kokemus/viisaus.
Sama asia toiselta kantilta: mistä voi tietää, sattuuko turvakengällä potku nivusiin jos ei ole koskaan turvakengällä potkaistu nivusiin?

Tökkääppä tosta

http://www.liikenneturva.fi/fi/kysyttya/haku.php?we_objectID=2970&pid=678

37män kirjoitti:

Tökkääppä tosta

http://www.liikenneturva.fi/fi/kysyttya/haku.php?we_objectID=2970&pid=678

Lue lisää

Omilla mielipiteillä ei ole väliä. Sääntöjen mukaan mennään.

Milloin tavis saa ajaa bussikaistalla.
Ok, tiedän että esim. yöllä ja käännyttässä oikealle, mutta saako muulloin?

Saa ajaa silloin, kun bussikaista on ajoradan oikeassa reunassa.

Usein ihmettelen, onko teillä miehillä lainkaan ajokorttia. Tietoa ei tunnu olevan niin mistään asiasta, vaan aina tulee kinaa.

fillarilla kirjoitti:

Saa ajaa silloin, kun bussikaista on ajoradan oikeassa reunassa.

Usein ihmettelen, onko teillä miehillä lainkaan ajokorttia. Tietoa ei tunnu olevan niin mistään asiasta, vaan aina tulee kinaa.

Lue lisää

mielipiteensä tähän ketjuun.;)

Kiva, että naisnäkökulma tuli esiin.
Tosin toistit jo moneen kertaan sanotun.
Riittäiskö sulle ABECED1E ja n. 2.300.000 km autoilla? Jonnin verran vähemmän fillarilla?

#%tun tosikko kirjoitti:

mielipiteensä tähän ketjuun.;)

Kiva, että naisnäkökulma tuli esiin.
Tosin toistit jo moneen kertaan sanotun.
Riittäiskö sulle ABECED1E ja n. 2.300.000 km autoilla? Jonnin verran vähemmän fillarilla?

Lue lisää

"Riittäiskö sulle ABECED1E ja n. 2.300.000 km autoilla?"

Ei riitä. Tuo ei takaa mitenkään sitä, että myös tiedät liikennesäännöt tai sitä, että vaikka tietäisit, noudattaisit niitä...

...prostituutio tuskin Suomessa mikään suuri ongelma on, ja narkkareista suurin osa on hoidossa. Tosin enpä tiedä Helsingistä... mutta kun sitä liikennettä katselee ja uutisia lukee, niin kyllä sinne kannattaa viranomaistenkin katella ja valvoa. Suurin todennäköisyys onnettomuuksille on kuitenkin liikenneonnettomuudet, ei muut.

olisi... kirjoitti:

...prostituutio tuskin Suomessa mikään suuri ongelma on, ja narkkareista suurin osa on hoidossa. Tosin enpä tiedä Helsingistä... mutta kun sitä liikennettä katselee ja uutisia lukee, niin kyllä sinne kannattaa viranomaistenkin katella ja valvoa. Suurin todennäköisyys onnettomuuksille on kuitenkin liikenneonnettomuudet, ei muut.

Lue lisää

piisaa joka paikassa ........ mitä pienempi kylä sitä irstaampi meno ...

Haha!!
Rupesiko vituttamaan kun sait pikavoiton aamuruuhkassa ollessasi kaahamassa vakiohorollesi aamupanolle ennen työpäivää, bussikaistaa pitkin ohitellaksesi mummot ja mammat jotka ajelevat nopeusrajoitusten mukaan, ilmeisesti niin paljon että koitat usuttaa poliisin vakiovosusi kimppuun sen sijaan että tyytyisit maksamaan sakon ja ensi kerralla varaamaan aamupano-matkaan hieman enemmän aikaa niin ei tarvitse bussikaistoilla hosua...!

Huume hörhöjen valvonta siis voi apua... gps siru jokaiseen apteekeista myytäviin/annettaviin ruiskuihin, ja "sirun aktivointitoiminto" kun ruiskusta poistaa korkin, siitä vaan sitten poliisi sakottamaan jokaista joka ruikuilla leikkii.. eiks je?

Entäs ne alkoholistit...
No vaikka tippalukko joka alkon viinapulloon, niin että pullo ei anna kuin senttilitran joka kolmas tunti tms, sillähän päästään alkoholiongelmastakin samalla.

Mitäs vielä... Aletaanko pienentämään vanhusten ruoka annoksia vanhainkodeissa.. Säästyisi valtion rahoja, joilla voitaisiin sitten kustantaa nämä tuiki tarpeelliset poliisin valvontatoimet yms.

Ituhipit indonesiaan ja poliisivaltio pelastaa!
Suomi24 palstalla tyhmyys tiivistyy :D

sankari.. kirjoitti:

Haha!!
Rupesiko vituttamaan kun sait pikavoiton aamuruuhkassa ollessasi kaahamassa vakiohorollesi aamupanolle ennen työpäivää, bussikaistaa pitkin ohitellaksesi mummot ja mammat jotka ajelevat nopeusrajoitusten mukaan, ilmeisesti niin paljon että koitat usuttaa poliisin vakiovosusi kimppuun sen sijaan että tyytyisit maksamaan sakon ja ensi kerralla varaamaan aamupano-matkaan hieman enemmän aikaa niin ei tarvitse bussikaistoilla hosua...!

Huume hörhöjen valvonta siis voi apua... gps siru jokaiseen apteekeista myytäviin/annettaviin ruiskuihin, ja "sirun aktivointitoiminto" kun ruiskusta poistaa korkin, siitä vaan sitten poliisi sakottamaan jokaista joka ruikuilla leikkii.. eiks je?

Entäs ne alkoholistit...
No vaikka tippalukko joka alkon viinapulloon, niin että pullo ei anna kuin senttilitran joka kolmas tunti tms, sillähän päästään alkoholiongelmastakin samalla.

Mitäs vielä... Aletaanko pienentämään vanhusten ruoka annoksia vanhainkodeissa.. Säästyisi valtion rahoja, joilla voitaisiin sitten kustantaa nämä tuiki tarpeelliset poliisin valvontatoimet yms.

Ituhipit indonesiaan ja poliisivaltio pelastaa!
Suomi24 palstalla tyhmyys tiivistyy :D

Lue lisää

Mene yhdys sana kurssille.

Taidat olla vähän tyhmä, kun kuvittelet huumehörhöjen juoksevan ne ruiskut kädessä GPS:n sojottaen satelliitteihin.

Liikenne on kokonaisvaltaista:
Asenteet ja hyvät liikennetavat liikenteessä on ratkaisevassa asemassa:
Liikennetavat ja tottumukset opitaan jo lapsena äidin/isän ajaessa ja nuorena kavereiden kyydissä, joilla on näyttämisen tarve ( autokoulun muutamilla teoriatunneilla ei voi vääristyneitä asenteita enää muuttaa ).
Erityisen tärkeää on pitää mielessä, että aikuisina ihmisinä kannamme vastuun siitä, miten liikennetavat siirtyvät takapenkillä istuville tulevaisuuden tienkäyttäjille.

Kaistan vaihto liikenteessä:
hyvissä ajoin vilkku päälle, peileistä myös seuraten ja sopivasti kiihdyttäen, niin liikenteeseen pääsee mukaan kyllä joustavasti ns. vetoketjuperiaatteella, ( myös linja-autokaistalta pois/tai l-autokaistalle kääntymistä varten ) yhteispelillä näin se pitäisi onnistua.
Eikä viime tipassa vilkku päälle ja vasemmalta tai oikealta kaistalta koukkaamalla
jonkun eteen, näin aiheutetaan vaaratilanteita

Tylyt käytöstavat liikenteessä turhan yleisiä, helposti nopeusrajoitusten noudattajille soitetaan torvea tai muulla tavoin osoitetaan mieltä.

Suuri osa aijempina vuosina noin 400 kuolemaan johtaneista liikenneonnettomuuksista olisi voitu välttää, sillä jokainen kuolema liikenteessä on turha. Liikenneturvallisuus on meidän kaikkien yhteinen asia. Se koskettaa kaiken ikäisiä ja eri tavoin liikenteessä liikkuvia.
Jokainen tiellä liikkuja voi vaikuttaa liikenneturvallisuuteen omalla käytöksellään.
Viime vuonna kuolonkolareita oli noin 300 jokainen kuolema liikenteessä on liikaa.

PS ulkomailla ( Saksa,Ruotsi ) suojatien eteen pysähdytään, tilaa annetaan jalankulkijoille kiilailematta, ja muutenkin liikenne sujuu jouheasti
Suomessa kyllä tullaan perässä parempaan suuntaan, kylläkin hitaasti.
Muuten tämänkin palstan muutamat kirjoittajat ovat ilmeisesti myös niitä ajavia häiriköitä!

Mistä lähtien se on bussiksi muuttunut ?
Kannattais varmaan opetella vähän liikennesääntöjä ja -merkkejä ennenkuin kirjoittelee tänne mitä sattuu.

Kiiikkeliii...

niin on kirjoitti:

Kiiikkeliii...

Valtiolta joten poliisit laitettu sakottaan enemmän. Ja tuossahan ei niiden tarvii tehdä duunia ku sivarit purkaa kameratkin

on täysiä m---kuja,bussit ja niitä käyttävät köyhät pitäs ampuu raketilla kuuhun.

vitunköyhät kirjoitti:

on täysiä m---kuja,bussit ja niitä käyttävät köyhät pitäs ampuu raketilla kuuhun.

Todella varakkaat antavat kuljettajien ajaa, eivätkä viitsi ajaa itse. Ai niin, köyhä surkimus, lähes mitätön olet ja se kyllä paistaa viestistäsi.

Ja sakko on maksettava heti, muuten ei matka jatku. Ei mitään maksa kuukauden kuluessa, vaan heti, eikä valituksia oteta koskaan käsiteltäviksi. Vasta silloin järjestys muuttuu ja laki todella astuu voimaan.

Miks köyhä ajat autollas kirjoitti:

Todella varakkaat antavat kuljettajien ajaa, eivätkä viitsi ajaa itse. Ai niin, köyhä surkimus, lähes mitätön olet ja se kyllä paistaa viestistäsi.

köyhän bussipummin hermoon,no niin oli tarkoituskin...

missäköhän kohtaa sanoin että ajan itse autoani?

jäis verot maksamatta ja sun sosiaalituet saamatta.