Tänä viikonloppuna on ensiesittelyssä useampiakin merkkejä. Kerkesin kiertää tänään opelit, tojotat, sitikat, volkkarit ja skodat. Jos auto tarttis valita interiöörin perusteella, olisise ehdottomasti Insignia. Olipahan laadukkaan ja tyylikkään oloinen toimisto Cosmossa, samoin takapenkki, tuolla viihtyisi pitempäänkin. Ulkonäkö oli voimakas, pullisteleva ja virtaviivainen, muttei välttämättä sporttinen. Kuin konna (sammakko) valmiina loikkaan. Perän muoto noudattaa opelin pienempiä malleja, joka ei ole oikein minun mieleen. Koeajooon ei ollut tilaa, joskus toisten. Ajelin aikanaan Omegalla, sellaisella erikois timantilla, jossa oli tavallista parempi ÄE, on ollut muuten parhaat kyydit ikinä. Nykyisin ajan 500 sarjan bemarilla ja täytty sanoa, että vaikka on niin perusteellisen pätevä peli, niin omegassa oli vieä mukavimmat kyydit. Jos tuo Insignia lunastaa lupaukset, saatan jopa vaihtaa merkkiä ja se on paljon se.
INSIGNIA +++
Nähty on
142869
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
TÄYTYY MENNÄ KATSOON HUOMENNA TOTA INSIGNIAA < NÄYTTI AIKA HYVÄNNÄKÖSELTÄ < EN MENE KOEAJAMAAN VAAN IHAILEMAAN JA TESTAAMAAN < JALKATILOJA < EI AJOKORTTIA < MUTTA OPEL INSIGNIA NÄYUTTI AIKA HYVÄNNÄKÖSELTÄ
Mikä on Opelin laatu? Parannettu taas edellisestä mallista huimasti, syystäkin, kuten kaikki muutkin valmistajat. Omasta vectrasta mm. etusivuikkunat aukesivat parkkipaikalla itsekseen...puhumattakaan muista ongelmista. Ja olihan kiva fiitseri sekin kun käänsi rattia niin ajovalot himmenivät aina, oli sama ominaisuus vielä facelift vectrassakin.
aueta jos painaa kaukosäädintä tarpeeksi pitkääääääään??!!??
Joo, yks duunikaveri omisti Omegan, ja kovasti kehuskeli Omegan kyytejä, oikein yllytti aikoinaan koeajolle. Ajattelin, että ylpeän omistajan kehuja ja jorinoita... mutta, jos Bemu kuskikin kehuu, niin... Insigniasta koeajoin 1.8 bensan ja 2.0l dieselin. Molemmat ihan kelpo pelejä. Bensa koneeksi valitsisin(jos ois yli 40k€ käytettävissä) kuitenkin suorituskykyisemmän 2.0 l Turbon. Dieselille pikku miinus hiukan karkeasta käyntiäänestä. Ei hitto, pakko hieroo lompakolla otsaa, että kuume laskis...
220 hevosta! Huiput yli 240 km/h ja kiihtyvyys 7,6 s ja bensan keskikulutus kuitenkin isolla autolla ja koneella alle 9 litraa...
...kuumetta on!
mutta jos luulet, että 9 litralla ajelet keskikulutuksena kaikki ajot niin erehdyt. Kaupungissa hörppää 14-15 litraa satasella mutta maantie menee 7:lla (luvut uudehkon 2.0 turbo Vectran todellisia kulutuksia). Aika lailla saat olla tienpäällä noilla lukemilla 9:n kulutukseen päästäksesi ja jos tien päällä viihdyt niin ei 220hv bensaturbo ole niitä kaikkein järkevimpiä autoja siihen hommaan.
tien päälle on 2.8t paaaaljon parempi vaihtoehto!
ja tietysti automaatilla.
Itsellä tuo sama motti 9-3 SS AEROssa ja hieman piristettynä. Keskikulutus kokoajalta on 8,9L/110km. Harvemmin matelua kaupungissa ruuhkassa. Sekalaista ajoa taajamassa ja ulkopuolella.
Insignian 2.0T on sama kone kuin esim. Opel GT:ssä, Saabeissa on mielestäni eri koneita. 2.8T on sitten sama Opeleissa ja Saabeissa.
Meinaatko että GM valmistaa viittä eri konetta jokaiseen merkkiinsä? Ehei, kyllä se on sama kone.
Saabissa vaan taitaa olla 190hp, kun Vectrassa pyörii 175.
Molemmilla pääsee kepeästi hengestään.
Pääsin 8,9 litraan 2,0T:lla Wagonilla.
Sitten hajosi ajotieturi, niinkuin moni muukin asia minun Vectrassani.
Nyt on keskikulutus 15, kun se aloitti laskemaan uudelleen sitä 25 l:sta.
Viiden vuoden päästä ehkä tuossa 8,9:ssä uudelleen.
Ajo-ominaisuudet ja matkustumukavuus korvaa hajonneet osat.
Entisenä Opelistina on pakko kommentoida vouhkaajille.
Auto on helppo ostaa, nimi vain papereihin, mutta vähän vaikeampi vuosikaudet omistaa.
Jokaikisen koskaan valmistetun Opelin mallin ensimmäiset versiot ovat jokaisen autoista jotain tietävän murheenkryynejä numero 1. Niissä on AINA ollut lastentauteja, enemmän tai vielä enemmän.
Tämä on helppo kuitata provoksi, mutta ostapa se auto nyt ja mee vaihdattamaan se 2-3:n vuoden kuluttua. Lue tämä viesti silloin ja ymmärrät. Se auto ei tahdo kelvata kenellekään muutoin kuin tosi alhaisella hinnalla, jos silläkään. Jälleenmyyntiarvo on siis erittäin huono.
Uuden automallin innostus kestää n. 5kk, sen ajan auto näyttää maanteillä uudelta ja hienolta. Sen jälkeen se on ihan samaa sarjaa kuin Vectra.
Autobildin tuoreessa laaturaportissa Opel oli laadukkain eurooppalainen merkki. Panostus laadun parantamiseen kantaa siis hedelmää.
http://www.digipaper.fi/magneetti_vantaa/21997/
Pitemmän päälle tämä tulee varmasti näkymään myös Opelin haluttavuuteen käytettynä, eikä Insignia ainakaan heikennä Opelin imagon kohentumista.
sitä auton arvo kasvaa jos vaikka parivuottakin pitää, aina sitä kyllä arvo vähenee. se on jokaisen oma asia millä tykkää ajella. ajeleeko vaikka jollain meluisalla katiskalla hampat irvessä että pysyy omalla kaistalla kunhan ei tarvitse senttiäkään sijoitaa mihinkään. vai semmoisella jolla on todella hyvä ajaa ja ja siitä ajamisesta oikeasti nauttii. itselläni ainakin ollut perusteena tuo jälkimmäinen autovalinnoissani, enkä seuraile mitään vikatilastoja.
Tätä mieltä minäkin olen: Mukava auto, joka on hyvä ajaa ja jonka ominaisuudet riittävät äkkipaikassa.
Sitä vaan pitää ihmetellä kun noita tojotia ja kiioja on tiellä niin paljon.
Enpä taitaisi huyndaita ostaaa, kunhan ensin Kuopion lenkin heittäisin.
Viis vikatilastoistakaan.
Paitsi jos siellä on selaaisia vikoja jotka ovat vaaraksi itselle ja toisille.