Pohdin uuden vi mallisukupolven eroavaisuuksia vanhaan v mallisukupolven golfiin ennen kaikkea turvallisuuden osalta. Hankinnassa on 1,4 tsi golf 90 kw comfortline. Eli ilmeisesti uudessa VI:ssa on karsittu tuotantokustannuksia ja esimerkiksi sivutörmäyssuojaa on ovissa heikennetty. Onko näin? Onko jollain jotain faktaa asiasta? Uudessa mallissahan on esim. polviturvatyynyt ja muotoillut pääntuet, jotka tukevat päätä paremmin törmäystilanteessa.
Onko 5 koppainen ksenon valoilla varusteltu ehkä turvallisempi kuin uusi 6 koppainen golf? Kokemuksia melutason muutoksista? Toki uudet muodonmuutokset hivelevät silmääni paremmin, mutta ottaisin mieluummin ajovarmuutta kuin astraattisomistetta.
Onko 5 koppainen ksenon valoilla varusteltu ehkä turvallisempi kuin uusi 6 koppainen golf? Kokemuksia melutason muutoksista? Toki uudet muodonmuutokset hivelevät silmääni paremmin, mutta ottaisin mieluummin ajovarmuutta kuin astraattisomistetta.
Vastaukset 17
Vanhimmat
samat pisteet on tulleet törmäys ja turvallisuus testeissä niin V kuin VI koppasellakin. VI kopassa ei todellakaan oo turvallisuusvarustelussa tai korin jämäkkyydessä, lujuudessa tai materiaaleissa verrattuna V koppaseen. Hintakaan ei todellakaan oo halventunut joten säästöä ei tuu asiakkaalle yhtään. Ja päinvsatoin VI koppasessa on monia mukavuus ja turvallisuusavarusteita vakiona ja lisävarusteena joita ei V koppasessa ollut. esim. polviturvatyyny on nyt vakiona (ja vain kuskin puolella eli ei siis kahta) ja piiskailmiön estävät päätuet edessä, muotoilu ei mitään vaikuta asiaan vaan niissä on nyt piiskailmiön estävä systeemi kuten Saabessa ollut jo vuosia. ESp on edelleen uudempaa ja jalostetumpaa mallia kuin edellisessä V kopassa. Kori on edelleen sinkitty ja suurlujuusterästä, maalitakuu on 3 vuotta, muu takuu 2 vuotta ja puhkirustumattomuustakuu 12 vuotta.
Säästöä on saatu sillä että monet osat kojelaudassa on samoja kuin Passat CC:ssä ja Scirocossa, moottorit ja vaihteistot ja ohjauksen&voimansiirron osat on jo tuttuja edellisestä mallista ja muista uusista malleista, kojeladan keskikonsolin ala osa on sama kuin Golf V:ssä. Kori sama kuin Golf V:ssä maskia,etu-ja perävaloja, peilejä, puskureita, ovenkahvoja lukuunottamatta. Sillä on tullut tehtaalle säätöä kun ei ole tarvinnut suunnitella kokonaan uutta mallia vaan on tehty malli joka on nimeltään periaatteessa Golf 5.5 eikä 6 koska perustuu niin hämmästyttävän paljon ulkoisesti ja teknisesti entiseen V koppaan. Gold VI on periaatteessa Golf V:n PARANNETTU PAINOS ELI NS. FACELIFT
Lisäksi ennen Comfortlinessä oli aluvanteet vakiona, samoin säilytyslaatikot etupenkkien alla, sadetunnistin, automaattiesti himmentyvä taustapeli, leaving&comin-home valot ja nyt nuo kaikki on lisävarusteita kyseisssä varustetasossa. aluvanteiden tilalla on mustat pelkivanteet jotka muotoilti 5-puolaisiksi ja joiden päällä on 5-puolaiset pölykapselit joka saa ne näyttämään kaukaa aluvanteilta.
Esim iltalehdessä ja Hesarissa, sekä Tuulilasissa on tuo uusi malli kehuttu lähes huippuhyväksi ja vielä paremmaksi kuin edeltäjänsä. Miinuksena heikko ja hidas lämpiäminen taajaamassa (sama ongelma V koppasissa) ohjauksen tahmea keskialue (sama ominaisuus V kopassa) edelleen karkella asfaltilla renkaat metelöi (ongelma/ominaisuusa sekä V että näköjään VI kopassakin) keskinkertaiset halogeeniajovalot (sama vika V kopassa) ei saa perinteistä lohkolämmitintä. Samat heikkoudet koskee niin uutta kuin vanhaakin mallia että voi kyllä sanoa että eipä hirveesti oo paremmaksi saa muuta kuin laatuvaikutelmaa ja sisustusta ja sitten nyt on tarjolla vielä enempi lisävarusteita ja yksi uusi varustaso (joka toki korvannut Sportlinen ja GT:n) eli Highline, rengaskoko suurentunut kokoon 205/55 R16.
Se ainakin on kukkua että Golf VI on hiljaisempi kuin Golf V. Kummatkin yhtä hiljaisia sileällä tiellä ja äänettömillä kitkarenkailla. Moemmat mallit möykkää karkealla asfaltilla myös uusi VI koppanen edelleen. Äänieristyksen "parantuminen" oli ainakin mulle suuri pettymys eli ei oo sen kummepi kuin ennenkään.
ja tämän Golf VI:n elinkaari jää kuulemma todella lyhyeksi, on suunniteltu välimalliksi ennne totaalista uudistumista ja täysin uutta mallia. Viimeistään 2012 eli suht äkkkiä tulee täysin uusi Golf eli GOLf sukupolvea seitsemän joka ei pohjaudu V eikä VI malliin vaan on täysin uusi auto.
Mitä sitä hintaa halventamaan, jos tuotantokustannuksia saadaan laskettua. Sillähän sitä katetta tulee.
Luuletko tosiaan että tehdas aktiivisesti vaarantaisi tuotteensa käyttöturvallisuuden? "Ilmeisesti"? Essonbaarissa siis kuulit? Luuletko että tehdas tiedottaisi nyt tinkivänsä tuotantokustannuksista ja heikentävän henkiinjäämismahdollisuuksiasi kolarissa. Älä suotta levittele tuommosia höpöjä, joku hyväuskoinen ottaa vielä todesta. Kuutosessa on kyllä paskat valot, joten viitonen ksenoneilla valaisee paremmin.
halogeenivalot on vielä heikommat varsinkin päiväajovaloasennossa kuin V koppasen vastaavat jotka nekin aika tuokut. Tuossa 6 kopassa on myös sellainen erikoisuus että päiväajovaloasennossa ei syty takavalot ollenkaan, vaan etuvalot palaa. Saksassa päiväajovalot kuulemma saa olla tollaset että takavalot ei pala...
En tiedä mistä on tullut käsitys, että V mallin golfissa olisi ollut huonot halogeenit. Parempia halogeeneja ei ainakaan kilpailijoissa ollut. Valot tosin heikkenivät pari vuotta sitten, kuten myös testeissä on kerrottu, jännitteiden tiputuksen ohessa. Toivottavasti uuden mallin valot ovat ainakin yhtä hyvät eikä volkkarismi ole iskenyt uuteen malliin. Passatin valot ovatkin sitten eri juttu. Ne ovat olleet surkeat jo 97 vuodesta asti.
kirjoitettiin muutama vuosi sitten että miksi Waageni haluaa halogeenipolttimoiden kestävän isältä pojalle, kun niitä poltetaan reilun 10 voltin jännitteellä. Kai ne kestää kun alijännitteellä käyttää, mutta ei ne mitään valaise ja polttimon kustannus uusittaessa on jokseenkin mitätön. Viehän alitehoinen polttimo vähemmän sähköä joka näkyy kulutuksessa.
"Tuossa 6 kopassa on myös sellainen erikoisuus että päiväajovaloasennossa ei syty takavalot ollenkaan, vaan etuvalot palaa"
Niin varmaan joo...
ajelen vuoden vanhalla 5 variantilla ja "paremmilla"
valoilla. olin monesti kattellu omalla kylällä 1.9:ä
5-varianttia. varttuneempi kaveri pyyhki usein kärrykin perässä ja autossa paloi ainoostaan etu-
halokeenit. sateisella ja hämärällä kelillä vaikkakin päivällä voke ja vaunu oli mielestäni vaarallisen oloinen putki.olin itse maksanut hyvistä valoistani ja kiinnostuin tuosta mielestäni älyttömästä systeemistä. luulin ensin äijän ajavan tietämättään palaneilla kynttilöillä.
kerran kaupan pihalla kaverin hääriessä kabiinissa
kävin kertomassa kiinnostukseni hänen valosysteemiään kohtaan. mukava kaveri selitti
jotain, notta valot taakse syttyvät "liikkeestä"
tai siis jotain aivan mulle ihmeellistä tai sitten ei ymmärtänyt itsekkään. joo, väänsihän
se sitten valokatkasijasta takavalot päälle.
kiitin infosta ja poistuin. en ajais kyllä itte tollasella kärryllä metriäkään.
TAKAVALOT EI SYTY KYTKIMEN OLLESSA TIETYSSÄ ASENNOSSA, VAIN ETUVALOT PALAA. TERVETULOA KOKEILEMAAN LIIKKEESEEN. NÄIN SIIS UUDESSA VI KOPPASESSA. SMA HOMMA KÄSITTÄÄKSENI MYÖS UUDESSA SKODA OCTAVIA 2 FACELIFTISSÄ
Havaitsin myös tuon erikoisuuden erään lehdin artikkelista. Saisi kyllä ainakin Suomen oloissa myös perävalojen palaa, usein kesäöisin tulee ajeltua kuitenkin päivävaloilla ja kyllä tuollainen valoton pirssi takavaloiltaan on hieman vaarallinen, ihan siis turhaa säästöä.Tarkistin oman 2008 mellisen Fordin tilanteen ja siinä onnksi palavat takavalot aina silloin kuin etuvalotkin.
Olen myös jostain lukenut, että uudesta mallista takavalot olisi sammuksissa lyhyillä valoilla. Jonkun uuden golffin koeajaneena täytyy kyllä myöntää etten ole autoa näin tarkkaan ympäri huomannut kävellä.
Ymmärsin että uutta golfia tuodaan markkinoille osittain vanhan mallin tehottoman/kalliin tuotantokustannusten vuoksi, ja nyt ollaan panostettu tuottavuuteen ja tehokkuuteen. Hyvä tietää, ettei ainakaan testien mukaan turvallisuustaso ole kuitenkaan laskenut. Joskaan ei myöskään ilmeisesti dramaattisesti parantunut. Luin muistaakseni jostain täältä että Türkonstruktion ist dramatisch billigere. (Autobild), mutta lienee ehkä vain noin puoliksi totta mutu-tuntumaa. Vastaavaa kommenttia en ole muualta löytänyt. Uudet muutokset lienevät(kö?) pääosin kosmeettisia? Osaako muuten joku V-koppaisella ajeleva kertoa, onko vastaan tullut jo jotain useasti toistuvia vikoja? Ainoahan oikein moitittu ominaisuus on ollut melutaso, mutta ilmeisesti ongelma pysyy edelleen voimassa?
Mahtaako siinä sitten olla myös sellainen päivävaloasento, jossa sekä etu- että takavalot palavat? Jos ei ole, niin koko ajovaloautomatiikalla ei tee hevon peetä. Jos taas on niin paskankos väliä tuolla "etuvaloasennolla" sitten on.
Mites, palavatko uuden Golfin mittarivalot päivävaloilla? Jossain volkkarimalleissa palaa ja toisissa ei.
tässä VI korisessa Golfissakin takavalot palaa silloin kun ajovalot on ns. ajovaloasennossa. Ns. päiväajovaloasenossa joka mm. toimii alenettulla jännitteellä (tarkoitus säästää lamppuja)ei tässä VI korisessa ole takavalot päällä kuten V korisessa oli ns. päiväajovaloasenossakin. Golfissa on toki ollut ajovaloautomatiiikka IV korista lähtien mutta varsinkin tässä uudessa VI koapsessa on siinä ajovalokatkaisijassa vaikka mitä asentoja ja pykäliä joissa valot toimii eri tavalla.
ei ainakaan pala mittarivalot päiväajovaloasenossa ainakaan ihan kaikissa malleissa. Ei ainakaan Jetta V:ssä ja 2008 vm Variantissa. Golf V HB 2004:ssa joka oli mulla ennen farkku Golfia paloi mittarivalot silloin kun ajoin tunneliin vaikka oli päiväajovaloasento päällä. Siinä autossa ei kuitenkaan ollut tunneli-/saattovaloja ja se oli Trendline varusteinen mutta mittarivalot paloi päivällä silloin kun ajoi pimeässä tunnelissa. Jostain oon lukenu että noihin Golf VI-malleihinkin pystytään tekemään joku koodaus jolla saadaan ne takavalotkin palamaan päiväajovaloasennossa.Siinä VI korisen katkasijassa on nyt paljon enemmän säätöjä kuin V kopan Golfin valokatkaisijassa. Myös uudessa Octaviassa ja Superbissa on samanlainen valokatkaisija kuin Golf VI:ssä ja siinä taitaa olla joku nolla asento ja auto asento yms.
On, oikeastaan ei siinä huonoja ominaisuuksia ole kuin että on meluisa ja kylmä. No jälkimmäistä ominasuutta ei niin huomaa, kun luoja on meille suonut näitä keskieurooppalasia lämpimiä talvia.Odottellaan nyt pakkastalvea, jolloin on vaikka pari kuukautta 15-25 asteen pakkasia, niin saattaa Golfin omistajaa ottaa hieman sielun päälle.Erinomasia lämmityslaitteita on kait harvoissa autoissa, mutta Golfissa se kyllä on varmaan pohjanoteeraus.
siksi ostoa lykkäävät. Joudutte vielä oddottelemaan aika kaun xenoneita...
ku halogeenivalot on uudessa Golfissa surkeat niin tiedoksi että kannattaa hommata Skoda Octavia tai sitten yrittää saada jostain vielä tehdastilauttu V korinen Xenoneilla sillä ETKA:lla on tieto koskien uuden Golf VI:n xenoneita. Tuotanto lykkääntyy taas ja xenoneita alkaa saada vasta viikon 45/2009 jälkeen tuon mallin keulalle.
Juu muutama kuukausi ajettu ja melua ja kylmyyttä riitää :(.
Harmi kun tuli valittua Misukan nastarenkaat.
Noi Venäjän ihmeet ovat kyllä aika meluisat.
Tossa aamulla oli 2 tuntia tolpassa ja senkin jälkeen kesti 20 min ennen kuin lämmöt nousi
normaalille tasolle.
1.4 pensä kuluttaa vähän kun ajelee pinta kaasulla (kirjaimellisesti) mutta kun seka ajossa painelee kaasua reippaammin niin 8 litraa menee ihan helposti.
Eli jos haluaa oikeasti taloudellista kulkupeliä niin diesel on oikea valinta