Ocun

entinen autoni oli Audi A4 1.8T (190hv).

Sitä konetta kannattaa ainakin välttää.

2.0TDI 0,5l/5000km

Viikon päästä vuoden ikäinen 1.9d 4x4combi. Takana 28,000km. Ekat öljyt suodatin vaihdatin 2500km,Castrol LL, ei tarvinnut lisätä. Seuraava öljynvaihto suodatin 17,000km.Shell, ei LL. Ei ollut vajunut kuin neljänneksen mittatikussa. Parin viikon korvilla tulee 30.000km huolto. Öljyä ei ole lisätty ja tikku näyttää jälleen neljänneksen vajausta. Kun auto kerran on oma (ja maksoi n 30.000e )en ole nähnyt viisautta säästellä öljynvaihdoissa. Kukin tehköön miten uskoo mutta luulen moottorin "tykkäävän" siitä että sillä ajetaan puhtailla öljyillä? Vikoja on ollut. 1. Kivi jarrusatulassa vinkui viikon. 2. yläjarruvaloon tulee kosteutta (takuuosa odottaa jo pajalla) Keskikulutus talvella matkassa 5,7. Kesällä 5,5l/100km. Hyvä työkalu!

Ostin 06 kesällä 2.0TDI Ocun moottorina BKD

20000km kohdalla syttyi öljymäärävalo -> puoli litraa mukana tullutta lisää ja 30000km huollossa sitten tietty vaihtoivat.

50000km ja taas valo -> loput 0,5l lisäystä ja näin mentiin taas 60000km huoltoon.

Viime Heinäkuussa mittarissa 72000km ja auto vaihtui uuteen ocuun.

Nykyinen samalla 2.0TDI BKD motilla ja tässäkään ei DPF:ää.

8000km öljymäärä valo syttyi. -> 0,5litraa mukana tullutta sisään.

17000km ja taas syttyi. -> Loput 0,5litraa sisään.

Nyt mittarissa 18100km ja uusi tölkki peräkontissa odottamassa. Ensimmäisen kerran jouduin siis itse ostamaan lisäysöljyn. Aikaisemmin on aina päässyt tuon 2 vuotta / 70-80000km mukana tulleilla lisäysöljyillä. Tämä yksilö tuntuu olevan janoinen. :D

Niin ainakaan tuo 180000 ajettu 1,9 Tdi ei "syö" öljyä häisritsevästi. Normaalia hyvää täyssynteettista. 10000 km:n välein vailenee n. puoli litraa, eli ei syö öljyä. LL:iin en ole oikein makua saanut voi olla ihan hyväkin. Vaihdan vanhanaikaisesti 10000 välein. Tulee samalla katsottua kumit ja muut paikat. Tähän saakka diagnoosi on ollut "kuiva on ja kumit ehjät".

huoltoon mennessä litran LL-öljyä. Pyrin pitämään öljynmäärän tikun ylätasossa. Vaihdon jälkeen olen ajanut n. 11 tkm, lisäsin toissa päivänä n. 150 g. Pidän kulutusta normaalina, joka vähenee ajan mittaan, koska on kyseessä moottori, joka on tehty pitkäkestoiseksi. Moottori on 1,9 tdi, auto Skoda Octavia.

Mulla on viimeksi 80-luvun alussa ollut auto, johon on öljynvaihtovälillä tarvinnut lisätä öljyä ja sillä koneella oli ajettu 350.000km ja auton vuosimalli oli-67.

Öljyn lisääminen uudehkoon koneeseen öljynvaihtovälillä ei ole nykyaikaa. Tämän vuoksi en ole voinut harkitakaan OCUa.

Ovatko nuo OCUihin tulleet uudet TSI:t parempia koneita?

itsellä octavia 1.9 td 4x4 2008 käytin juuri 30000 km huollossa yhtään ei ole tarvinnut öljyä lisätä välissä.

Edellisessä -05 mallin 2.0TDI:ssä meni litra öljyä n. 10tkm välein.
Nykyisessä -07 2.0TDI:ssä lisäsin ekan kerran vajaan litran n. 15 tkm. kohdalla. 30tkm. kohdalla oli huolto ja nyt 46 tkm. kohdalla ei ole vielä huollon jälkeen lisätty öljyä.
Tämä uudempi yksilö on siis paljon vähemmän öljyä kuluttava kuin vanha.

Ajettu 17000 km, moottorina 2.0 TDI, ei ole öljyä lisätty.

Liekö syy mustassa vaikeasti tulkittavassa öljytikussa, josta öljyn määrää ei meinaa mitenkään erottaa?

ja käsittääkseni sama tehdas valmistaa Tsekeissä kaikkiin VAG konsernin autoihin TSI-moottoreita lei esim Volkakrin nokalla tehty TSI pannu on Tsekeissä tehty ainakin Skodan sivujen mukaan näin on. Miksi Skodaan tehtäisiin erilaiset TSI moottorit kuin Volkkariin tai Seatiin. Totta hitossa ne on samoja moottorin ohjausta muuttamalla niissä on saatu jotain muutaman kaakin eroja eroja aikaan esim Audi 125hv vs VW/Skoda 122hv.

Itellä on Golf TSI moottorilla ja vieläkaksoisahdettu ja nyt on mittarissa 11.00km:a eikä ainakaan vielä oo yhtään lisätty öljyä. Käsittääkseni se öljynsyönti ongelma koskee koko konsernissa eniten pumppusuutin dieseleitä ja malleja 1.9TDI sekä 2.0TDI ka muissa sitten on niitä vaihtelevasti.