Toyotan hyvä tekninen laatu kiinnostais mutta miten on tuo ruosteen kanssa? Joko uusissa tojoissa on muiden automerkkien malliin sinkitty tai ruostumaton kori? Ettei kävis niinku edellisen hiasen kanssa (toimi, mutta oli kuin pärekori).
Korin suojaus?
zinkki
111106
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
...on ruostumaton kori.
eikä kunnon sinkitystäkään ole muissa kun Audissa, joten ruostesuojaus kannattaa jos meinaa pitää enemmän kun pari vuotta.
Ainakin noissa on sinkitty kori. Se tuli positiivisena yllätyksenä kun yli 10v vanhan rellun ostin. On ollut jotain maalilohkeamia siellä sun täällä mutta ei vaan lähde ruostumaan. Teknisesti ei ole ollut tojotan veroinen, mutta on kannattanut laittaa kun kori pysyy ehjänä. Ei mitään kalliita korjauksia (pikkukorjaamossa) vaikka alustaa: vetari, laakerit... moottori ollut tosi hyvä, pieniruokainen.
sitä vaan, että heti tojo kun ruostesuojaus suunnitellaan asialliseksi jo tehtaalla.
Jossain ruostumistutkimuksessa olivat noita sinkitysten paksuuksia mittailleet ja erojakin oli. Audissa ja Toyotassa oli kuitenkin saman vahvuiset sinkitykset. Sinkittyjen osien määrissä tuskin eroja on.
Näinollen mikäli Toyotan ja Audin ruostumisessa on eroa, löytyvät syyt muualta kuin sinkityksestä.
Toitojaa nyt vaan ruostuuu ja sillä hyvä.
3 vuotta vanha valkoinen hiake oli ruskeita ruosdtepisamia täynnä.
VW:n nokkaa mosahti kivi jostakin riisipussista (lienee kuski heittänyt),
maali lohkesi pois ja alla kirkas sinkitty pelti loisti 3 vuotta ennenkuin paikkamaalasin kolon.
Tarkoitatko tosiaan, että uudet Toyotat on sinkitty? Mitkä mallit, tai minkä tiedät? Mistähän lähtien on sinkitty (että uskaltaa ostaa)?
sinkkiä ja sinkkiä, turha siitä on jauhaa, koska sen sinkkikerros on vain muutaman millin tuhannesosan vahvuinen tojotissa, toisin kuin audeissa, vaikka joku muuta tuossa väittikin. Vertaa vaikka 15 vuotta vanhaa audia ja carinaa. Myös se ratkaisee mitä sen ohuen sinkin päällä on, jos vain pohjamaali, niin se siitä ja sen kestävyydestä.
Toyotan käyttämä "sinkitys" on ferrosinkkiä, jolla ei saada niin paksua pinnoitetta kuin kuuma- tai sähkösinkityksellä. Ferrosinkki ei myöskään toimi uhrimetallina niin hyvin kuin puhdas sinkki.
"Näinollen mikäli Toyotan ja Audin ruostumisessa on eroa, löytyvät syyt muualta kuin sinkityksestä."
Eroa on paksuuksissa ja pinnoitteen materiaalissa.
Tiedetään, että puhdas sinkki, kuuma- tai sähkösinkityksenä, antaa tehokkaimman suojan ruostumista vastaan. Sinkki-nikkeli-pinnoite päällystettynä orgaanisella kalvolla on seuraavaksi paras. Sinkki-rauta-pinnoite ja pelkkä sinkki-nikkeli ovat "sinkityksistä" vähiten tehokkaita.
Toyotan käyttämä ferrosinkki (sinkki-rauta) on paksuudeltaan 6-8 mikronia.
Audin sähkösinkitykset ovat myös 6-8 mikronia, mutta kuumasinkitykset 8-10 mikronia. Kuumasinkittyjä on yleensä peltiosien sisäpinnat. Audissa (kuten muissakin Volkswagen-konsernin merkeissä) on lisäksi kotelot suojattu kuumavahalla.
http://sealco.kummeli.fi/arch/KI-raportti/ruosteraportti01.pdf
Tuolta sivulta 40 eteenpäin voit tarkastella eri automerkeissä käytettyjen sinkkikerrosten paksuuksia. Toyotassa ja Audissa on kummassakin käytetty 6-8 mikrometrin sinkitystä pl. vanhempien Audien kynnyskotelot, jossa sinkkikerroksen paksuus on 8-10 mikrometriä. Erot - joita siis on - selittyvät muista seikoista kuin sinkityksen paksuudesta.
Ainoastaan alumiinikori lienee ruostumaton, niitä joissain autoissa käytetään.
Sitten nämä pienellä sinkkikerroksella päälystetyt, ne kyllä ruostuvat, kunhan pinnoite irtoilee esim. kiveniskuista sun mmuista kolhuista johtuen. Samoin ajanoloon itsekantava kori rasituksesta ja tärinästä hieman "elää" ja niin pistehitsatuista peltisaumoissa myös pienen pientä liikettä syntyy, joka irrottaa pinnoitetta.
Siksi kauan autoa pitävän kyllä kannattaa autonsa suojauttaa, vähän aikaa ajava voi pistää sanalla sanoen vahingon kiertämään eli ei tehdä mitää suojauksen hyväksi, ei mikään automerkki tai malli atomeiksi muutu alle 5 vuoden, vaikka kuinka huonosti pitäsi.Mutta kun salakavala ruostuminen alkuun pääsee(jo alle sen 5 vuoden), niin mikään sitä ei sen jälkeen pysäytä. Hyvin suojattu ja hoidettu auto pysyy ruosteettomana 15-20 vuotta ja toisaalta kertoo myös jotain omistajastaan.
Nuo Hiacet(siis pakettiautot yleensä) ja lavaautot ovat ruostumisen suhteen ehkä sieltä syvimmältä. Ne ostetaan yleensä firmakäyttöön ja niin maahantuojat eivät paskan vertaa välitä, vaikka ne ajetaan suoraan paalammoon 10 vuoden iässä. Joskus näkee niin Hiaceja kuin Transittejakin, joiden kori on karmaen näköinen.