jo 150 tkm takana ja ajattelin "avata" koneen.
elikkä kansi varmaankin kannattaisi tarkistella,
ja ehkäpä venttiili-istukoiden koneistus ja jonkinmoinen ohjareiden tarkastaminen tulisi suorittaa. nokkaketju menee vaihtoon ehdottomasti mutta entäpä männät?? riittääkö pelkkä renkaiden vaihto vai pitäisikö tehdä muuta??? asiallisia vastauksia...
elikkä kansi varmaankin kannattaisi tarkistella,
ja ehkäpä venttiili-istukoiden koneistus ja jonkinmoinen ohjareiden tarkastaminen tulisi suorittaa. nokkaketju menee vaihtoon ehdottomasti mutta entäpä männät?? riittääkö pelkkä renkaiden vaihto vai pitäisikö tehdä muuta??? asiallisia vastauksia...
Vastaukset 2
Vanhimmat
jos kone ei kuluta öljyä isommissa määrin, niin tuskinpa kannattaa kantta purkaa. Harvoin ne aukaisemalla paranee, jos mitään vikaa ei ole vielä havaittu.
Onko nokkaketjua vielä vaihdettu kertaakaan?
Jos ei ja se ei vieläkään pidä ääntä, niin se on hyvä saavutus. Minulla oli tuollainen pari vutta sitten ja vaihdoin siihen nokkaketjun.
Helppo homma, onnistuu hyvin kone paikallaan ja ei vaadi paljon purkamista.
Laturin ketju sieltä kytkinkopan sisältä kannattaa myös vaihtaa. Sille oli muistaakseni suositeltu vaihtoväli 70 tuhatta. Jos se katkeaa, niin tulee koppaan ruma reikä. Näitä on kuullemma tapahtunut aina silloin tällöin.
aika vähäistä, uusilla öljyillä ajaa n 4000 km ennenkuin tarvitsee lisätä. kansi on laitettu jossain 76 tkm:n korvilla uusiksi, mutta ketjusta ei tietoa, kannattaako laahaimetkin vaihtaa? ja kiristin? mitenkä ne pakoventtiilit, olikos joku
toyotan venttiili joka siihen sopii?? pyörä on muuten kuin unelma ajaa (sahapukki-suoralla tiellä) mutta stongasta ei kyllä passaa päästää
irti, muuten tulee selästäheitto pienelläkin nopeudella, liekö tyyppivika vai mikä?? katteet
on kyllä todella hyvät, visiiri auki moottoritie
nopeuksilla...