Onko ykköskopan Lagunan vetarin suojakumi, joka tulee vänkärin puolelle, kauhea homma vaihtaa? Siis se suojakumi, joka tulee heti jarrulevyjen taakse. Lähteekö jarruhässäkkä irti pelkällä napamutterin avaamisella ja mitä kannattais ottaa huomioon. Tuleeko esim vetari irti "vahingossa" ja loiskuttaa öljyt pihalle tms. Pitääkä alatukivarsi ja pallonivel ottaa auki vai miten se oli...
Vetoakselin suojakumi
kumipää
71799
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllä sitä joutuu kaikki edellä luetellut työt tekemään ja täytyy vielä olla taito ja älyä miten suojakumi vaihdetaan. Suosittelen korjaamoa ei merkkiliikettä, tekevät työn 20min veloittavat 200€, kotikylän paja voi tehdä työn 30-50€.
Mää en varsinaisesti kysynyt, että paljonko se kumin vaihto maksaa jossain vitun kalliissa liikkeessä vaan tarkoitus oli saada neuvoja sellaisilta tyypeiltä, jotka ovat vaihtaneet ja jotka tietävät miten homma hoituu. Kyllä kai tollainen yhden suojakumin vaihto onnistuu vaikka sitä ei ole koskaan tehnytkään, kunhan on jotain hajua työkaluista ja tekniikasta...
En ole rassannut kuin kuskin puolta, mutta napamutterin ja iskarin alapään pulttien (ainakin toisen)irroitus riittänee. Apukuskin puolelta ei karkaa öljyjä. Pyörön napa on saatava kääntymään sen verran sivuun, että akseli tulee ulos. Murrosnivelesssä on lukitusrengas joka pitää irroittaa. Voi olla, että apukuskin puolen saa muutenkin aukaistua kun siinä on useampi murros.
Muutakin älyä kuin vitun hokemista, joten kokeile ja viisastu.
Napamutterin ja iskarin alapään joutuu irrottamaan ja voi olla jos ei ole kunnon työkaluja ja osat piukassa niin saattaapi muutama v....sana hokemakin ilmoille kantautua.
Jos on niin paljon hajua työkaluista ja tekniikasta, että Suomi24 -trollipalstalla kysellään jarruhässäkästä ja napamutterista, niin on ehkä parempikin kun et ala siihen itse, vaan viet sen sinne vitun kalliiseen liikkeeseen, voi tulla loppupeleissä halvemmaksi.
Jos on normaalijärjellä varustettu ja jotenkuten edes työkalut pysyy kädessä, niin ei siinä ole mitään kyseltävää, homman näkee silmällä, kun vaivautuu kurkistamaan sinne renkaan taakse.
Nimim. useita vetareita ja kumeja vaihtanut konttorirotta ilman korjauskirjaa tai Suomi24:ää
joo,o mitenkäs sitten pelkääjänpuolen sisempi??on jollain saatanan pelti-rengashässäkällä kiinni ja just tapellu tuntitolkulla ja ei onnistu kun on prässättyrengas ja joukissa joka törröttää laatikosta ei ole mitään tartunta pintaa ja nyt jäljellä 3apilan muotonen akselinpää törröttää laatikosta????