Tarina tulostettaksi tupakkakoppiin/taukopaikalle/ruokalaan:
Käsitelläänpä kuljetusyrityksiä vaikka aluksina.
Aikojen alussa miehistö teki kovasti työtä; kapteeni ohjasi, alus kiilsi, eikä vuotanut mistään. Kaikilla oli hyvä olla ja kaikki saivat toiminnasta elantonsa.
Kunnes eräänä päivänä alukseen nousi AKT:n aktivisti. Aluksi aktivisti oli mielin kielin kapteenille, mutta kun kapteeni käänsi selkänsä, aktivisti porasi reijän alukseen. Ajan kuluessa aktivisti rupesi värväämään lisää poramiehiä alukseen. Kapteenin huomatessa, että alus vuotaa oli näitä poramiehiä aluksen miehistöstä jo enemmistö.
Kapteeni mietti mitä tekisi, että alus ei uppoaisi.
Kapteeni keksi, että kun lähdetään merelle, otetaan mukaan apualuksia turvaksi seilaamaan rinnalla. Näitä apualuksia kutsuttiin torppareiksi. Nämä apualukset kannattelivat alusta, että se pääsi aina rantaan. Poramiehet jatkoivat poraamista.
Alus alkoi olla jo niin huonossa kunnossa, että apualustenkaan kantokyky ei enää riittänyt, vaan niitä alkoi upota matkan varrella.
Kapteeni mietti, että jos palkkaisi sellaista miehistöä joka ei poraisi, vaan paikkaisi alusta matkan aikana. Kuinkas ollakkaan poramiehet päättivät, että he eivät huoli samaan laivaan sellaisia miehiä jotka eivät poraa.
Kapteeni keksi ajatuksen, että jos jostain saisi pääomaa ja paikkaisi laivasta kaikki reijät kerralla, sekä lähtisi merelle vasta sitten, saisivat poramiehet taas porata jonkin aikaa, ettei olisi uppoamisvaaraa.
Kapteeni kääntyi itämailla asuvien rikkaiden liikemiesten puoleen ja he paikkasivat yhdessä laivan. Nyt se oli merikelpoisessa kunnossa. Tosin nämä rikkaat miehet vaativat kapteenia poistamaan kaikki poramiehet, koska he eivät hyväksy, että heidän laivaansa rikotaan.
Mitä me opimme tästä kertomuksesta?
Käsitelläänpä kuljetusyrityksiä vaikka aluksina.
Aikojen alussa miehistö teki kovasti työtä; kapteeni ohjasi, alus kiilsi, eikä vuotanut mistään. Kaikilla oli hyvä olla ja kaikki saivat toiminnasta elantonsa.
Kunnes eräänä päivänä alukseen nousi AKT:n aktivisti. Aluksi aktivisti oli mielin kielin kapteenille, mutta kun kapteeni käänsi selkänsä, aktivisti porasi reijän alukseen. Ajan kuluessa aktivisti rupesi värväämään lisää poramiehiä alukseen. Kapteenin huomatessa, että alus vuotaa oli näitä poramiehiä aluksen miehistöstä jo enemmistö.
Kapteeni mietti mitä tekisi, että alus ei uppoaisi.
Kapteeni keksi, että kun lähdetään merelle, otetaan mukaan apualuksia turvaksi seilaamaan rinnalla. Näitä apualuksia kutsuttiin torppareiksi. Nämä apualukset kannattelivat alusta, että se pääsi aina rantaan. Poramiehet jatkoivat poraamista.
Alus alkoi olla jo niin huonossa kunnossa, että apualustenkaan kantokyky ei enää riittänyt, vaan niitä alkoi upota matkan varrella.
Kapteeni mietti, että jos palkkaisi sellaista miehistöä joka ei poraisi, vaan paikkaisi alusta matkan aikana. Kuinkas ollakkaan poramiehet päättivät, että he eivät huoli samaan laivaan sellaisia miehiä jotka eivät poraa.
Kapteeni keksi ajatuksen, että jos jostain saisi pääomaa ja paikkaisi laivasta kaikki reijät kerralla, sekä lähtisi merelle vasta sitten, saisivat poramiehet taas porata jonkin aikaa, ettei olisi uppoamisvaaraa.
Kapteeni kääntyi itämailla asuvien rikkaiden liikemiesten puoleen ja he paikkasivat yhdessä laivan. Nyt se oli merikelpoisessa kunnossa. Tosin nämä rikkaat miehet vaativat kapteenia poistamaan kaikki poramiehet, koska he eivät hyväksy, että heidän laivaansa rikotaan.
Mitä me opimme tästä kertomuksesta?
Vastaukset 22
Vanhimmat
Mikset keskittyisi elämässäsi vain masturboimaan, ilman lapsellisia satuhölinöitäsi? Sellainen antaisi mielellesi rauhan ja tyynen olemuksen. Naapuritkin kuvittelisi, että olet enemmän, kuin pelkkä rekkakopissa asuva.
noita jutun porareita.
Oliko kenties kapteenin laskimessa jotakin vikaa tai laskutaidossa.
Sen siitä saa kun rakentaa laivan huonosta materiaalista alunperin! Sen jälkeen lähdetään seilaamaan merta edemmäs kalaan?
Oliko kapteenilta tuntilaput kateissa palkkapäivänä vai miksi reikien porailu alkoi?
Ei itsemurha pommittajakaan itse siitä hyödy; vaikka luulee ajavansa omia etujaan.Nämä porarit tekevät sen aatteensa vuoksi.Aiheuttaen,vain itselleen harmia
Mulle ainakin tuo aatteen miesten ajama ammattiyhdistys hoiti juuri 8800 euroa maksamatta jääneitä lisiä. Firman kapteeni kun oli ahne, mutta loppu häämöttää silläkin. Äikkistä.
Sun kannattaa hakeutua, niille aatteenmiehille työhön,kun sieltä noin helposti tulee fyffee
tarina oli opettavainen ja totta monessa firmassa.
Katselkaa vaan ympärillenne..
Millähän tavalla tämä akt nyt sitten sabotoi firmoja? Jos ei ole varaa maksaa palkkoja tessin mukaan, niin ei ole varaa sitä firmaakaan pyörittää.
Se akt:han on luonut nämä aktivistit ja suomipojasta ylihintaisen kuljettajan eurooppalaisilla markkinoilla.
Sinulleko on,aivan sama pyöriikö firma joka antaa sinulle elannon?
Ei kai me,voida päästää tietoisesti suomen sisäisiäkin kuljetuksia polakkien,virolaisten,ym kuljettajien käsiin.Meiltähän loppuu työpaikat.
On pakko alkaa puolustautumaan!
Se,että akt:n lietsomana "vielä suomalaisten omistamiin aluksiin"suomipojat poraa reikiä,ei varmasti ole omaksi eduksi.
kumpi nyt voittais ihan OIKEESTI tarjouskilpailun jos liitot ja sapimukset lakkautettaisiin? Silloin koittais villit markkinat ja viimeisenä olet reissuun lähdössä vaikka kuinka luulet että isäntä tykkä sinusta kun koputat jalat puhtaaks kun hyttiin kiipeät.
Sillä sun läpituntipalkallas Sergei tienaa suomessa vielä tähän malliin: Sun 12€ /Sergei kotimaassaan 4€ retusella kalustolla(tämä on totta,itse olen kysynyt) Niin kukahan on valmis pudottaan enemmän kun isänniltäkin poistuis liiton "peikko" kummittelemasta? (ja ne pojat ei marise jos suihkuun ei pääse ABC:lle joka päivä)
Vastaa tähän viestiin vasta sitten kun olet oikeasti miettinyt miten meiän kävis?
Me pärjäämme maineellamme,vaikka akt on sitä tahrannutkin.Lue uusi aloitus se hiukan selkeyttää.En usko,että meidät syrjäytetään.
Siell ei päässy porailee siitäkö haluat takaisin kaerin kapteeni sull on varmaan maatalous tuet kunnossa ja muutama auto perkeleen toukohousu
Ajatuksen juoksu ja kirjoitustaito samalla viivalla ja niin näyttää olevan tietämyskin.
kapteeni lomautti kaikki ammattiyhdistyskommarit, punainen jäsenkirja kädessä isoveljen takana äksytetään pekkasista,ylitöistä yms. mutta kun pitäisi oikeasti töitä tehdä käydään sairaslomaa. Hyytypä kommareilta hymyt kun laskivat että "sänkyyn maksetut" hiljaiset päivät olivat korvanneet ja ylittäneet ylityöt.
Tulen AINA olemaan työnantajien puolella ja ajan alle ohjetaksojen,en ole suuriin rahoihin oppinut. Sosialisti on vittumainen eläin!
oletko valmis puolittaan palkkas,kun lähdemme kilpaileen ilman liiton apuja? Näin on käymässä virossa jos työntekijät ovat kiltististi joutuneet nöyrtymään työnantajan ehdotukseen säilyttääkseen työpaikkansa!!!
(jaa,mihinkähän nämä sukulaiskansalaiset suunnistavat seuraavaksi ajeleen paremman palkan toivossa)?
Meillä Kokemäen osuusmeijerillä loimaan poijjaat irtisanottiin "yt.n " jälkehen ensimmäättex
Kattokaas kun on niitä vielä isäntiä joiden sanaan voi luottaa.Voin taata että loimaan mies paikkaa ja kunnostaa alusta ku porarit menee pelastuslautalla kohti kortistoa.Tilaanne on se että näitä porareita ei kukaan järkevä yrittäjä pidä töissä,koska ei ole enää kattokaas autoallallakaan pakko pitää porareita töissä.Eli esimerkki ei olisi parempi voinut olla.Ettei vain rupeis poraritkin kinnostuun työnteosta.
Kaurahatut voisi elellä tukiasillaan.Hoidella sikojaan ja lampaitaan.Syödä lajitoveridensa eväitä.Sahata omaa oksaansa.
Kun en ole alalla, niin mitä näissä yritetään todistella, lähinnä nämä jotka tuomitsevat liittoihin kuuluvat?
Kerron esimerkin eräästä tosi rahtarista vuosien takaa, jonka hermot olivat täysin poskellaan. Ajoi yötä päivää, viikko tolkulla, vähäiset unet rattia vasten, syöminen sämpylälinjalla, kahvia tynnyreittäin. Kerrankin tuli tai pääsi kotipihaan ajokillaan..no kaiffari ei saannut unta himassa, vaan pani koneen sytkyttämään ja nukkui kopissaan himan pihassa??? Niin että tätäkö nämä "loimaalaiset" ihannoivat ja vielä ilman todellista palkkaa!!