Taidettiin T hinnoitella ulos, hinta on aivan liian korkea laatuun nähden. Entisaikojen laatu ei ole vertailukelpoinen nykyisen tekniikan kanssa. Huoltopäällikön juttujen mukaan sähkötekniikan kanssa tulee olemaan ongelmia. Saas nähdä.
Nyt firmallamme on toyotaa niin pakuna kuin uutena 4-ovisenakin ( 7 kpl). Tsekataan miten toimii ja sitten harkitaan. Vielä tarvitaan 3 uutta, merkki avoin.
Nyt firmallamme on toyotaa niin pakuna kuin uutena 4-ovisenakin ( 7 kpl). Tsekataan miten toimii ja sitten harkitaan. Vielä tarvitaan 3 uutta, merkki avoin.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Laatu ei yleensä parane kun autotehdas tekee tappiota. Tappion tilanteessa yleensä pyritään valmistamaan autoja entistä halvemmalla, mikä yleensä tarkoittaa mm. laadusta, varusteista tinkimistä. Totuus Toyotasta alkaa vihdoin nousta suomalaisten tietoisuuteen. Toyotat olivat kaikin puolin karuja, mutta laadukkaita autoja 2000-luvun taitteeseen saakka. Eivät ole enää.
rauhassa nukkumaan, kyllä se olo siitä tokenee.
Huoltopäällikön voit laittaa sitten puolen päivän jälkeen hakemaan Siwasta 6 kpl:een korjaussarjan...
Niitä sähköongelmia on ollut autoissa ihan riittävästi 90-lun alkupuolelta alkaen ja jostain syystä vikoja on ollut runsaasti erityisesti premiumeissakin.
Edellinen "saksalainen" autoni pelasi mekaanisesti hyvin, mutta sen sähkölaitteet olivat todellinen murheenkryyni, vaikkei ollut "luukas vainaan vehkeitä", kuten vanhojen brittivankkureiden kanssa puuhanneet tietävät.
30 vuotta sitten autojen valmistuskustannnuksista oli sähkölaitteiden osuus n. 1%, nykyautoissa lähes neljännes auton valmistuskustannuksista tulee sähkölaitteista, eli ongelmat tietysti lisääntyy, mitä enemmän niitä ongelman aiheuttajia rakennetaan.
Sähköhärpäkkeiden määrässä ei ole paljon eroa vrt 08 09 malliin, eli aloittajalla on taas provomyssyssä porissut ja kun ei aiemmassa ole mitään erityisiä sähköongelmia.
Nykyautoissa ei vaan enää se tee se itse miehen koestuskynä riitä.
valmistus ei maksa paljon. Esim. auton tietokoneboksin valmistaminen maksaa luokkaa 10 euroa. Siinä vain otetaan hirveä kate.
Kate tai ei, mutta se on tosi, kun auto on saatu valmiiksi töineen päivineen ja mikä hinta sille on tullut pelkästä valmistuskustannuksista, niin sähköjen osuus on lähes neljännes. Katetta valmistaja ottaa sitten kun se pistää auton myyntiin. Tuolla on sanottu, että viidennens nykyauton arvosta on elektroniikkaa, ja nousee 2010 35%:iin, http://www.tekniikkatalous.fi/rakennus/article34181.ece
kuuluko arvoon kate, ehkä, mutta mitä sitten, joka tapauksessa sähköjen osuus koko autosta vaikka sitten katteineen on tuo. En nyt löydä linkiä missä oli sanottu, että lähes neljännes, mutta sinne päin kuitenkin.
Sen tiedän, että komponentit tietokoneen valmistukseen ei maksa paljoa, mutta kun se ei ole ihan noin yksinkertaista, ne sähkölaitteet pitää asentaakin sinne autoon ja saada toimimaan jne. kaikki on sitä valmistusprosessia, missä miehet ja robotit paiskii töitä ja joista tulee sitten kustannuksia tietylle osa-alueelle kuten nyt sähköt.
Niin sähkötekniikka ja säteily ei huolestuta