Näinköhän panostaminen hybrideihin osoittautuu vääräksi strategiseksi valinnaksi. Maailmantalouden romahtaessa potentiaalinen ostajakunta supistuu radikaalisti. Samalla polttoaineen hinta on romahtanut. Ei näillä hinnoilla ole mitään merkitystä onko kulutus 5,0 (prius) vai 6,0 (muu vastaava auto).
Pari viikkoa sitten esitelty uusi Prius ei sekään täytä sille asetettuja odotuksia. USA:n kulutusnormien mukaan kulutus on käytännössä sama kuin vanhassa (5,1 l/100km vs 4,7 l/100km). Eikö samaan lukemaan olisi päästy konseptilla: Corolla 1,33 Valvematic MMT Stop-Start ekorengastus parannettu ilmanvastus auton keventäminen.... varmasti olisi.
Pari viikkoa sitten esitelty uusi Prius ei sekään täytä sille asetettuja odotuksia. USA:n kulutusnormien mukaan kulutus on käytännössä sama kuin vanhassa (5,1 l/100km vs 4,7 l/100km). Eikö samaan lukemaan olisi päästy konseptilla: Corolla 1,33 Valvematic MMT Stop-Start ekorengastus parannettu ilmanvastus auton keventäminen.... varmasti olisi.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jos maailman eniten energiaa liikkumiseensa käyttävät amerikkalaiset ostavat entisten juoppojen ( 10-20L/100km) autojensa sijaan 4-5L/100km kuluttavia autoja, on se tietysti hyvä asia.
Kun öljynjalostuksen tuotteet ovat ne, mitä ne ovat ( Raskas öljy,diesel,bensa jne) ja jakauma lopputuotteissa lähes vakio, ei esim diesel henkilöauton voimanlähteenä ole maailmanlaajuinen ratkaisu.
Jos kaikki polttaisivat dieseliä, nousisi sen hinta taivaisiin.
Tämänhetkinen polttoaineen hinta on pitkäaikaisella janalla vain lähinnä satunnainen mutka. Polttoaineen hinta nousee pitkällä tähtäimellä aina vähintään elinkustannusindeksin keskiarvojen verran, mieluummin sitä nopeammin.
Lisäksi voimakas maailmanlaajuinen väestön kaupunkeihin keskittyminen lisää kaupunkien ilmansaasteita. Juuri kaupunkiliikenteessä hybridi on omimmillaan.
Se, että varsinkin tasaisessa matka-ajossa päästäisiin suurinpiirtein samoihin kulutuksiin pienellä eco-autolla kuin hybridillä pitää toki paikkaansa.
Mutta kun maailma ei ole ainoastaan leppoista matka-ajoa.
Toisekseen hybriditeknologia ei ole vielä kehityksensä päätepisteessä.
Kolmanneksi hybriditeknologiaa tarvitaan, on sitten toinen tai primäärinen voimanlähde mikä tahansa. ( bio, öljy, sähkö jne)
Toyota Auris 1.33 bensa; EU-yhdistetty 5,8 l/100km
Toyota Prius 1.5 hsd; EU-yhdistety 4,7 (USA-normi 5,1)
Keskimääräinen taviskansalainen ei sijoita autoon 10000€ ylimääräistä saadakseen keskikulutuksen putoamaan litralla. Jos taas hybridejä myydään muutamia satoja vuodessa - ei tällä ole mitään merkitystä käytännössä. Ajatus on toki kaunis.
"Toisekseen hybriditeknologia ei ole vielä kehityksensä päätepisteessä."
> näinpä, mutta eipä ole päätepisteessä tavanomainen moottoriteknologiakaan. Mikä olisikaan tuon perus Auriksen kulutus jos autoa kevennettäisiin 100-200kg.
vain enimmäkseen kaupunkiajossa ja suurilla kilometrimäärillä ( taksi).
Mutta Priuksen kotikenttä onkin suuret automarkkinat, USA ja Kaukoitä.
Itse ratkaisen lopullisen kannanottoni ( ostopäätös) Plug-in- mallin tullessa markkinoille.
Prius autona on osoittautunut kestäväksi ja varmatoimiseksi.
USA:ssa eniten ajetuilla on menty jo 600 000-700 000 km ilman ongelmia.
Eikä Prius ole pelkästään auto, se on myös kannanotto.
Olet oikeassa, että perinteinen moottoriteknologia kehittyy vielä hurjasti.
Yksi, missä kaikkien autojen keskikulutusta saadaan alas on se, että ei hankita liian isoa autoa tarpeisiin nähden.
että Prius ei ole koskaan päässyt lähellekään ilmoitettua lukemaa. Jopa amerikkalainen Jeep pääsi vertailussa (sama pitkä lenkki) vain kahden desin päähän Priuksen kulutuksesta.
Suomalaisessa auto-ohjelmassa testattiin Focus ja Prius, Prius vei vain karvan verran vähemmän.
Kokonaisuutena (valmistus, käyttö, paalaus/kierrätys) hybridi saastuttaa huomattavasti enemmän.
tms. taloudellisuusjutut voi jättää omaan arvoonsa. Showbisnestä.
Koko vuoden keskikulutus Helsingin taksissa : 5,3L/100km.
eco-autoihin verrattuna esim. Prius on kuljetuskyvyltään isompi, sitä voi käyttää jopa taksina.
Tokihan 2-paikkaiset miniautot, kuten Smart, Toyotan 2-paikkainen, VW.n tuleva 2-paikkainen vievät vähän polttoainetta, mutta ovat moneen käyttöön liian pieniä.
että USA-normien mukaan uusi Prius on 20 % taloudellisempi kuin uusi Honda Insight Hybrid. EU-normin mukaan Priuksen kulutus tulee varmasti jäämään alle 4 litran, onhan tuon Hondan EU-kulutus 4,4 litraa.
Se tarkoittaa samalla että tuon Auris 1,33:n kulutus on yli 50 % Priusta suurempi ja Prius on sentään isompi auto jossa on automaattivaihteisto ja lisäksi merkittävästi parempi suorituskyky.
Öljyn markkinahinnat sahaa, poikkeuksellisesti lyhytaikaisesti alhaalla, trendi on jatkuvasti ylöspäin ja seuraavassa noususuhdanteessa tekee taas uudet hintaennätykset.
Ratkaisevaa on polttoaineen hinta suurilla markkinoilla eli jenkit ja aasian kehittyneet osat.