Kaykohan siina niin, etta Komatsu alkaa valmistaa metsataktoreita Kaukoidassa sikalaisia markkinoita varten? Se saattaisi merkita parhaassa tapauksessa kasvavia markkinoita myos Valmetin moottoreille?
Komatsu tosin on tunnettu erikoisesti raskaansarjan maarakennuskoneiden valmistajana ja silla on omaakin, varsin erinomaista moottorituotantoa - minulla oli hiljattain tilaisuus koeajaa eraan toimeksiantajani tyomaalla tulitera WA470-5 pyorakuormaaja, joka on tullut Suomenkin markkinoille taman vuoden aikana: oli muuten ihan miellyttava ajettava! Kauhan taytto oli vaivatonta, ohjaamo erinomaisen avara (tekisipa mieleni sanoa viihtyisa) ja kone on TODELLA HILJAINEN :o)
--
Mitapa Einari?
Vieremalta ei ole tainnut liki vuoteen kuulua mitaan uutta ja erikoista? Enpa pitaisi ollenkaan merkillisena, jos vaikka jotakin uutta kuuluisi ja vielapa ennen vuoden vaihtumista.
Komatsu tosin on tunnettu erikoisesti raskaansarjan maarakennuskoneiden valmistajana ja silla on omaakin, varsin erinomaista moottorituotantoa - minulla oli hiljattain tilaisuus koeajaa eraan toimeksiantajani tyomaalla tulitera WA470-5 pyorakuormaaja, joka on tullut Suomenkin markkinoille taman vuoden aikana: oli muuten ihan miellyttava ajettava! Kauhan taytto oli vaivatonta, ohjaamo erinomaisen avara (tekisipa mieleni sanoa viihtyisa) ja kone on TODELLA HILJAINEN :o)
--
Mitapa Einari?
Vieremalta ei ole tainnut liki vuoteen kuulua mitaan uutta ja erikoista? Enpa pitaisi ollenkaan merkillisena, jos vaikka jotakin uutta kuuluisi ja vielapa ennen vuoden vaihtumista.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Eihän sitä tiedä minne markkina voimat näitä asioita vie ?
Ps. Pieni vinkki : tarkistappa tietokoneesi ! siinä on jotakin vikaa!!
( Kirjain merkit eivät ole ajantasalla ? )
>Eihän sitä tiedä minne markkina voimat näitä
>asioita vie ?
Voisimmeko jo pian vaikka ruveta arvuuttelemaan mika tulee uusimman vieremalaisen nimeksi :o)
Eikos siella olekin nimetty koneita erilaisten jyrsijoiden taikka nelijalkaisten marehtijoiden mukaan jo ihan perinteisesti? Beaver, Bison, Caribu...
Sietaa jokatapauksessa pitaa silmansa auki...
> tarkistappa tietokoneesi ! siinä on jotakin vikaa!!
Tunnustan noyrimmasti, etta niin saattaa olla. Mina en oikein naista ymmarra...
Niinpä, kun Komatsu sitten osti Partek Forestin niin kyllä näkisin Valmet-metsäkonemerkillä enemmän vaikeuksia kuin einarin vehkeillä.
Mitenkähän se Komatsu suhtautuu Valmetin moottoriin, eikös Komatsulla ole mahdollisesti oma moottori? Ja sitten vielä väri, muuttuuko se keltaiseksi? On siis paljon kysymyksiä Valmet metsäkoneiden tulevaisuusda.
Ja mitä vielä einariin...Ponsella näyttää kaikki olevan aivan kohdallaan, tuloskuntoakin löytyy...
Ja jospa siltä kuuluisi jotain uutta perjantaina..
...että näin on!
>Niinpä, kun Komatsu sitten osti Partek Forestin
>niin kyllä näkisin Valmet-metsäkonemerkillä
>enemmän vaikeuksia kuin einarin vehkeillä.
Komatsulla ei ole ennestään metsäkonetuotantoa, joten kauppa istuu sille kuin nyrkki silmään. Valmetille puolestaan avautuu valmis maailmanlaajuinen markkinointiorganisaatio.
Kukapa sitten osaa sen tuotekehittelypuolen?...
>Mitenkähän se Komatsu suhtautuu Valmetin
>moottoriin, eikös Komatsulla ole mahdollisesti
>oma moottori?
Eihän siinä taannoin mennyt kuin kolme vuotta kaupoista niin Timberjackeihin tuli John Deeren moottorit.
>Ja mitä vielä einariin...Ponsella näyttää kaikki
>olevan aivan kohdallaan, tuloskuntoakin löytyy...
>
>Ja jospa siltä kuuluisi jotain uutta perjantaina..
Sitäpä tässä juuri outetaan - Sinne sitten siis...
;o)
>Ja jospa siltä kuuluisi jotain uutta perjantaina..
Kävinpä siis Sonkajärvellä Ponssen 2004 malliston esittelytilaisuudessa.
Uusi Ponsse 2004-mallisto on käynyt läpi sarjan uudistuksia. Monet niistä näkyvät koneen käyttäjän parantuneena käyttömukavuutena.
Uusi 2004 mallisto pitää sisällään kaksi tehokasta harvesterimallia Ergo ja Beaver.
Uudistuneen kuormatraktorimalliston lippulaivana 14 tonnin luokassa on edelleen nimenä tuttu mutta tekniikaltaan uudistunut Buffalo, 12 tonnin keskiluokassa teho-painosuhteeltaan edistyksellinen Wisent ja täysin uutena mallina 10 tonnin luokassa Gazelle.
Dual-yhdistelmäkoneperheeseen kuuluu väkivahvan BuffaloDual lisäksi nyt myös kevyt ja ketterä Wisent Dual.
Tuo ajokone-uutuus oli siis nimeltään Gazelle. Kantavuus 10.000 kg, omapaino alk. 11.900 kg. Moottori Mercedes-Benz 130 kW, 675 kN (1200-1600 rpm).
Kuva Gazellesta
http://www.hattijahunen.com/kuvat/autot/ponsse_gazelle.htm
Kuva on lehdistötiedotteesta.
Kuvia Sonkajärveltä on luvassa nettisivuilleni nous' viikolla, jahka saan tarvittavan tekniikan käyttööni.
>Mitenkähän se Komatsu suhtautuu Valmetin moottoriin,
>eikös Komatsulla ole mahdollisesti oma moottori?
Mitenkäs siihen pitäisi suhtautua? Jos Valmetin moottori olisi tosiaan jotenkin ylivertainen niin varmasti silloin Ponssen metsäkoneissa olisi Valmetin moottorit.
Tai Perkinsit tai Cumminsit, jos ne olisivat parenpia.
Eipä vaan ole mikään noista.
>Mitenkäs siihen pitäisi suhtautua? Jos Valmetin moottori
>olisi tosiaan jotenkin ylivertainen niin varmasti silloin
>Ponssen metsäkoneissa olisi Valmetin moottorit.
Kyllä ne ehdottomasti ovat hyviä moottoreita.
Komatsun kannalta tilannetta muuttaa - mutkistaa tai selventää, miten vain - se, että Valmetin moottoreita valmistaneen Sisu-dieselin on jo aikaisemmin ostanut Agco. Siis se sama joka tekee Massikoita.
Noin maailmanlaajuisesti se taitaa merkitä sitä, että Komatsu voi melko vapaasti valita mitä moottoria haluaa Valmet-metsäkoneissaan käyttää.
Riippumatta mikä on mitenkin hyvä, niin Perkinsiä ei ainakaan voi asentaa uusiin koneisiin, kun ne eivät täytä uusia päästönormeja. Cumminsista en tiedä. En ole vuoren varma onko Mecedeksen moottorikaan "tosiaan jotenkin ylivertainen" Kaikissa näissä on tiukentuneiden vaatimusten myötä tullut ylimääräistä harmia, ja askaretta. Asiakkaille olisi varmaankin eduksi, että jos tämä moottori merkki olisi käytössä hieman kauemmin, kuin ne edelliset.
Se on äärettömän epätodennäköistä että Komatsu edes harkitsee Eurooppalaisen Accon omistaman pikku pajan moottorien käyttämistä omissa tuotteissan ylimenkauden jälkeen. Samoin tuotanto Ruotsissa loppuu pikapuolin. Minne se sitten meneekin, on todennäköisesti arvoitus pitkään. Komatsun myyjät myivät Valmettia Ameriikassa jo useita vuosia, joten se on jo tavallaan tuttu kampe. John Deere etsikeli ostettavaksi metsäkoneosaamista jo 80 - 90 lukujen vaiheessa, mutta pitkään oli asia vireillä. Ponsse ei kelvannut aikoinaan CATille, oli "paikallinen verstas" Valmetti olisi kelvannut, mutta hallintoneuvosto ei myynyt: Niin CAT poltti rahansa Skogsjaniin.
Vieremälläkin on menty muiden mukana kilpavarusteluun, saa nähdä kenen perse kestää merivettä! Tähtiensota leikin valmisteluun loppuivat pelinerkit toiselta Supervallalta, mutta koneiden uudistuksessa on varmemmat maksumiehet, ja tehokkaammat myynnin edistäjät.