Tuttu taksisuhari on käynyt tyyppäämässä uuden Avensiksen. Ei kuulema sovellu taksikäyttöön kun on ne takatilat niin onnettomat. Onko näin??
Ei taksiksi
AveCeasarXX
607279
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 60
Vanhimmat
Taksisuhari on täsmälleen oikeassa. Takana päätilat surkeat vaikka penkki matala lättänä. Se on todellakin perinteellinen riisikipon istuin, matala, lyhyt ja helvetin epämukava. Eurosuunnitteluako? Jos joku euro sen suunnitellut, niin se on tahtonut vituilla japanilaisille. Semmostakin voi tapahtua. Kakkos-Aven takapenkki on korkea ja hyvä. Uudessa kattolinja on coupemainen ja laskee nopeasti liian alas. Se turmelee Aven käytettävyyden. Uuteen Aveen on todella hankala astua sisään ja ulos. Avensis ei sovi aikuisille. Se on selvästi kakaroiden suunnittelema auto toisille kakaroille. Joten jääköön kakaroiden autoksi. Tosin niillä ei ole rahaa ostaa Avensiksia. Siksi Toyotan strategia ihmetyttää. Urheilullisuuden ja siihen kuuluvien psykopaattisten arvojen palvominen kuuluu jo menneisyyteen. Tojo ei ole tajunut asiaa. Tojo on vajonnut henkisesti uskomattoman alas typerään ja vanhentuneenseen muotimaailmaan.
Menneisyyttä elävä taksisuhari on siis hankkimassa sedan-mallia? Hankkii vaan suosiolla sen farmarin, niin saa myös ne takatilat.
kin on pärjätty vuosia ja uuteen samanlaiseen taas vaihdetaan. se jos mikä on pikku auto. ja jos ei jäykkä selkä taivu aven penkille tilatkoon pakettiauton lähtömaksun silti laskutan hymyssä suin.
Minulla on yksi tilattuna ja kolme muuta tilausta on tiedossa. Tänä vuonna Avensis dieselillä ja automaatilla tulee olemaan myydyin taksi Suomessa.
Varmasti aven myynti taksiin kasvaa tänä vuonna runsaasti. Mutta itse päädyin Superbiin, koska se on tilavampi, ja mikä tärkeintä, siinä on kunnollinen 2 vuoden takuu ilman km-rajaa. En osta tähän ammattiin autoa, jonka takuu on historiaa 1 vuoden jälkeen. Toki tämä on jokaisen omassa harkinnassa, eikä toyota varmasti huono valinta ole. Kriteerit jokainen määrittelee itse. Itsekin tiedän jo muutaman kollegan jotka tojon ovat tilanneet, keväällä kuulemma sitten saavat.
voisin kysyä-kumman luulet kestävän taksikäytössä enemmän?
Molemmat uusia malleja, joten kestävyydestä mahdoton sanoa. Skodat täällä ovat toimineet hyvin. Toki toyotatkin. Volkkarin koneissa on kai sen kaksoismassavauhtipyörän kestävyyden takia ollut takuukorjauksia jonkin verran
Puolenkymmentä diesel-avea on koneremonttiin joutunut reilusti alle 200 tkm ajettuna, joten ei se toyotankaan kestävyys ole kirkossa kuulutettua. Varsinkin automaattivaihteiden suhteen kestävyysongelmia on ollut merkillä jos toisella, ja jos sen joutuu omalla ksutannuksellaan uusimaan, ei lasku ainakaan alle 5 tonnin jää. Eli siksi panostan takuuseen.
Jos auto on hajotakseen, ei ole väliä minkä merkin ostat. Niin voi käydä mille merkille tahansa, jopa toyotalle....
voin sanoa kokemus pohjalta että avensis ja passatti sekä samaa tekniikkaa käyttävä skoda painivat luotettavuudessa aivan eri sarjassa-jos todellakin mitään autoista tiedät niin tästä tuskin tarttee kinata-olisin enemmän kuin ihmeissäni jos tojon laatu uuden aven suhteen niin paljon pakkia tekisi...en väitä että passat huono auto on,monessa suhteessa parempi kuin ave mutta luotettavuudessa ei mitään jakoa
Toyotan rimpula ole yhtään luotettavampi kuin muutkaan merkit, toyon luotettavuus on kyllä näitä Esson baarin juttuja, se että huoltoväli on lyhyt ja ajettavuus surkea on kyllä fakta.
se selväksi-nimittäin että olet se esson baarin vakiasiakas,peraukinen räkänokka!
on lyhyt huoltoväli toyotassa vai, kyllä se on sama 30 tuhatta kilometriä kuin volkkarissakin, tosin volkswagenissa se on oikeasti lyhyempi kun auto käskee sinne huoltoon, toyotalla se on kiinteä arvo
Tuossa yhden linkin löysin, jossa tosiaan kerrottiin että diesel-toyon huoltoväli on 30 tonnia, ja väliöljynvaihtoa ei ole jos kilometrejä tulee yli 30 000 vuodessa. Eli jos näin on, niin silloinhan toyotan huoltoväli on tosiaan oikeasti pitkä. Kappas vaan....
VW-autoilla se vaihtelee kummasti sieltä vajaasta kahdestakympistä kolmeenkymppiin, vaikka ihan samoissa oloissa autoilla ajetaan.
Nykyään se VW:n longlife on käytännössä 15 tkm:ä. 3 kertaa autoni on ehdottanut huoltoa em. kilometrimäärässä vaikka autoon ei ole asetettu kiinteää 15 tkm:n huoltoväliä. Merkkiliikkeen mukaan tämä on ihan normaalia Lonlifea...
Paljonko sä olet ajanut autoillasi ennen vaihtoa uuteen (enne tuota Superbia) taksikäytössä? Oliko sulla ennen Skodaa Audi ja sitä ennen Transporteri?
Väärä henkilö....
Entisellä ajoin rapiat 150 tonnia, enkä tuskin aja sen pidempään uudellakaan. Silloin vielä autosta saa jotain vaihdossa...tosin tässä taloustilanteessa ei voi mitään varmaa sanoa suuntaan eikä toiseen.
Missä ajassa tuli tuo 150 tkm:ä?
1,5 vuotta, eli nykyisin se pitoaika on siinä 1,5-2 vuotta. Toki vähänhän niitä kilsoja tulee meille jos ne vantaalla saattaa polkea 200 tonnia vuodessa...
Erikoista, koska tuolloinhan ei saa täysimääräisesti takaisin autoveron osuutta, koska senhän saa vain 3 vuoden aikana.
Tahtoo vaan olla niin, että kun kilometrejä tulee tarpeeksi, niin se vaihtoauton hinta tippuu paljon nopeammin kuin se veron määrä, minkä joutuu maksamaan takaisin valtiolle. Eli asia ei ole ihan noin yksioikoinen....
kyllä yritän aven kiertää tolpalla, kerran jouduin ensimmäsen ottaan, kysyin kummiski kuskilta,että voiko valita auton, 5 jonossa, meinas että ensimmäinen otetaan, oli 200 km matka, ja avehan ei ole mikään matka-auto, toivottavasti ole viimeinen ave kyyti, pitää se jossakin raja olla, myös takseissa. Kyyti oli huono, äänekäs, olis edes mersu ollut, niin olis saanut rahalle vastinetta.
Yleensä jonossa suositellaan, että eka auto otetaan, mutta jos asiakas haluaa, hän voi mieleisensä auton valita. Näin sen ainakin pitäisi olla...
kestääkö jokin merkki kun menen taksiin, siinä pitää olla tilaa, mukavuutta ja hiljainen. Eräs tuttu suhari ei enään laita tojoa, tuli liian kalliksi pitää, suuttimia meni diselissä(silloin n.1000 eur. kappale), tuhansia meni hukkaan 2 vuoden aikana, usein piti seisottaa pajalla...
Edellisen korimallin avensishan oli melumittausten mukaan hyvin hiljainen auto, hiljaisempi kuin silloinen V70 Volvo, Passat. Tilaahan Avensiksessa on esim V70, C-sarjalaiseen mersuun, A4 Audiin tai 300 BMW:hen verrattuna hyvin.
Etkö sie kokeillut Opelia?? Miksi otit pikkuisen Avensiksen?
Toyotan tarvitsee edelleen huoltotoimia 15000km:n välein. Mikään ei ole muuttunut.
Tässä Avensis D-4D:n huolto-ohjelma:
http://www.toyota.fi/Images/Avensis_diesel_huolto_tcm304-483851.pdf
Ruotsalaisten testaamana Avensis oli todellakin kärkipäässä. Omat korvat kuitenkin kertovat, että meteliä on liikaa, selvästi enemmän kuin uusimmassa Avessa tai luettelosi malleissa.
Melutestin teki Tuulilasi, jonka testissä sisämelu mitattiin mittarilla (eri nopeuksissa) kesä- ja talvirenkain. Em. testin hiljaisin auto oli Avensis ja testi tehtiin vuosi pari sitten. Mukana oli mm V70 Volvo, joka oli meluisampi.
Tässä tulos: http://www.tuulilasi.fi/tutkii/?subarea=&article=129045&page=4
Sinun korvat kertovat väärin tai ehkä asenne on väärä?
on tuskin mitään vikaa. Avensiksen melun taajuus vain on ikävän ärsyttävä.
Ilman sarvia ja hampaita: oletko itse ajanut näillä autoilla? Esimerkiksi Volvon on omin korvin kuullen huomattavasti miellyttävämpi. Kerron vain kokemuksesta, koska ennen omistin Avensiksen ja nyt Volvon.
päivittäin kilometrin mittaista siivua.
Eli nyt siis jo olet omistanut Avensiksen? Juu varmasti... tuo tuulilasin mittaus sisältää myös muistaakseni korva-arvion melun taajuudesta ja häiritsevyydestä. Toki korvia on erilaisia, mutta missään nimessä en Avensista moiti meluisaksi, tai sitten suurin osa muista autoista on sairaan meluisia, joilla ei voi ajaa ilman kuulosuojaimia.
Olen ajanut Avensiksella (en koskaan omistanut) ja olen ajanut myös V70 Volvolla (n. 1000 km) ja Volvo ei ole ainakaan yhtään hiljaisempi. Varsinkin korin suhinoiden ja karmean moottorin jylinän osalta. en ymmärrä miksi volvon pakoputkistoa ei tehdä hiljaiseksi, vaan jyrinä kuuluu varsinkin kiihdytyksissä voimakkaasti sisään kuin jossain teini-rassissa.
Kyllä, olen omistanut 2005 Avensiksen ja omistan nyt Volvon. Sinä ilmeisesti olet vain lukenut lehtiä, koska vilauttelet pöljyyksissäsi provokorttia. Yksikään mukanani matkustaneista ei ole sanonut Avensista hiljaisemmaksi, useimpien arvio kovasta rengasmelusta vastaa omia muistikuviani.
Ps. Avensista ei ole muutenkaan ikävä.
Pointti tässä on se, että joku (sinä?) väitti Avensista todella meluisaksi, joten se ei sovi sen vuoksi taksiin. Mä ihmettelen, että miten monilla muilla autoilla voi edes ajaa ilman kuulosuojaimia, koska ne ovat merkittävästi meluisampia ihan virallistenkin mittausten ja korva-arvioiden mukaan?
Olen toki lukenut lehtiä ja itse olen ihmetellyt, että joku väittää Volvoa hiljaiseksi ja Avensista meluisaksi. Olen em. autoilla ajanut ja Volvolla enemmänkin ja todellakaan Volvo ei ole hiljaisempi kuin Avensis. Volvon ikkunoiden suhinat ja pakoputken peltinen mölyäminen kiihdytyksissä ihmetyttää minua suuresti muuten suht hiljaisessa autossa.
Se, että miksi sinun kyyditettävät eivät ole väittäneet Avensista hiljaiseksi ei minua kiinnosta, sillä sinun kaverisi "mittaustuloksilla" ei ole mitään vertailupohjaa. Sä siis oot vielä kysellyt kavereiltasi, että uulostaako Volvo hiljaisemmalta kuin edellinen autosi, eli Avensis? Ja kaikki on väittäneet toki subjektiivisesti, että, joo, kyllä on todella hiljainen verrattuna Avensikseen? Juu, toki...
Minun korva tukee Tuulilasin testiä täysin ja jo ennen tuota testiä tiesin jo lyhyen koeajon perusteella Avensiksen olevan hiljainen. Testi vain vahvisti käsitykseni.
omasta kokemuksesta. Avensis 2005 bensafarkku versus uudehko Volvo V50 diesel. Myös V70 d5 on oikein tuttu.
Taajamanopeuksissa melun eroista on turha puhua, mutta maantieajossa Aven melutaso oli korkeampi ja sävy häiritsevämpi, sanokoon muut mitä tahansa. Bridgestonen renkaista jäi vaatimaton kuva. Onko kokemuksesi viime vuosikymmenen Volvoista? Ja mahtaneeko sinulla sittenkään olla oikeasti kokemusta. Onneksi meitä omalla rahalla autonsa ostaviakin on oikomassa lehtienlukijoiden käsityksiä.
Ajatukset melusta näyttävät olevan eri testaajilla hieman erilaisia.
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=vertailut&article=119821&page=10
http://www.tekniikkatalous.fi/incoming/article30903.ece
http://www.iltasanomat.fi/autot/t/toyota/1514928
Kokemukseni on vuoden 2006 V70 Volvosta, eli ei tästä uusimmasta mallista. V50 on jo ihan eri auto, joka pohjautuu Focukseen. Toiseksi melumittaus pitää tehdä samoissa olosuhteissa, joten esim uskon Tuulilasin testin olevan varsin vertailukelpoinen, koska autot testattiin vieläpä kesä ja talvirenkain. Äänen sävy on jo makuasia, siitä en ala kiistelemään. Sen tiedän kokemuksesta, että Volvon pakoputken metallinen mouruaminen kiihdytyksissä ja tuulen suhinat eivät kuulu mielestäni ko. hintaluokkan autoon. Ei sinun tarvitse oikoa mitään käsityksiä, ne on sinun omia mielipiteitä.
Omalla rahalla ostettuja autoja minunkin on aina olleet, enkä lainaa autoa varten ota. Enkä nyt ymmärrä mitä tekemistä sisämelun kanssa on auton rahoituksen kanssa. Eikä tässä ole omaa lehmä ojassa, koska en ole koskaan omistanut Toyotaa tai Volvoa.
"Auto on huollettava vähintään kerran vuodessa tai 30.000 ajokilometrin välein tai kun auton moottoriöljynvaihdon muistutusvalo syttyy, ensiksi saavutettavan ollessa määräävä. Mikäli vuotuinen ajomäärä jää alle 30.000 km, autolle on tehtävä määräaikaishuoltojen (merkitty harmalla palkilla) välissä öljynvaihtohuolto."
Taidatko tuon enää selkeämmin sanoa kuin Toyotan omassa huolto-ohjelmassa, josta lainaus. Ja varmemmaksi vakuudeksi vielä sama graafisena huoltotaulukon kohdassa 26., moottoriöljyn ja suodattimen vaihto. Punainen pompula joka ainoan 15tkm:n välein!
Totta sinun kirjoituksessasi on ainoastaan se, että huolto on vuoden välein, mutta sekin edellyttäen, että ajetaan vain noin 15tkm/v.
olen yrittänyt jankuttaa, että tuo Tuulilasin testi ei oikein uppoa, kahdestakin syystä: ristiriitaiset tulokset melutestin ja muiden vertailutestien välillä sekä omat kokemukset(70000 km Avella ja yli 120000 Volvoilla). Lisäksi ihmetystä lisää se, että Ruotsissa kuluttajien painostuksesta Avensiksiin lisättiin äänieristystä, mitä taas meillä ei tehty.
Väitän siis omalla subjektiivisella kokemuksellani edelleen, että käsitys Avensiksen meluttomuudesta on vailla muuta pohjaa kuin tuo yksi testi. Muissa koeajoissa auton melutasoa on lähes säännönmukaisesti moitittu. Sinä uskot TL:n testiin, minä en. Kokeilkoon jokainen itse ja muodostakoon sitten mielipiteensä. Omalla rahalla ostamisesta kuittasin siksi, että kirjoitustapasi vihjaa autotietoutesi olevan lehdistä peräisin. Tästä on turha jauhaa enempää.
Eli siis taksikäytössä tuon mukaan huolto kolmenkympin välein, eikä mitään väliöljynvaihtoja. Ainakin minun älylläni ymmärrettynä....
Edellisen korimallin (03-08) Avensiksen äänieritystä parannettiin faceliftissä, eli väitteesi, että vain Ruotsissa parannettiin äänieristystä, on väärä. Toiseksi Avensis on aina ollut vertailutestien melumittauksissa vertailun hiljaisimpia autoja, eli myös muissakin autolehdissä kuin TL:ssa. Esim TM 13/2007 vertailu, jossa mukana oli Chrysler Sebring, Ford Mondeo, Honda Accord, Subaru Legacy, Toyota Avensis ja Volkswagen Passat. Em. joukosta Avensis oli hiljaisin. TM 1/06 oli testissä Passat ja V70 ja testin mukaan Passat oli sisämelun osalta hiljaisempi kaikissa nopeuksissa. Tuossa TL:n melutestissä vain verrattiin kerrankin myös muita autoja toisiinsa kuin eri kokoluokan ja hintaisia autoja ja vieläpä eri rengastuksella. En tiedä miten testiä voi tehdä enää paremmin. Ai niin, kysymällä kavereilta uuden auton kyydissä, että onko hiljaisempi kuin entinen?
Kirjoitan oikein hitaasti, että ymmärrät. Olet teini, jolla ei ole edes autoa. Jos olen väärässä, sinulla eivät ota airot veteen. Ruotsin jutunkin käänsit päälaelleen. Relax, hyvä ihminen.
Terveisin Setämies, oikea autoilija jo vuodesta 1976.
"Auto on huollettava vähintään kerran vuodessa tai 30.000 ajokilometrin välein tai kun auton moottoriöljynvaihdon muistutusvalo syttyy, ensiksi saavutettavan ollessa määräävä."
"...ensiksi saavutettavan ollessa määräävä." Mietipä tuota lausetta tarkkaan!
Toyotassa öljynvaihdon muistutusvalo syttyy 15000km:n välein, ei suinkaan käyttöolosuhteiden määräämänä vaihtelevasti, kuten joissakin muissa autoissa. On yleinen harhaluulo useimmilla tämän palstan käyttäjillä, että Toyotalla olisi jonkinlainen käytöstä riippuvainen longlife-huoltosysteemi, kuten esim. BMW:llä ja Volkswagenilla.
Esimerkkejä:
Jos ajat 15000km vuodessa, öljynvaihto ja isompi huolto ovat samalla kertaa.
Jos ajat 20000km vuodessa, öljynvaihdon merkkivalo kehottaa sinut huoltoon 15000km kohdalla ja vuoden tullessa täyteen viet autosi isompaan huoltoon, koska "ensin saavutettava" määrää, tässä tapauksessa vuosi.
Jos ajat 30000km vuodessa, öljynvaihdon merkkivalo kehottaa sinut huoltoon 15000km kohdalla ja vuoden tullessa täyteen viet autosi isompaan huoltoon, koska autosi huoltoväli on 30000km tai yksi vuosi.
Jos ajat 40000km vuodessa, öljynvaihdon merkkivalo kehottaa sinut huoltoon 15000km:n kohdalla ja 30000km:n tullessa täyteen viet autosi isompaan huoltoon, koska "ensin saavutettava" määrää, tässä tapauksessa kilometrit.
Jos ajat 50000km vuodessa, öljynvaihdon merkkivalo kehottaa sinut huoltoon 15000km:n kohdalla ja 30000km:n tullessa täyteen viet autosi isompaan huoltoon, koska "ensin saavutettava" määrää, tässä tapauksessa kilometrit. 45000km:n kohdalla öljynvaihdon merkkivalo kehottaa sinut jälleen huoltoon.
Jos ajat 60000km vuodessa öljynvaihdon merkkivalo kehottaa sinut huoltoon 15000km:n kohdalla ja 30000km:n tullessa täyteen viet autosi isompaan huoltoon, koska "ensin saavutettava" määrää, tässä tapauksessa kilometrit. 45000km:n kohdalla öljynvaihdon merkkivalo kehottaa sinut jälleen öljynvaihtohuoltoon. 60000km:n kohdalla menet isompaan huoltoon, koska 30000km ja yksi vuosi edellisestä on kulunut.
jne.
Jos olet taksimies(120000km/v), käytät autoasi huollossa 8 kertaa vuodessa!
et ymmärrä edes omaa kirjotustasi, vaikka öljynvaihtoväli olisikin 15000km väleinei sillon tehdä autoon huoltoa, vaan vaihdetaan öljyt.
On selkeä ero öljynvaihdolla ja määräaikais huollolla, öljynvaihto ei vie aikaa juuri tankkausta enempää, ainakaan Toyotalla.
Vaivaahan siitä on, mutta ei siinämäärin kuin huollosta, lisäksi tuo öljy on ihan tavallista öljyä.
Näyttää se Volkkarikin joskus pýytävän sitä öljynvaihtoa alle 30000km, aiankin firmamme käytössä olevissa autoissa se saattaa olla jopa alle 15000km.
lähinnä takerrun tuohon vuotuiseen 20tkm ajomäärään. Kuski A saa auton tammikuussa. 15tkm tulee täyteen syyskuussa, jolloin tehdään öljynvaihto. Meinaatko oikeasti, että joulukuun lopussa auto kiikutetaan taas huoltoon? Ei todellakaan! Seuraavan kerran auto huolletaan 30tkm kohdalla. Sinua lainaten:
"Auto on huollettava vähintään kerran vuodessa TAI 30.000 ajokilometrin välein TAI kun auton moottoriöljynvaihdon muistutusvalo syttyy, ensiksi saavutettavan ollessa määräävä."
Eli tuon ensimmäisen vuoden huoltotarpeen täyttää tuo 15tkm öljynvaihtohuolto, ei tuon jälkeen tarvitse samana vuonna enää autoa huoltoon kiikuttaa, usko pois!
Argumentit loppu? Vai oliko se vain yhdessä testissä todettuna, että Avensis on hiljainen? Vai oliko taas väärin mitattu?
"vaikka öljynvaihtoväli olisikin 15000km väleinei sillon tehdä autoon huoltoa, vaan vaihdetaan öljyt."
"Öljynvaihtohuolto" on HUOLTO siinä missä isommatkin huollot ja vie taatusti aikaa monen tankkauksen verran, mikäli tehdään huolto-ohjelman mukaisesti. Ja pajalle auto on vietävä joka tapauksessa!
Jos palaat tässä säikeessä takaisin ja vilkaiset sitä Toyotan huoltotaulukkoa, huomaat öljynvaihtohuollossa tehtävän muutakin kuin vain öljyn ja suodattimen vaihdon. Siinä huollossa huolto- ja tarkastuskohteita on ainakin 14kpl.
Lisää tuskaa:
Isommissa huolloissa jarrunesteetkin vaihdetaan kilometriperusteisesti, tarkoittaen esim. taksiautossa 4 kertaa vuodessa!! Täysin idioottimaista touhua tuottaa ongelmajätettä suuria määriä ilman mitään saavutettavaa etua. Tojouskovainen tässä kohtaa varmaankin haluaisi puhua turvallisuudesta, mutta fakta on, että jarruneste ei oikein tehdyssä autossa vanhene kilometrien vaan ajan kuluessa, imiessään kosteutta ilmasta. Siksi kaikissa muissa autoissa ne vaihdetaan 2 vuoden välein.
Kannattaa lukea esim. Ultimate VW keskustelupalstaa. Huomaat että tuo ei toimi kunnolla. Siellä on oikea epidemia autoista joissa oikeasti tuo väli on kiinteä 15 tkm.
Toisekseen erityisesti Suomessa on murhaa ajaa 30 tkm samoilla öljyillä. Jälkeä voi sitten katsoa esim. TM:n käyttötestin Skodan 1.9 dieselin moottorista. Venttiilikoneisto oli käytännössä kaput 60 tkm matkalla.
MUKAVUUS ja AJETTAVUUS!!!!!!!!! Joita ei tojota voi antaa, kun se on pakko laittaa oli se mikä oli kun haluaa tojotan. Itselläni ei ole volovoa eikä avea, mutta ajanut olen, ajettavuus talvikelillä aika sammanlaiset, V70 D5 oli aivan kammottava ajettava talvikelillä, ei saanut suoraan meneen, koko ajan piti ohjailla,perä huojui, oli ajettu 95000 km, autoliike sanoi että se kuuluu sen luonteeseen, se riitti kaupoille. V50 ei ole tullut ajettua, tuli mieleen ne vanhan mallin tulppaanisilppurit,jos se vaan on vähääkään samanlainen hyi.
Ja tuon sinä päättelit ihan kokonaisen YHDEN testin perusteella....
Sen asenne on pepusta. Tietyissä tilanteissa tommonen kaveri voisi väittää että metri on paljon pitempi kuin kaksi metriä. Noita idiootteja nostettu mm. historian proffiksi.
huoltoväli on selkeä vuosi/30tkm/valo. valo syttyy 30tkm edellisestä nollauksesta, ei 15tkm.
ihan turha muuta selitellä, eli siis korkeamman tason matikkaa 120tkm/V käydään NELJÄ kertaa huollossa, ei kahdeksaa sillä 4x30 on 120 ei 8x 30 on 120
mitä ajat takaa?
Huoltotaulukon mukaan Avensiksessa pitää vaihtaa jarrunesteet 30tkm:n välein. Käsittämätöntä!
Paljon on kirjoitettu Toyotien jumittavista takajarruista. Onko tuo käsittämättömän tiheävälinen "jarru- ja kytkinnesteiden vaihto" todellisuudessa eräs keino saada asiakkaat pysymään merkkihuollon piirissä ja samalla saada todellista ongelmaa pidettyä piilossa julkisuudelta, kun jarrujen herkistelyä voidaan tehdä nesteiden vaihdon varjolla?
Mitenkään en voi uskoa, että esimerkiksi taksikäytössä olevissa Toyotissa nesteet todellisuudessa vaihdettaisiin 3-5 kertaa vuodessa, kun se muissa merkeissä tehdään 2 vuoden välein ajokilometreistä riippumatta.
uskomattomalta, eihän siinä ole mitään järkeä vaihtaa 30000 km välein jarrunestettä, senhän sanoo jo maalais järki, koittavat vain huolloilla kyniä. Minunki autoon tullut kohta 300000 km ja 2 kertaa vaihdettu jarrunesteet (aina ollut hyvät jarrut katsastuksessa), HALLOO huollon kynijät. Toinen voi olla että siellä piilee jokin laatu ongelma tojotassa nyt???
on Opel Insignia,jota saa pian myöskin farmarina,190hv tuplaturbo dieselinä ja NELIVETOISENA!. ;)
Oikea valinta on Opel! Saksalaista laatutyötä, toisin kuin tämä kierrätystmetallista (=vanhat tonnikalapurkit) kasattu japsi!
Takuu noissa on tosiaan onneton taksikäyttöön. Yksityiselle takuu varmaan sopiva. Harva kun ajaa 100tkm kolmen vuoden aikana. Kestävyyskään ole enää sitä luokkaa mitä se aidoissa Japanin Toyotissa oli aikoinaan...
Takaoven aukko todella matalalla myös tässä Avessa, kyllä ammattiveli tässä puhuu asiaa!
Onko uudessa Avensiksessa, kuten Priuksessakin,että ohjaus on Toyotamaisen tunnoton? Kiihdytyksissä moottori ulvoo melkoisesti. Maantiellä ajomelu on häiritsevän voimakasta. Sen sijaan sisätilat ansaitsevat kehut, ottaen huomioon auton kotteromaisen ulkomuodon...tämä siis Priuksesta.
nykyisillä taksihinnoilla,on asiakkaalla oikeus tasokkaampaan kyytiin kuin mitä toyota pystyy tarjoamaan.
asiakas on oikeassa, ei oikein tollaisessa ns. kansanautossa viitsi taksikyytiä ottaa, voihan sillä tulla kapakasta kun ei nää eikä tunne enään mitään. Ei markettiautolla ei.
Siinäpä keräily,
http://www.opelclubfinland.fi/forum/viewtopic.php?f=24&p=1333949
oman avensikseni luovutuksen jälkeen oli ainakin yhden taksiaven luovutus, joten yksi ainakin tullaan näkemään myös taksina