Onkos kukaan chippauttanut 1.8T Boraa tai Golf IV:ta? Esim. Lehtonen Motorsportin sivuilla näkyy olevan ihan hinnasto ja luetellaan että mitä siinä tehdään. Olis kiva tietää että vaikuttaako esim. tuollanen 150hv --> 185hv miten paljon ajoon. Hintaa ei kuitenkaan näytä olevan kuin n. 1500€ ja edes osia ei vielä tuohon ensimmäiseen "viritysasteeseen" tarvitse vaihtaa. Samaa konettahan myydään jopa 225hv audissa joten ei luulisi ainakaan kestävyysongelmia tulevan.
Ja mitä tulee virityksen laillisuuteen niin vr6 on ainakin tehokkaampi että jos sitä käytetään vertailumoottorina niin ei pitäisi olla edes laitonta touhua.
Ja mitä tulee virityksen laillisuuteen niin vr6 on ainakin tehokkaampi että jos sitä käytetään vertailumoottorina niin ei pitäisi olla edes laitonta touhua.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ensinnäkin 150 hp kone ei ole sama kone kuin 225 heppainen.piste. Toki litra-tilavuus on sama, mutta tehokkaammassa on varmasti erilainen turbo, suuttimet, tukevammat kietokanget laakerit kampi-akseli, tehokkaampi öljypumppu, kestävämpi kytkin, kestävämpi vaihdelaatikko, tukevammat veto-akselit jne. Eli ei nyt kannata miettiä sitä kestävyyttä ihan suoraan verraten tehokkaampaan malliin.
Ja en osaa sanoa bensa-turbon chippaamisesta, mutta ainakin turbo-dieselin chippaaminen rinnastetaan aina koneen vaihtoon, eli kannattaa selvittää ennakkoon nuo katsastus asiat.
...ensin viimeisin, vai oliko tokavika TM:n numero, siinä oli asiajuttu toimenpiteistä.
..ensin viimeisimmästä, vai oliko toka vika TM numero siinä on asiajuttu ko toimenpiteestä.
No niin kiitti vaan vastauksista, mutta se kysymyksen pointti oli siis se että kun tuo 150hv --> 185hv viritys on noinkin halpa niin minkäköhänlainen vaikutus sillä on auton suorituskykyyn käytännössä ? ? ?
Laillisuus asiat on tietenkin selvitettävä jos meinaa tuon tehdä, mutta sen aika ei ole vielä.
Että jos jollakin on kokemuksia niin kertokaa toki.
Ota selvää kestääkö vaihdelaatikko moisen homman, ei ole yks eikä kaks laatikkoa hajonnut chippauksen jälkeen...eikä enää olekkaan halpaa.
Tarkotus ei tietenkään ole vääntää kaasupohjassa koko aikaa... eli tiettyihin tilanteisiin olis hyvä saada lisää potkua, lähinnä maantieajoon.
En siis ole teini joka haluaa näytellä kumin palamista kavereille kaupungilla, vaan ihan "normaali ihminen" :)
Mutta noin vakavasti ottaen auto on siis Bora ja vasta viime kesänä ostettu joten en aio sitä vielä takuuaikana virittää. Mutta pidän tätä yhtenä vaihtoehtona takuuajan jälkeen jos vielä aion tällä ajella.
Tänk juu vastauksista!
Kuvittelisin (kokemusta ei Golfeista ja Borista ole) että noinkin kevyessä autossa eron kyllä huomaa selvästi. Laitontahan chippaus ei ole kunhan huolehtii että kaikki paperit sun muut hyväksymistodistukset(TUV?) on olemassa ja auto muutoskatsastetaan. Chippaus rinnastetaan aina moottorinvaihtoon (lue TM, numero tai pari taaksepäin) joten se vaatii aina muutoskatsastuksen ja merkinnän siitä rekisteriotteeseen. Kokonaan toinen asia on kuka viitsii/haluaa tehdä tuon muutoskatsastuksen. Oletettavastikin suurin osa Suomen teillä liikkuvista chipatuista autoista on muutoskatsastattomia .....
Kaveri chippas 1.8T Audi aakuutosensa. Eli arvatenkin aika pitkälle sama kone kuin tossa Golfissa/Borassa. Chippaus tehtiin Upsoluten chipillä ja hintaluokka on kyllä ihan eri kuin tuo Lehtonen, se oli luokkaa 470eur, eli kolmasosa Lehtosen hinnasta. Tolla pitäis valmistajan mukaan irrota Audista 192hv. A6 on iso auto ja siinä kyllä eron huomasi selvästi. Upsoluten nettisivujen mukaan golfista pitäis irrota myös se 192hv....
Missä kaverisi teetti chippauksen? Tuliko asennuksesta lisää kustannuksia vai oliko tuo 470€ koko homman hinta?
Tuossa Lehtosessa kiinnosti lähinnä se että heillä on asiasta kokemusta ja tietämystä sekä antavat työlle ja osille kuuden kuukauden takuun. Ja lisäksi hinta sisältää kaiken alusta loppuun.
Tuo 400-500 euroa on maksimi hinta mitä kannattaa chippauksesta maksaa. Tuolla 1500 eurolla voisi virittää autoa jo osia vaihtamalla.
Chippauksessahan vaihdetaan vain ohjelmisto, elikä liitetään tietokone autosi tietokonepohjaiseen moottorinohjausyksikköön ja ajetaan uusi softa sisään tai vaihdetaan ohjausyksikön chippi uuteen. Eri asia on sitten se, miten chippausta tarjoava yritys testaa/toteaa ohjelmiston toimivuuden moottorissasi ja tehon nousun sekä minkälaisen takuun se antaa. Hintaanhan vaikuttaa lisäksi se mistä softa on kotoisin.
Chippaussoftissakin taitaa olla liikkeellä nk. open source versioita, joita jotkut asiasta innostuneet kaverit jonkin tasoisilla auto- ja tietotekniikan taidoilla varustettuna kyhäävät.
En yhtään ihmettelisi, vaikka kohta jokaisessa autossa olisi WLAN tai GSM-gprs-liitäntä ja voisit kotoa aamulla joko pc:stä tai kännykästä asentaa langattomasti mieleisesi tehotason ja väännön kullekin päivälle. Softan tietysti imuroisit aluksi netistä open sourcena. Nythän softan vaihto tehdään jonkin piuhan kautta konehuoneen puolelta useimmiten. Kohta meidän autotkin käyttäytyvät kuten Windows... heh
Se oli jossain Helsingissä Kalliossa muistaakseni. ultimatevw.comin keskustelupalstoilla on ollut joskus juttua ja yhteystietoja tuohon. En enää löytänyt yhtäkkiä k.o. threadia sieltä jossa olis yhteystietoja, mutta laitappa sinne vaikka itse kysymys Upsoluten lastuista, missä niitä tehdään ja kysele yhteystietoja.
Kyllä, koko homma kustansi 470eur kaikkineen. Ei tuossa sen ihmeempää asennusta ole. K.o. Audissa ei jostain syystä voinut vaihtaa koko chippiä, vaan alkuperäinen tinattiin irti, vaihdettiin uusi softa sisään (alkuperäisen sai korpulla) ja chippi tinattiin kiinni. Kuulostaa ehkä hiukan "brutaalilta" toimenpiteeltä, mutta mitään ongelmia ei esiintynyt, kaveri oli tinannut ennenkin ;-). Ennenkuin he voivat sanoa mikä softa tuohon käy, heidän täytyy saada ensin joku sarjanumero tms. chipistä, jonka perusteella löytyy oikea softa.