Meillä yt:t saatiin päätökseen. Kuljettajien puolella oli ymmärrystä, että tavaramäärien reilusti vähentyessä väkeä on väliaikaisesti liikaa ja että ymmärrämme kohtuullisten ja tilapäisten lomautusten tarpeen, eikä lain määrittelemää ylityökieltoa tällöin nostettaisi pöydälle. No, tuloksena työnantajan puolelta oli niinkin hurja päätös, että joka viides kuljettajista olisi jatkuvasti lomautettuna. Kuitenkin liikenteestä olisi jäänyt seisomaan vain yksi jakariauto, muut yhdistelmien lenkit jatkuisi normaalisti. Töihin jääneiden kuskien viikkotunnit olisi nousseet kevyesti 60-70:nen tunnin nurkille. Ei siinä luottamusmiehille muuta vaihtoehtoa jäänyt, kuin ilmoittaa, että ylityökielto on sitten kuitenkin otettava käyttöön ja työvuorolistat annettava työsuojelupiirin tarkistettaviksi.
Parissa päivässä sitten tulikin uudet laskelmat, jossa lomilla olevien määrä putosi kymmeneen prosenttiin kuskeista. Onko muilla menty liiallisuuksiin potkujen tai lomautusten jakamisessa?
Kaikkialla kai ne lienee käynnissä tai jo tehtynä..
Parissa päivässä sitten tulikin uudet laskelmat, jossa lomilla olevien määrä putosi kymmeneen prosenttiin kuskeista. Onko muilla menty liiallisuuksiin potkujen tai lomautusten jakamisessa?
Kaikkialla kai ne lienee käynnissä tai jo tehtynä..
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tajuttiin se että ei se Liiman pratörssin kaatuminen oikeasti tänne suomeen vaikuta ollenkaan, lisää asiakkaita tulee kokoajan, ja kokoajan tarvitsisi enemmän autoja ja työntekijöitä, koska tavaraa menee edelliseen malliin, vaikka se liiman pratörs nyt sattuikin menemään konkurssiin
sun kanssas, etkö jo tajua että raskaskalusto on hävinnyt tieltä ja on mascuksessa myynnissä, sunko firma niiltä kaikilta on vienyt ajot?
Koko hössötys lamasta, alkoi siitä liiman pratörssistä.
Ja ei, mun firma ei ole vienyt töitä muilta, vaan Rostenin leipiä menee ihan kuten ennenkin, siihen ei liiman pratörs vaikuta, että ostaako joku reissumiehen kaupsta tai ei.
Samoin vaikkapa L&T joutuu edelleen hakemaan ne roskat, ja keskon rekat viemään sipsit ja muut joita vaikkapa minä ostan, ja koffin autot viemään kaljat,jotka minä juon.
Joten kerro sinä miksi liiman pratörsin kaatumisen pitäisi vähentää töitä kuljetusalalla
vai mistä johtuu, mutta 2000henkilöä noin lomautetaan tai irtisanotaan per päivä, niin se alkaa näkymään, jos ei siinä pullanajossa, niin kaikessa muussa kuljetuspalvelussa kyllä.
Se liiman pratösin kaatuminen vähentäisi esim tavetta viedä vaihtomattoja pesulaan, tavaroita kauppaan, bensaa asemille, yms.
Ehkä tuo liiman pratörs on vaan oiva syy vähentää työntekijöitä joka alalla...
Rostenin leivät on ajettu järjettömän halvalla silloinkin kun muut teki tiliä.
Kun nykyinen entisen leipomon rakennuksen tilat omistava jolla on oma kalusto kuljetuksiin.
*Rostenit on tuttuja.
Ei töihin jäävien tosiaankaan ole tarkoitus tehdä lomautettujen tunteja. Jos sitä aletaan sallimaan, tulee alalle hullut osa-aikatyöt. Välillä lomalla, välillä painat laittomia päiviä.
firman kymppi yritti väkisi lomauttaa liitossa olevia .onneksi ite isäntä tajus että siinä sahaa omaa oksaa ja peru lomautus uhan.