aloittaa lakon, kun muut henkilöstöryhmät ovat joustaneet ja suostuneet lomautuksiin ja säätöihin. On se rankkaa kun pitää vaatia lisää lepoaikaa esim. New Yorkissa ei riitä 2-4 päivää talvikaudella. Matkustamomiehistö ja muilla lentoyhtiöillä (BA, LH, AF, KLM) sekä lentäjät että matkustamohenkilökunta yöpyvät kohteessa yhden päivän. Mutta Finnairin lentäjien pitää saada 2-4 päivää perillä toipumiseen 8 tunnin lennon jälkeen. Tämän lisäksi toiseksi ainoana lentoyhtiönä maailmassa Finnair antaa lentäjilleen autoedun. Miksi ihmeessä? ei VR:n junankuljettajilla ole autoetua.
Nyt kun lentoliikenteellä menee globaalisti huonosti niin varmasti esim. kaukoliikenteeseen on tulokkaita lentäjiä muualta euroopasta. Miksi ihmeessä liikennevälineen kuljettajalle pitäisi maksaa yli 10 0000 e kuukaudessa? Samaa työtä esim. junan kuljettajat tekevät 2000-3000 e palkalla, ollessa myös vastuussa satojen ihmisten hengestä. Ei heilläkään taida olla Helsingistä Ouluun mennessä perillä 4 päivän lepoaikaa ennen seuraavaa työtehtävää.
Nyt kun lentoliikenteellä menee globaalisti huonosti niin varmasti esim. kaukoliikenteeseen on tulokkaita lentäjiä muualta euroopasta. Miksi ihmeessä liikennevälineen kuljettajalle pitäisi maksaa yli 10 0000 e kuukaudessa? Samaa työtä esim. junan kuljettajat tekevät 2000-3000 e palkalla, ollessa myös vastuussa satojen ihmisten hengestä. Ei heilläkään taida olla Helsingistä Ouluun mennessä perillä 4 päivän lepoaikaa ennen seuraavaa työtehtävää.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kultapossuista moni on saanut ilmaisen valtion koulutuksen ilmavoimissa. Sitten ahneuksissaan ovat siirtyneet Finnairille rahaa vaatimaan. Ilmavoimat jäivät nuolemaan näppejään tullessaan kusetetuksi.
Kirjoituksesi oli hyvä. Noita mittasuhteita on tosiaan tarpeen hakea ja nasevasti ne toit esiin.
Nythän missään ei toistaiseksi ole julkistettu lentäjien vaatimuksia; ehkä olet lähempänä asiaa, mutta mediassa en ole nähnyt/kuullut mitään. Myöskään lakkorajoista ei ole yksityiskohtaista tietoa. Esim. tulisiko koskemaan myös Lomalentoja.
Edellisellä lomareissulla puikoissa oli tanskalainen kapu, yhtiö oli Thomas Cook ja kaikki sujui varsin mallikkaasti. Eikö Finskin pitäisi jo katsella ympärilleen. Kultapossut ruotuun ja uutta putkeen länsimaisilta lentäjämarkkinoilta.
Työselkkauksen ajoitus on erityisen taitamaton ja nyt en viittaa hiihtolomaan vaan kymmeniin tuhansiin työttömiksi jääneisiin tai lomautettaviin. Ja tietysti Finskin muuhun henkilöstöön, josta mainitsit.
Finskillä on kaiken kaikkiaan näin ihan yksityisen ajattelijan näkökulmasta ollut sukat sekaisin jo pidemmän aikaa. Myöhästymiset, huolto-ongelmat ym. "Sinivalkoisten siipien" brandi on monien silmissä romahtanut. Vaikka mitään yrityskauppoja ei Finskin tapauksessa ole tehty, ilmiössä on samankaltaisuutta toisen laatuikonin, Siljan kanssa.
Mistä tiedät, että vain kaksi yhtiötä antaa työsuhdeautot? Mitä sitten, vaikka on autoetu. On monessa muussakin yrityksessä, vaikka ei matkatyötä tekisikään. Auto on esim. osa palkkaa. En itsekään hyväksy noita vaatimuksia, mutta toisaalta kuka muukaan haluaisi työehtoja huononnettavan. On hölmöä verrata lentäjiä juna- tai bussikuskeihin. On loppujen lopuksi jonkin verran vaativampaa, ketään väheksymättä. Niin ja kyllä ne lentäjät aiak paljon lentävät itse. Matkalentokorkeusessa käsin lentäminen on käytännössä mahdotonta. Pääsääntöisesti nousut ja laskut ohjataan itse. Harjoituksen vuoksi silloin tällöin tehdään automaattilaskeutuminen.
Tulee aika kova tuntipalkka kun kymmenen tunnin kaukolennosta "ajaa" itse nousun ja laskun. Sitten vain pitäisi saada se yhdeksän tuntia kulumaan jotta päästäisiin perille ja ansaitulle lepolomalle. Toivottavasti ei satu kovin jörö kaveri ohjaamoon että on edes juttuseuraa..
kateellinen köyhä!!!!
...