Kirjoittakaapas tähän ihan asiallisia perusteluja sille miksi suolaa tarvitaan tielle talviaikaan.
Miksi suolataan?
Tiiseli
111417
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
jos ajoneuvoyhdistelmässä on yhteensä 8-akselia ja ainoastaan yksi niistä vetää niin se tekee mäennousukyvyn liukkaalla melko onnettomaksi.
Liftaa jonkun rahtarin kyytiin pääkallokelillä! Yksi reissu kertoo enemmän kuin tuhat sanaa!
Ei sitä suolaa kyllä siltikään tarttisi kylvää ihan niin paljoa.
>Liftaa jonkun rahtarin kyytiin pääkallokelillä!
>Yksi reissu kertoo enemmän kuin tuhat sanaa!
Miksi liftaisin? Ajan raskasta kalustoa itsekin ja tiedän jotakin nuista jutuista ;o)
Mutta haluaisin vähän faktaa tiskiin, että saisi sanotuksi niille jotka ei tiedä.
Näin lentäjänä kysyisin että mikä merkitys on siivellä? heh :)
Ihan vaan kuule sulattamaan se liukas jää.
Etkö sen vertaa tiennyt??? Huhhuh...
onhan se nähty,kun on ollut ihan tavallinen talvinen lumituisku, niin pelkästään jo esim.pääkaupunkiseudulla,nämä huippukuskit henkilöautoillaan ajelevat peltikolareita, varmaankin ihan vaan huvikseen Y H D E N päivän aikana n.150 kappaletta ja ne ovat vain ne,jotka poliisi on käynyt kirjaamassa. tavalliset ulosajot siihen päälle,joista ei kukaan lukumäärää tiedä. siksi sitä suolaa tielle levitetään,että säästyttäisiin tuhoisilta, kuolonuhrejakin vaativilta kolareilta. ei tielaitos sitä suolaa sinne huvikseen aja,vaan kalusto lähtee liikenteeseen esim. tulevan sääennusteen pohjalta...kun tavallisen autoilijan mielestä ei sitä suolaa vielä tielle tarvita,on kalusto jo kylvämässä ennakkoon. onhan se ikävää ajella siellä suolasumupilvessä, sitä en kiellä,mutta jo tilastot pelkästään kertovat suomalaisen autoilijan ajotaidon ja heidän aiheuttamat onnettomuudet kesäkelilläkin ajettuna,on keliolosuhteiden huonontuessa pyrittävä kaikin keinoin ennaltaehkäisemään onnettomuuksia eikä siihen talviaikaan suolaa parempaakaan kukaan ole keksinyt.suolauksella saavutettu hyöty onnettomuuksien lukumäärään on laskettu huomattavasti edullisemmaksi, vaikka puntarissa olisikin ympäristön ja autokannankin kärsimät vauriot. ehdottomasti kannatan suolausta, näiden edellämainitsemieni asioiden johdosta.
Aivan puhtaasti omien näkö ja kuulohavaintojeni perusteella sanoisin, että pääkaupunkiseudulla liukkaiden tullessa on automäärään suhteutettuna enemmän raskasta kalustoa kolareissa ja ojaan ajoissa kuin henkilöautoja.
Omana ja monien muiden mielipiteenä sanon, että se on raskas kalusto bussit mukaan lukien jotka sitä suolausta vaativat ja tarvitsevat - ei henkilöautot. Itse ajan molempia, joten näkemystä on kummastakin.
...suolaaminen vähentää onnettomuuksia. Vaan kuinkahan sen kanssa oikeasti on.
Olen itse sitä mieltä, että tasainen ja helposti ennakoitava pito on parempi, kuin nopeasti vaihtelevat pito-olosuhteet.
Nykyinen tilanne on valitettavan usein seuraava: Lähdet aamulla töihin. Ilma on vähän pakkasen puolella, mutta suurin osa kaupungin teistä on suolattu ja siten pito hyvä. Ajelet reippaasti liikenteen mukana, kunnes tulet risteykseen, josta on määrä kääntyä. Huomaat kuitenkin liian myöhään, että risteysaluetta ei olekaan kokonaan suolattu, pito muuttuu käännettäessä salamannopeasti, et ehdi enää sovittaa nopeuttasi... Niin, seuraukset voi jokainen arvata.
Sama ilmiö näkyy myös moottoriteillä. Itse tie on hyvin suolattu ja pito hyvä, mutta samaan aikaan rampit saattavat olla jäässä. Liian monelle tuo pidon nopea muuttuminen koituu kohtalokkaaksi. Juuri silloin kun pitoa tarvitaan, sitä ei yht'äkkiä olekaan.
Onko näistäkin esimerkeistä vedettävä vain se johtopäätös, että suolausta on edelleen lisättävä, koska onnettomuuksia sattuu juuri niillä tieosuuksilla, joihin suolaa ei ole kylvetty? Vai olisiko aika ottaa järki käteen ja miettiä onnettomuuksien syy uudelleen?
Entä sitten todelliset talvikuukaudet? Jopa Etelä-Suomessa on vielä kuukausia, jolloin pakkanen saattaa pysyä useita viikkoja yli kymmenessä asteessa. Tällöinhän suolasta ei enää löydy apua. Kuinka liikenne toimii silloin? Minun käsittääkseni hyvin. Kaikki tietävät, että ellei tie ole selvästi kuiva, on liukasta ja ajonopeudet sovitetaan näihin olosuhteisiin. Tilastoa minulla ei ole, mutta näppituntuma on, että onnettomuuksia sattuu tällöin vähän.
Eli parantaako suolaaminen todella liikenneturvallisuutta?
Entä sitten suolauksen eittämättömät haitat?
-suolasumussa näkyvyys on usein huono
-aiheuttaa korroosiota autojen korirakenteissa (autojen passiivinen turvallisuus heikkenee)
-korroosio saattaa aiheuttaa ongelmia jarruihin. Jarrut jumittavat tai eivät pidä tasaisesti. (autojen aktiivinen turvallisuus heikkenee)
-keliolosuhteiden ennustettavuus laskee (ajonopeuden sovittaminen keliin vaikeutuu)
-ympäristöongelmat
-Suola haukuttelee hirvieläimiä teille ja niiden läheisyyteen
-ihmiset eivät opi ajamaan liukkaalla
-...
millähän perusteella väität,että juuri raskas kalusto,joka sitä suolausta tarvitsee. oman raskaalla kalustolla 27v.aikana ja n. 3 milj. ajokilometrin matkalla hankkimani ajokokemuksen perusteella voin sanoa,etten itse ole kaivannut kertaakaan suolausta,joten en liioin kannata suolausta raskaan kaluston tarpeisiin,vaan juuri siksi,että henkilöautoilijat välttyisivät tuhoisilta onnettomuuksilta,joihin mahdollisesti joutuisivat autonsa lähtiessä heittelehtimään, päätyen jopa "rekan" keulaan. johan sen sanoo järkikin,että "riisikuppi" karkaa liukkaalla käsistä herkemmin,kuin raskas ajoneuvo ja tähän on niinkin yksinkertainen selitys,kuin painoero.
pitääköhän paikkaansa em. olettamukseni, siihen ottakoon ns.kirjanoppineet kantaa.
en tosin tiedä,missäpäin ja millaisissa "rahtari" piireissä olet tuon väittämäsi raskaan kaluston suolaustarpeesta kuullut ja muodostanut, mutta väittämäsi on täysin virheellinen.
...että sillä saadaan opetettua etelän henkilöautoilijat ikuiseen kesäkeliin.
Siinä tahtoo vain käydä niin, että kun suolauksen ajoitus ei aina onnistu ja tulee eteläänkin se talvikeli, niin sitten rytiseekin oikein kunnolla.
Vanhan auton omistajana en pidä nykyisestä teiden suolauksesta. Autollani voisi tekniikan puolesta ajaa vielä yli 100tkm, mutta pellit ovat finaalissa. Aikamoista tuhlausta ja syy on selvä. Taidan lähettää seuraavan peltisepän laskun Tielaitokselle.
Usein sivuteillä ja Pohjois-Suomessa on kuivat jäiset tiet ja niillä on ihan hyvä ajella. Vauhtia 10-20 km/h alemmas kuin kesällä niin hyvin menee.
Täällä Etelä-Suomessa suola-autot lähtevät heti liikenteeseen kun lunta tulee ja sitten roiskuu suolainen kura. Aivan ylimitoitettua toimintaa! Kun kerran pohjoisessa eletään niin pitäisi sopeutua siihen että talvella vesi jäätyy.
Suolaus pilaa myös pohjavesiä. Maaperään vajonneet suolat eivät häviä minnekään.
Siksi että pohjavedet pilaantuisi! Suomessa on vielä maailman puhtain vesi joten jotta se saatais paskaseksi niin pitää suolata.
Sitten kun vesi pilaantuu niin yritykset voivat kehittää puhdistamoita ja sitten pääsevät myymään vettä ihmisille suurella voitolla ja tietysti liikevaihtovero että päätöksien tekijätkin eduskunnassa elävät! Usku tämä, tää on totuus!