Mikähän Corollan ajovaloissa mättää ku lamppuja
krähtää 2000km välein.Auto on 4v. vanha
krähtää 2000km välein.Auto on 4v. vanha
ajovalot
Valoton
71117
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
rele ehkä.
Meidän corollassa on ominaisuutena korkea latausjännite. Parhaiten ajovalolamppuna on kestänyt Bilteman perus H4. Varsinkin lamput joille luvataan 30% tai jotain lisätehoa kestävät erittäin huonosti.
menee 5000 km välein, tietysti se on hyväkin asia,
pahempaa olisi jos kestäisi yli 30 000 km, sillä niissä on alijännite ja valoteho on aina heikko.
mutta, on olemassa long lait lamppuja, jotka kestää kauemmin, valoteho heikompi,
sitten on + 30 %, +60 %, jopa + 90 % tehokkaampia,
nuo ovat heikompia,
meillä ei missään 8 autostamme kestä + 90 % Osramit 10 000 km,
mutta tojotassa kai on + 30 % osramit kyllä tuon 10 000 km.
Phlipsin lamppukokeilu oli vuosi takaperin, olivat hyvin heikkoja, joten luovuin merkistä,
On yleisinsyy lamppujen kärähdykseen. Virtaa menee, mutta ei tule ulos.
Muussa tapauksessa se polttais sulakkeen. Mutta nyt polttimo toimii
ikäänkuin sulakkeena. Eli heikoin ja ensimmäinen lenkki pettää. Lamppu.
Tarkista maadoitukset.
Autostasi puuttuu alennettu jännite päivävaloasennossa! Toyota on toteuttanut ajovalot halvimmalla mahdollisella tavalla. Säästö valmistuskustannuksissa lienee korkeintaan 1€ luokkaa per auto.
Suurin osa ajoista tapahtuu kuitenkin päiväoloissa, jolloin ajovalot toimivat huomiovaloina. Huomiovaloksi riittää vähempikin kirkkaus kuin kuin näkemiseen yöolosuhteissa. Tästä syystä fiksummin toteutetuissa autoissa ajovalojen päiväasennossa käytetään alennettua jännitettä, jolloin H7-polttimon käyttöikä moninkertaistuu.
Kaikissa autoissa vanhoja Saabeja lukuunottamatta on sama jännite päivä- ja ajovaloilla. Saab leikki joskus 70-luvulla alennetulla jännitteellä, joka olisi tavalliselle hehkulampulle hyvä, mutta ei halogeenille, jonka toimintaperiaatteen voit opiskella vaikka netistä jos et autokoulussa sitä kuullut. H7:n käyttöikä on muutenkin vitsi H4:n verrattuna, susi mikä susi.
Huomiovaloissa on varmaan tärkeämpää valojen näkyminen kuin niillä näkeminen, nykyiset ajovalot eivät näy vastaantulijalle kuin törmäyskurssilla päivänvalossa, mutta kirkasta hajavaloa lähettävä huomiovalo tulee huomatuksi sivummaltakin.
"Kaikissa autoissa vanhoja Saabeja lukuunottamatta on sama jännite päivä- ja ajovaloilla. Saab leikki joskus 70-luvulla alennetulla jännitteellä, joka olisi tavalliselle hehkulampulle hyvä, mutta ei halogeenille, jonka toimintaperiaatteen voit opiskella vaikka netistä jos et..."
Kaikissa paremmin toteutetuissa ajoneuvoissa käytetään halogeeniajovaloissa alennettua jännitettä ajovalosäätimen päiväasennossa. Tämä on fakta joka voi ola täysin vieras asia japanilaisissa autoissa!
Tavallinen hehkuvalo ja halogeenivalo toimivat tasan samalla periaatteella: Mitä enemmän jännitettä, sitä enemmän valoa ja lyhempi käyttöikä. Tämäkin on fakta joka selviää sullekin jos viitsin opiskella edes alkeen ajoneuvojen sähkötekniikasta.