Lähdin tässä kyselemään onko kukaan tai monikaan ruostesuojauttanut tämän uuden korimallin avensiksen ja mikä vaikutus sillä on ollut äänieristyksenä.
pohjan massaus
avensis
61760
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eipä ole uutta Avensista, mutta uusi Corolla farmari, jonka ruostesuojautin vähän aikaa sitten. Ainakaan tässä tapauksessa ei äänieristys parantunut.
vaikea on sanoa vaikutuksista, kun ajoin auton suoraan kaupasta pajalle. Pantiin äänimassa täysmassaus. Kyllä renkaiden jyrinä edelleen kuuluu jos alusta on tarpeeksi karhea (Michelin Energy), mutta ei kukaan ole autoa meluisaksikaan väittänyt. Suomi-asvaltilla 3.rivin matkustajille saattoi kuski puhua normaalilla puheäänellä jne.
Päädyin ottamaan tämän äänieristysmassankin siksi, että TM moitti testissään 3. rivin melua liian kovaksi.
Tiedät kai, että netistä löytyy Corolla Verson db-mittaustulos ennen ja jälkeen? Tosin db-mittari ei kerro juuri mitään, olennaista on usein mistä melu tulee ja millä taajuudella.
Ei ihan sitä mitä kysyit mutta en kyllä huomannut sen massauksen vaikuttavan meluun. Korvakuulolta merkittävin metelin lähde kun tuntuu olevan ne pinnan mukaiset rengasäänet ja niiden johtumiseen taas massaus ei vaikuttane?. Töiden tiimoilla tulee paljonkin ajeltua sekailaisilla vuokrapeleillä ja en sitä rengasmeluakaan pidä muihin verratuna häiritsevänä, useimmiten toistapäin, ne lainapelit tuntuvat useimmiten selvästi äänekkäämmultä.
Varmaankin olisi niihin ylimääräisiin rapinoihin alustan osalta ratkaisuna ainakin se,että asennuttaa roiskeläpät eteen ja taakse se suojaa hiekkateillä ajellessa kivien iskuilta myös helmoja ja kylkiä.
Varmasti kaikki autotehtaat massauttaisi autot etukäteen jos siitä saataisi apua myös äänieristykseen. Taitaa vain olla niin että kyseessä on alustan suunnitteluun liittyvä ongelma. Toiset sen osaavat ja toiset osaavat hieman huonommin. Lisäksi se on ylivoimaisesti auton suunnitelun kallein vaihe - jotain kokoluokkaa miljardi euroa uusi alusta. Eli tässäkin suhteessa jyvät erottuvat akanoista.
"Varmasti kaikki autotehtaat massauttaisi autot etukäteen jos siitä saataisi apua myös äänieristykseen. " Siis mitä? Laskepa paljon maksaisi rakentaa linjalle massauspiste ja massata kaikki autot. Totta kai massasta olisi/on apua äänieristykseen, aina jonkin verran, joskus paljon, joskus ei juuri merkittävästi.
Mutta kun se melu ei ole nykyiselläänkään ongelma muualla kuin siellä missä käytetään nastarenkaita, joilla asvaltti jyrsitään piloille. Jokainen nykyauto on kohtuu hiljainen uudella sileällä asvaltilla, jossa kivien välissä on sitä bitumiakin. Moneen kertaan on todettu, että Pohjolan markkinoille tulevat autot pitäisi myös suunnitella sinne, eli ostetaan Lada!
Miksi nykyautot ovat (rengas)meluisampia kuin ennen? Korin rakenteet ovat suurlujuusterästen ja turvaominaisuuksien takia erilaisia, myös renkaiden leveys/rakenne on muuttunut. Leveät munkit=paljon meteliä. Ei normaali jousijalkarakenne autojen etupäässä ole juuri muuttunut eikä selitä rengasmelun kasvua.
Matalataajuinen jyrinä renkaista on vaikea vaimentaa millään muulla kuin massalla (siis tiheällä aineella), joka siis myös painaa. Hiljaisia autoja on luokissa, joissa painolla ja kulutuksella (tai hinnalla) ei juuri enää ole merkitystä.
Jos auto on meluisa moottorin tai ilmavirtojen takia, kyse on mielestäni vain epäonnistuneesta suunnitelusta. Esim. uusi Honda Accord kärsii TM:n mukaan tälläisestä akustisesta meluongelmasta, joka johtuu värätelyjen taajuuksista tietyn muotoisessa korissa. Eli pieleen on mennyt 3d tietokoneella...
Keskiluokan autoissa on nykyään pyritty minimoimaan niin paino kuin materiaalin käyttö, siksi ne ovat mitä ovat. Ja rengasmelu ei ole ongelma suurilla markkinaalueilla, eikä autoja myydä erityisesti db-lukemien perusteella..