Laite on siis Sukida GOS SK50QT.
Härvelissä on lumiketjut, joskin niillä ei pitäisi olla itse ongelman kanssa tekemistä, mutta ihmetyttää kun nopeus ei nouse tasaisella suoralla 35 km/h:ta ylemmäs oikein millään. Kaasussa riittää varaa, mutta vaikka vääntäisi pohjille ei nopeus nouse millään.
Ylämäessä nopeus hiipuu herkästi 25 km/h:n ja huomaa että variaattori vaihtaa välitystä ja tehokin nousee, mutta nopeutta se ei kuitenkaan lisää.
Kiihtyvyys on suht normaali, etenkin lämpöisellä koneella ihan OK, mutta nopeus hyytyy tuohon 30-35 km/h:n rajoille.
Vauhdin hurmaa en tässä nyt perää, harmittaa vaan kun nopeus ei tavoita huippulukemia. Eli olettaisin että moottorissa on jotain hämminkiä.
Härvelissä on lumiketjut, joskin niillä ei pitäisi olla itse ongelman kanssa tekemistä, mutta ihmetyttää kun nopeus ei nouse tasaisella suoralla 35 km/h:ta ylemmäs oikein millään. Kaasussa riittää varaa, mutta vaikka vääntäisi pohjille ei nopeus nouse millään.
Ylämäessä nopeus hiipuu herkästi 25 km/h:n ja huomaa että variaattori vaihtaa välitystä ja tehokin nousee, mutta nopeutta se ei kuitenkaan lisää.
Kiihtyvyys on suht normaali, etenkin lämpöisellä koneella ihan OK, mutta nopeus hyytyy tuohon 30-35 km/h:n rajoille.
Vauhdin hurmaa en tässä nyt perää, harmittaa vaan kun nopeus ei tavoita huippulukemia. Eli olettaisin että moottorissa on jotain hämminkiä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Eli kun se on varmaan nelitahti , niin huoltaakin pitää välillä. Venttiilien ja kaasarin säätö , öljyt koneeseen ja perään. Kaikkien letkujen ja liitinten kiristys, renkaiden ilmanpaineen lisäys...
Nelitahtihan se ja suht uuden karheakin vielä. Kilometrejäkin vasta 450.
Oilit vaihdoin tuossa 300 km:n jälkeen (ja ihan 4-tahtisen skootterin öljyt).
Letkut ja niiden liitännät tarkastelin ja kävin läpi ja ilmanottokopankin avasin ja pudistelin suodattimen.
Liekö sitten nämä talvikelit kun käyvät sqterin henkeen...
Ai niin, kaasuttimen alapuolelta lähtee joku ohut kumiletku, joka on ollut irtona alusta asti ja olen tutkinut hulluna minne se toinen pää kuuluisi. Ei vaan löydy urospäätä.
Kun ei löydy netistä edes räjäytyskuvia ko. mallista.
Kyseisen moposkootterin tehot ei riitä todennäköisesti suurempaan nopeuteen koska kitka nousee HUOMATTAVASTI ketjujen asennuksen jälkeen... ilmeisesti moposkootterissasi ei ole mitään "vikaa"...
Onko se letku kokonaan irti vaiko "ulostulo" vaan irti? jos näin niin todennäköisesti se letku menee kaasuttajan alle ja se kiinnityskohdan yläpuolella on ruuvi josta pääset tyhjentämään kaasuttajan jos epäilet esim vettä kaasuttajassa tms eli siis kaasarin tyhjennys letku :)
Heiii, odottelinkin jo "Pappaskootterin" osanottoa...
Juu, letku on kiinni siellä kaasuttimen alapuolella, mutta toiselle päälle ei löydy paikkaa. Tosin kaasutinkin on tässä mallissa jokseenkin hankalassa paikassa ettei siihen pääse oikein kunnolla käsiksi ellei riisu sqteria haarniskasta.
Mutta tuo esittämäsi ehdotus tyhjennysletkusta kuulostaa aika loogiselta. Letkunpää on nimittäin yleensä kuiva, ellei siihen ole roiskunut ajon aikana röhnää. Ja mitään hajuja siitä ei lähde, eli mihinkään polttoaineensyöttöön sillä ei ainakaan ole yhteyttä.
Ja sitten niistä lumiketjuista, voipi tietysti olla että ne vaikuttavat siihen nopeuteen. Mutta sehän selviää aika yksinkertaisesti... tai no yksinkertaisesti ja yksinkertaisesti. Onhan siinä oma hommansa virittää ne takaisin.
Thänks konkarille.
Eihän nuo mitään... "kaikissa" kiina nelareissa roikkuu sama letku samassa paikassa ja muissa se tulee kaasarin alta... tyhjennysletku...
Noihin ketjuihin vielä... voihan olla että arvaukseni on vääräkin mutta tuntuisi kuitenkin ihan loogiselta selitykseltä...
Juu, noissa kiinan laitteissa on kuulemma muutenkin hieman teknisiä poikkeavuuksia länsimaisiin verrattuna. Ainakin jotain lueskelin aiemmin noista kuristussysteemeistä. Tässäkin mallissa on mm. pakoputken varressa pieni "hukkaputki", joka ei sinänsä ole outo, mutta sen päässä on 8 mm ruuvi???
Nyt kun ajan muistoissani hieman taaksepäin, aikaan jolloin lunta oli vain nimeksi eikä lumiketjuille ollut käyttöä, eli noin kk takaperin, härveli kulki tosiaan ihan asiallisissa lukemissa, tosin en vääntänyt hanaa koko ajan kun oli vielä sisäänajokausi.
Mutta jahka nuo lumet tuosta lähtevät parin viikon päästä :) niin täytyypi sitten todeta ihan reaalisti niiden vaikutus.
varsinkin kiinalaisessa skootterissa , on syytä tehdä tuo sisäänajo huolella. Suosituksena muuten taitaakin olla tuo 35 km/h sisäänajon aikana. Kun skootteri on noinkin vähän ajettu eivät koneen osat ole asettuneet vielä jouheimmilleen, kitkaa on enmmän sylinterissä. Bensaakin menee varmasti normia enemmän tuossa vaiheessa. Kärsivällisyys kannattaa noin myöhempää käyttöä ajatellen.
Aiva oikke aiva oikke.
Sylinterin ahtauden kyllä huomaa kun hiljentää ja lähtee uudestaan kiihdyttämään, niin hetken aikaa miettii ennenkuin alkaa puskea taas eteenpäin.
Ja hyvinhän tuolla 35 nopeudella ehtii, etenkin näin talviaikaan.
se pakoputken letku on pakokaasun jälleenkierrätykseen tehty , pitäisi vähentää päästöjä. Taitaa mennä kaasariin päin.
Se miettiminen kaasua väännettäessä hidastuksen jälkeen menee kyllä kaasarin kiihdytyspumpun piikkiin , eli kaasun lisäys vähitellen tuottaa paremman tuloksen.
Helposti tulee pantua liikaa moottoriöljä, liikaöljy jarruttaa moottorin toimintaa. Itse vähensin öljyä niin että juuri ja juuri tikku kastuu, ilman että kiertää edes kiinni. Moottorin toiminta korjaantui. sama asiahan on vaikka ruohonleikkurissa jos liikaa moottoriöljyä ei tahdo saada edes käyntiin, koneen sisäkalut hukkuu öljyyn. Käytän solifer XTR50 skodessa synteettistä 0W-40 öljyä
Juu, samanlaista öljyä tuli laitettua ja määrä oli jotakuinkin 0,75 ltr kuten ohjeessa mainittiin.
Kieltämättä looginen johtopäätös että liika öljy vaikuttaa puristustehoihin.