Ajatuksissa on alkanut muhia suunnitelma rakenteluprojektista johon tarvitsisin suht tehokasta sähkömoottoria.
Osaisitteko kertoa mitä eroa on kenttäkäämitetyn moottorin ohjauksella verrattuna kestomagneettimoottorin ohjaamiseen?
Löysin Kentson sivuilta soppelilta vaikuttavan Groschoppin moottorin
http://www.kentso.fi/prebeo/showproduct.php?show_product=_27N0VC542
Se on kenttäkäämitetty moottori.
Moottorin ohjaimia on tarjolla hurumycket mutta esim. Electromenin (http://www.electromen.com/) "EM-115 2-suuntainen moottoriohjain 12-36V 25A 4-quad" ohjaimen speksissä sanotaan, että se on kestomagneettimoottoreille. Voiko sitä edes tietyillä varauksilla käyttää Groschoppin ohjaamiseen?
Ohjaimelta tarvitsen kyvyn ohjata moottoria kumpaankin suuntaan ja mahdollisuuden moottorin tehon säätöön.
Osaisitteko kertoa mitä eroa on kenttäkäämitetyn moottorin ohjauksella verrattuna kestomagneettimoottorin ohjaamiseen?
Löysin Kentson sivuilta soppelilta vaikuttavan Groschoppin moottorin
http://www.kentso.fi/prebeo/showproduct.php?show_product=_27N0VC542
Se on kenttäkäämitetty moottori.
Moottorin ohjaimia on tarjolla hurumycket mutta esim. Electromenin (http://www.electromen.com/) "EM-115 2-suuntainen moottoriohjain 12-36V 25A 4-quad" ohjaimen speksissä sanotaan, että se on kestomagneettimoottoreille. Voiko sitä edes tietyillä varauksilla käyttää Groschoppin ohjaamiseen?
Ohjaimelta tarvitsen kyvyn ohjata moottoria kumpaankin suuntaan ja mahdollisuuden moottorin tehon säätöön.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Suurin ero kestomagneetti-staattorin ja sähkömagneettistaattorin välillä on se, että suunnanvaihto jälkimmäisessä ei onnistu syöttöjännitteen napaisuutta vaihtamalla, vaan kenttäkäämien napaisuutta roottoriin nähden on vaihdettava.
Sitten on sähkömagneettistaattorimoottoreita vielä kahdenlaisia. Joko kenttäkäämit on rinnakytketty roottorin suhteen tai kenttäkäämit on sarjaankytketty roottorin kanssa. Jälkimmäisessä on suuri käyntiinlähtömomentti ja ilman kuormaa voi ottaa ylikierroksia.
Eli ohjaimen kannalta erona on se, miten moottorin suunnanvaihto tapahtuu. Kun tämän ottaa huomioon, nuo säätimet pitäisi muuten soveltua...
Kestomagneettimoottori ei tarvitse virtaa kenttäkäämiin. Kenttäkäämiin kytketään
tavallisesti vakiojännite. Joissain sovelluksissa nopeutta säädetään kenttäkäämin jännitteellä (kentänheikennys).
Mitään muuta käytännön eroa noilla ei ole.
Suunnanvaihto ja nopeudensäätö tapahtuu molemmissa aivan samanlaisella säätimellä.
Joko kenttäkäämit on rinnakytketty roottorin suhteen tai kenttäkäämit on sarjaankytketty roottorin kanssa. Jälkimmäisessä on suuri käyntiinlähtömomentti ja ilman kuormaa voi ottaa ylikierroksia
>
Tuntuis että rinnankytketketty käämitys olisi "voimakkaampi" jos muuten samalaisissa moottoreissa olisi vain kytkentä ero?
Wikissä http://fi.wikipedia.org/wiki/Tasavirtamoottori on kenttäkäämitylle moottorille esitelty neljä erilaista kytkentätapaa: vierasmagnetoitu, sarjakäämi, rinnankäämi ja kompoundikäämitys.
Jos moottoriin tekee vierasmagnetointikytkennän, onko se silloin ohjaimen kannalta samanlainen kuin kestomagneettimoottori?
Kyllä.
"Suunnanvaihto ja nopeudensäätö tapahtuu molemmissa aivan samanlaisella säätimellä"
Väärin, jos on sähkömagneettiset kenttäkäämit normaalikytkennässä, niin suunnanvaihto tapahtuu esim. kenttäkäämityksen napaisuuden vaihdolla.
Eri asia taas on, jos kenttäkäämeihin kytketään erillinen kiinteä jännite, niin sitten suunnan vaihto onnistuu esim. roottoriin menevän sähkön napaisuuden vaihdolla.