Kysäisin joku viikko sitten Tiehallinnosta kuinka nopsaan työt käynnistyy jos rahoitus myönnetään. Sanoi menevän tovin ennenkuin lähtee kysely tarjoajista (maalis-huhtikuu), varsinainen tarjouskilpailu halukkaiden kanssa (huhti-syyskuu). Koska hankkeeseen kuuluu myös aika paljon suunnittelua, on tarjousaika pitkä. Työt voisi alkaa syys-lokakuulla ja menee ehkä lähelle vuoden vaihdetta, (tuppaavat viivästymään)
Tänään uutisissä oli maininta että vitostie Vuorela-Päiväranta on yksi elvytyskohde ja työnaloitus 2009. JEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
Tänään uutisissä oli maininta että vitostie Vuorela-Päiväranta on yksi elvytyskohde ja työnaloitus 2009. JEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
Vastaukset 4
Vanhimmat
poclainilla paljo olla virkoo siinä savotassa mutta onhan sitä mukava siinä ohiajellessa seurata kun pojat jostain toisesta maakunnasta tulevat koneineen ja tekasevat penkereen ja halavalla
Joka tapauksessa pelkkä tarjouksen laskenta on valtava urakka, koska tiehallinnolta on vain suuntaa antavat suunnitelmat ja joitakin parametreja annettu esin silloille. Tarjouksen jättäjä, joutuu tekemään suunnitelmat pienintä nippeliä myöten, suunnittelemaan sillat, työ aikaiset liikennejärjestelyt, kaiken. Listaamaan kulut paperille, ja sitten katsotaan kenen suunnitelma on edullisin tai ehkä myös toimivin.
VR vaikeuttaa omalta osaltaan, koska kiskoille ei voi oikein laittaa "kiertotie", vaan tilapänenkin kiertotie loivine mutkineen on kestettävä ajaa junalla. Joten kiskoja ei ehkä siirretä kuin kerran lopulliselle paikalleeen. Joka tapauksessa on mukavaa seurata kuinka uusi motari alkaa hahmottua järvenpäälle.
Jo pelkkät työ ja laatusuunnitelmat ovat henkeäsalpaavan paksuja, etenkin työturvallisuussuunnitelmat
tulee hankkeen pääurakoitsija
Työmatka lyhenee taas toviksi kun pääsee oman läänin alueelle. Nykyisellä tehdään jo viimeistelyhommia joten noihin kyllä isketään kiinni.