-93 vuoden Astra 1.6, nykii pienillä kierroksilla ja pintakaasulla, ehkä hieman tyhjäkäynnilläkin. Vetää hyvin, kuluttaa yleisajossa n. 7,4 l/100 km., happianturi ja tulpat vaihdettu. Nykii, mutta toimeen tullaan. Ooppelin miähet nostivat kädet ylös 2 h kuluttua, kun työpäivä päättyi. Onko vinkkejä taudista ?
Nykii
astra93
5564
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Meillä on myöskin 93 vuoden Astra... ja vieläpä samalla koneellakin. Ostimme auton kesällä ja siinä esiintyi samanlaista nyppimistä. Kyllähän sen kanssa toimeen tuli, mutta rupesimme etsimään vikaa kuitenkin.
Ensiksi toteutimme Opel-merkkihuollossa työskentelevän ystävämme neuvon ja vaihdoimme auton käyttämään ysikasia... siinähän pitää se palikka vaihtaa pellin altakin. Se auttoi hieman, mutta ei poistanut vaivaa kokonaan.
Sitten veimme automme tavalliseen huoltamoon (bensaletku oli puhjennut) ja korjaamon kaveri sanoi vaihtaneensa oma-aloitteisesti myös pakoputken (äänenvaimentajan) koska se oli ollut todella tukkoisen oloinen. Sen jälkeen auto on vetänyt tosi hyvin eikä minkäänlaista nypyttämistä ole ollut havaittavissa. Myöhemmin olen kuullut yhdeltä ystävältäni, jolla on Kadetti, että samanlainen nypyttämisvika oli ollut hänelläkin ja se oli poistunut tukkoon karstoittuneen pakoputken vaihdolla...
Varmaksihan ei voi mitään sanoa, mutta kannattaa varmaan tarkastuttaa nuokin vaihtoehdot.
Putsaa kaasuläppäkanava, tyhjäkäyntimoottori, kaasuläpän tunnistin ja mahdollinen tyhjäkäyntiventtiili. Jos ei auta, vika kait jakajassa (EGR?), puolassa, pakokaasujen kierrätyksessä tai keskusyksikössä. Onko ilman- ja pensansuodatin vaihdettu? Onko imuilmavuotoja? Nuo oli yleisiä neuvoja kun tuota omaa opelia ei ole vielä tarvinnut "rassata". Usein vika on huonoissa tai paskasissa johtoliitoksissa tai kosteudessa niissä, myös huonot tulpanjohdot voi olla vikana.
No nyt tuli asiaa. Ko. puuhat aluillaan, korjausopas hankittu, jotta ko. osat edes löydän. Viittaisiko alipaineletkuihin, koska eikös alipaineet ole suurimmillaan pienillä kierroksilla ? Keskusyksikön uusinta, hintaa lienee?
Alipaine kasvaa kun kierrokset nousee, eli kone "imee" enemmän. Tarkista tosiaan kaikki pikkuletkut jotka lähtee imukanavasta ja myös imusarjan tiiviste. Imuvuoto löytyy kun sumuttaa "starttipilottia" imupuolelle auton ollessa käynnissä, jos kierrokset nousee niin vuoto on sumutuskohdassa. Mahdollinen jonkin pytyn sytkä- tai vuoto-ongelma selviää kun irroittelee tulpanjohtoja yks kerrallaan auton käydessä, tietenkin kinttaat kädessä, jos käynti ei paljon muutu, vika on siinä pytyssä tai sen sytkässä.
...siis alipaine kaasua painettaessa...mutta että starttipilottia... kuuntelen ?