Tomaatti

Pari vuotta olen ajellut vm.-04 Avellla (1.8 automaatti) eikä mitään ongelmia. No jos tarkkoina ollaan, saisi kaupunkikulutus olla pienempi joka nyt heiluu 10-11 välillä (älä usko pienempiä lukemia, joku varmaan heittää, että 7-8 menee...).
Edellinen autoni oli myös Ave automaatti (vm-98) ja 2.0 koneella. Pidin sitä 6 vuotta, eikä siinäkään ollut mitään ongelmia. Kun vaihdoin tähän uudenpaan malliin oli mittarissa n.170 000 km.

noin litran korkeampi kuin manuaalissa

2005 avensis 1,8 bensa automaatti farmarikorissa.
Ajettu 295 000. Laatikon öljy vaihdettu 50-60 000 välein.

Koneessa eikä laatikossa ei ole ollut mitään ongelmia.

Nyt vaan arveluttaa ajaako auto loppuun vielä pari vuotta vai vieläkö on innokkaita ostajia kilometreistä huolimatta?

Hyundai on kehittänyt uuden polttoainetaloudellisuutta parantavan kuusivaihteisen automaattivaihteiston.
Hyundai on vasta kolmas autonvalmistaja, joka on kehittänyt oman kuusivaihteisen automaattivaihteiston.
Uusi vaihteisto parantaa polttoainetaloudellisuutta 12 prosentilla, on 12 kiloa kevyempi ja sisältää 62 osaa vähemmän kuin viisivaihteinen vaihteisto.
Hyundai Motor Companyn jatkuvana tavoitteena on parantaa ajoneuvojensa polttoainetaloudellisuutta ja vähentää CO2-päästöjä.
Nyt yhtiö on kehittänyt täysin uuden kuusivaihteisen automaattivaihteiston, joka parantaa taloudellisuutta 12,2 prosentilla.
Henkilöautojen ja katumaastureiden poikittaismoottorien kanssa käytettäväksi suunniteltu uusi kompakti vaihteisto nostaa Hyundain harvojen ja valittujen autonvalmistajien joukkoon.
Hyundai on GM:n/Fordin yhteishankkeen ja Toyotan jälkeen vasta kolmas autonvalmistaja, joka on suunnitellut oman kuusivaihteisen automaattivaihteiston.
"Uuden vaihteistomme vahvuus piilee sen ainutlaatuisessa rakenteessa, jonka ansiosta yksikkö on kompaktimpi ja kevyempi kuin yksikään toinen kuusivaihteinen vaihteisto markkinoilla", kertoo Hyundain tutkimus- ja tuotekehityskeskuksessa työskentelevä vaihteistoprojektin johtaja Hong-Min Kim.
Tekninen kokonaisuus on itse asiassa niin ainutlaatuinen ja edistyksellinen, että Hyundai on hakenut siihen liittyen lähes 300 patenttia.
Asiakkaalle uusi kuusivaihteinen vaihteisto tarjoaa useita suorituskykyyn liittyviä etuja.
Vaihteisto asennetaan ensimmäiseksi uuteen Hyundai Grandeur-/Azera- malliin, joka on varustettu 3,3 litran V6 Lambda -moottorilla.
Tässä kokoonpanossa uusi vaihteisto tarjoaa 12,2 prosentin säästön polttoaineen kulutuksessa (9,0 km/l -> 10,1 km/l) ja 2,5 prosentin parannuksen kiihdytettäessä 0-100 km/h (8,0 s -> 7,8 s).
Tekniikka on myös parantanut ohitussuorituskykyä 11 prosentilla kiihdytettäessä 60–100 km/h (4,5 s -> 4,0 s).
Huoltovapaaseen vaihteistoon ei ole asennettu öljytikkua, vaan se on täytetty automaattivaihteistoöljyllä, joka riittää koko ajoneuvon käyttöiän ajaksi.
Tämä puolestaan vähentää huoltokustannuksia.
Neljän vuoden aikana kehitetty uusi kuusivaihteinen automaattivaihteisto sisältää useita teknisiä huippuratkaisuja.
Vaikka vaihteisto käsittää yhden ylimääräisen vaihteen, se on 12 kiloa kevyempi kuin viisivaihteinen yksikkö.
Uusi kuusivaihteinen vaihteisto on lisäksi 41 mm lyhyempi ja huomattavasti selkeämpi kokonaisuus, sillä se sisältää 62 osaa vähemmän kuin viisivaihteinen vaihteisto.
Tämä puolestaan näkyy parempana luotettavuutena ja alentuneina kustannuksina.
Kuudennen vaihteen lisäys mahdollistaa hienosäädetyt välityssuhteet ja varmistaa suorituskyvyn ja taloudellisuuden välisen tasapainon.
Laajempi yleisvälityssuhde auttaa tuottamaan vahvan kiihtyvyyden.
Vaihteisto sisältää kolme planeettavaihdesarjaa sekä ainutlaatuisen momentinmuuntimen, joka lyhentää yksikön kokonaispituutta 12 millimetrillä.
Vaihteistossa on keskeisesti hyödynnetty luotettavuutta parantavia ja kokoa pienentäviä teknisiä ratkaisuja.
Yksi esimerkki Hyundain osaamisesta löytyy hydraulipaineen ohjausyksikön suunnittelusta.
Eri solenoidiventtiilien välillä esiintyy yleensä pieniä valmistuspoikkeamia, jotka aiheuttavat hydraulipaineen vaihteluja ja vaikuttavat vaihtamisen tarkkuuteen ja laatuun.
Hyundain uusi vaihteisto käsittää älykkäästi integroidut venttiilien säätöruuvit, joiden avulla jokainen kahdeksasta venttiilistä voidaan kalibroida tehtaalla.
Tämä ominaisuus varmistaa, että hydraulipaine pysyy tasaisena, ja mahdollistaa samalla erittäin nopeat, sulavat ja tarkat vaihteidenvaihdot koko käyntinopeusalueella.
Uuden kuusivaihteisen vaihdelaatikon sarjatuotanto alkoi viime joulukuussa, ja ensimmäisenä se asennetaan Grandeur-/Azera-malleihin.
Kuusivaihteisesta vaihteistosta tuotetaan kaikkiaan viisi eri versiota bensiini- ja dieselmoottoreita varten.
Vaihteisto asennetaan yhteensä 16 eri Hyundai-malliin.