Startissa oli Aven koeajo eipä siinä kovin kehuttu ,Kova on kallistelemaan ja yhä on ohjaus ongelmallinen.Koppimelu on aina vaan kova ,on se ihme että melua ei saada kuriin.Olisko nyt vihdoin saatu Aven kestävämpi kytkin sen aika näyttää.Aven myynti laskenut 5 vuodessa 40 % niin kerrottiin Tm lehdessä uusin numero.
Uusi AVe
SA-jordan
162293
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
siinä oli heikko menestys kuten tuon laatuiselle autolle on ominaista .melkein viimeinen.
Eipä ollut avesta haastajaksi, eikä kyllä oupelkaan pärjännyt..
http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/skoda-superb-pesi-muut-tmn-talvitestissä/351462
vuoden auto 2009 ei näytä pärjäävän pelkällä tittelillä.
Vuoden autokin coupe-malli. Ei sovi perhekäyttöön. Aivan kummallista autojen nykysuunnittelu. Se jo todella järjetöntä tilakapasiteetin haaskausta. Se on myös luonnonvarojen haaskausta kun ulkomitoiltaan suureen ja painavaan autoon tehdään mopoauton päätilat. Monet ns. pienemmän kokoluokan autot paljon tilavampia, esim. farkku-Occu. Kusessa oleva GM ja nyt Toyotakin ovat lähteneet kokonaan väärille urille autosuunnittelussa. Tuotteet eivät sovi nykyaikaan. Perheiden oikeat tarpeet ja luonnon vaatimukset on niissä unohdettu. Toyota tulee kohtaamaan yksipuolisesti urheilullisuutta suosivalla tyylillään ennalta-arvaamattomia ongelmia.
...mahtuu taatusti uuden Aven etu- ja takapenkille. Ainakin Ave kelpasi tammikuussa ostajille paremmin kuin Octavia! Yhtään väheksymättä Octaviaa, joka on VAG-konsernin selvästi paras tuote.
Minua ei ainakaan haittaa, jos 30 te maksanut autoni myös näyttää hyvältä ja urheilulliselta.
Insigniassa ja Avessa ahtaudentunne on leimallista. Molemmat ns. coupe-idean mukaan muotoiltuja. Vähänkään pitemmän aikuisen tai vanhemman henkilön on todella vaikea astua niihin. Pää kolisee liian helposti oven karmeihin ja takapenkillä katto on molemmissa kiistatta viihtyisyyden kannalta liian matalalla. Tila tuntuu ahtaalta ja on sitä oikeasti. Jopa etupenkillä päätila on osin heikko. Pitkää matkaa Aven takapenkillä ei voi viettää. Itse takapenkkikin on Avessa taas riisikuppimaisen matala lättänä. Jalkatila riittää, mutta mataluuden ja tyynyosan lyhyyden vuoksi istuin ei tarjoa tippaakaan reisitukea. Takapenkki tuo mieleen 70-luvun japsit. Silloinhan riiskuppi-käsite syystäkin lanseerattiin. Toyotan arvomaailma tuntuu nyt todella oudolta. Toyotan on nyt mennyt jotenkin pilalle. Se ei olekaan enää järkevä valinta perheelliselle kaikkine lampunvaihto ym. ongelmineen.
Haluaisin kovasti tietää mitä urheilullista on nyky-toyotien tyylissä? Vai oliko tuo vitsi?
No mutta, onhan niitä farmareita ja muita autoja pilvin pimein, jos ne pääntilat ja maksimaalisesti hyödynnetyt ja hyödynnettävissä olevat tilat ovat pääasia. Olen ehkä nyt väärässä keskustelussa... minulle esim. takapenkin pääntilat ja peräkontin koko ovat lähes täysin yhdentekeviä asioita. Normaaliautoihin kyllä normaalikokoiset ihmiset ja yleisimmin kuljetettavat tavarat mahtuu. Mutta joo, ei se enempää.
...oli aika summittaista. Hakemalla haettu negatiivista ja perustelutkin ontuivat. Käy koeajamassa, niin huomaat minkätasoisesta "kallistelusta" on kyse. Kehuivat myös, että raideleveyden ja akselivälin kasvun huomaa vakaana ja jämäkkänä kulkuna. Akseliväli on oikeasti täysin sama kuin edellisessä Avessa. Tavaratilassa on myös melkoisesti lisätilaa pohjalevyn alla, koska vararengas korvattu paikkapullolla.
Ave oli viime vuonna segmentissään toiseksi myydyin ja edellisvuonna myydyin. Nyt tammikuussa taas kokoluokkansa myydyin.
Bensakoneet ovat myös kokoluokissaan piheimmät, luokkaa pienempi Golf kulutti saman verran. Lue TM:n talvitesti.
sen huomasin kun kun itse ajoin uutta Avea,tietää kyllä mitkä renkaat on alla.Huonosti pärjäs tm testissä oikeastaan tosi surkeesti.
Tuo talvitesti kyllä muutti mielen ,kävin tänään kokeilemassa utta Passattia oli tosi hyvä .
Järkiautojen asema vahvistui Uuden Aven myötä. Uusi Ave ei ole ns. järkevästi tehty auto. Se on pelkästään ns. design-tuote ja tarkoitettu ihmisille, jotka kuluttavat päivänsä muotilehtien parissa.
arviointi 20v kokemus
Käsitys syntyi tarkan tutkimuksen ja ns. porukkakoeajon perusteella. Kavereiden päät kolisivat kattoon koko ajan farkussakin. Senkin takaosa uskomatoman matala. Se liian kiilamainen. Kaverit kirosivat karvaasti uuden mallin ahtautta. Ota sinäkin muutama kunnon sonni koeajolle mukaan niin totuus paljastuu.
osteta oman tarpeen mukaan.Ei mun tartte kuskata naapurin läskiperseitä mukana tai jos kyyti ei kelpaa ni kävelkööt.Ootte tyhmiä jos ostatte liian pienen ajokin ja sit rupeette parkuu et ei sovi voi,voi.Mul on ave farkku 09 toista päivää käytössä ja 1,87m:nen sopii hyvin sisälle,jaa painoindeksi on 24.Puhuttu rengasmelu pärjää passatillekin,renkaat Contti contact.On jo pikkasen enempi kilpmetrejä takana ku pikku koeajo
ne yli kaks metriset -kaverisi kotiin kaappiin äläkä pyydä ulos.
TM:n talvitesti osoitti myös, että uuden Aven kylmäkulutus oli hurjat yli puolta enemmän kuin normaalisti. Muutenkin talvitestissä todettiin Aven yhteenvedossa hieman jännään sävyyn, että "uusi avensis myynee hyvin, vaikkakin on hinnaltaan testin voittajan tasolla". Avensishan siis jäi kauas testin voittajasta, saaden vain kolme tähteä. Vrt. jopa renault meganekin sai neljä tähteä, voittajat skoda ja subaru täydet viisi.
Ja noin yleisesti uuden aven arvostelut eivät ole olleet mitenkään mairittelevia. "harmaa", "ei erityisesti loista millään osa-alueella", "ohjaustuntumassa edelleen puutteita", "sisämelu vaivaa edelleen" ja niin edelleen. Täysin uudistunut ulkomuotokin on kaukana mainostetusta "eurooppalaisemmasta olemuksesta", entistä enemmän japsilaatikon näköiseksi meni. Suuri pettymys, odotin uudelta Avelta enemmän.
Niin, loppukommentissa verrattiin kyllä Luxyryn hinnalla Suberbiin, muuten kyllä arvosteltiin perusmallilla! Esim 1.8 Sol ovh hinta on 26.830€, sitähän ei sitten mainittukkaan.
Ja missä muuten on talvitestissä ikkunoiden auki pysymiset huurteesta ja jäästä. Ei oo ilo ajella jos ei tietä nää.