Kertokaapa kokemuksia/mielipiteitä kumpi vetosysteemeistä on parempi kun kyseessä on 98-99 vuoden Passatti ja 2.8-30V kone.
Sen mitä olen S4:ä (C4) ajanut ja 200TQ:n kyydissä ollut niin hieman "kulmikkailta" ja kankeilta tuntuivat. Käsittääkseni 4MOTION on ei ole jatkuva neliveto eli auto tuntuisi enimmän osan aikaa vajaavetoiselta (=hyvä puoli)?
Sen mitä olen S4:ä (C4) ajanut ja 200TQ:n kyydissä ollut niin hieman "kulmikkailta" ja kankeilta tuntuivat. Käsittääkseni 4MOTION on ei ole jatkuva neliveto eli auto tuntuisi enimmän osan aikaa vajaavetoiselta (=hyvä puoli)?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tuon ikäisissä passateissa on samanlainen nelivetojärjestelmässä nimestä huolimatta. Aluksi neliveto oli nimellä syncro, mutta jossain vaiheessa nimi muuttui 4 Motioniksi, jotta koko VW mallistossa olisi yhtenäinen nimi kuvamaan nelivetoa.
Elikkä nimestä huolimatta on alla Audin quattro tekniikkaa.
On se vaan hyvä että joku tietää, muuten olisin ikuisesti kuvitellut haldexin hypänneen kehiin 4MOTIONin myötä :-)
http://www.mainio.net/article.asp?path=1;1132;1137;58270;10724
Quattro on sama juttu Audilla kuin 4motion VW:llä, eli halvemmissa on tuo haldex kytkin ja kalliimmissa torsen.
Minusta parempi sanoa, että vanhemmissa malleissa Torsen ja uudemmissa Haldex. Miltäs kuulostaa Volvo XC90 , Audi S3, Audi TT Quattro ja Bugatti Veyron?
Meinasi unohtua nuo halvat Haldex R Volvot.
Iästään huolimatta Torsen on paljon fiksumpi kuin viscon korvaava Haldex. Jälkimmäisissä on vain monilevykytkin... ne ei ole oikeita jatkuvia nelivetoja vaan tarpeen mukaan automaattisesti kytkeytyviä.
on valitettavasti ollut kalliimmissa vag-tuotteissa.
Pitkittäismoottoreiden yhteydessä käytetty Torsen on 100% jatkuva 4WD, kun taas poikittaismoottoreiden Haldex on erittäin nopeasti kytkeytyvä. Tästä seuraa, että Haldex säästää polttoainetta, koska voimansiirron vastukset ovat pitävällä pinnalla pienempiä. Haldex kytkee nelivedon päälle nopeammin kuin muut elektroniset systeemit kilpailijoilla, ja sitä kannattaa kokeilla liukkaalla ennen oman mielipiteen esittämistä.
Hyvä Jartsa.
Olen itsekin tosi ihastunut Haldex nelivetoon, olkoonkin että minulla se on Octaviassa. Maantiekulutus 5 - 5,2 l/100km diesel. Ihmettelen silti, miten ne on saanu sen kestämään Rallycross euroopan mestarin Citikassa ja Bugatissa.
Bugatti Veyron, VV 16 moottori n.1000 hp ja huiput 406 km/h. Kaamee laite.
Sen kytkimen max. kuormitus on muuten 2400 Nm, eli eipä taida edes Bugattia virittämällä saada kytkintä rikki...