Hinta ja laatusuhteeltaan yksi parhaista Suomessa myytävistä automerkeistä!
- SANOKOOT KATEELLISET MITÄ VAAN!
- SANOKOOT KATEELLISET MITÄ VAAN!
Opel ja rahat riittää muuhunkin!
kolmas peräkkäin
161973
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
joo yhden opelin olen omistanut ja se oli ainakin minun käyttööni sopiva ja hyvä auto. se oli vectra 2.0 8v -89. 340 000 oli mittarissa kun sain myytyä pois! oikeastaan ainut vakava ongelma oli auton laho pohja. näkeehän noita a-vectroja ihan hienoksi laitettuinakin liikenteessä :)
Pitää paikkansa. Ostin neljä vuotta sitten vm. -87 kadetin 2000 markalla (huom. markalla). Eipä ole euron senttiä mennyt korjaukseen, ja edelleen käy ja kulkee. Muistuu hyvin mieleen vanhan mersuni ajat, jolloin tonnin remontteja tehtiin kerran kuukaudessa. Auton ostohinnasta puhumattakaan...
Itse ostin vuosi sitten -86 Kadetin ja maksoin 500 egee. Kun vaihtoi kytkimen (halpa ja vaihtaa ilman laatikon irrottamista) ja uudet takakaaret, niin on toiminut. Ja jos jotain pientä joutuu katsastukseen tekeen, niin halvalla saa pikkusälää.
Ehdottomasti paras auto alle tonnin luokassa.
mersuun vaihdettiin kerropa?
"Ehdottomasti paras auto alle tonnin luokassa."
Kiva, että sulla on Opel pelittänyt, mutta tuskinpa se nyt silti paras auto on alle tonnin luokassa. Väittäisin, että Corollat ja Sunnyt toimivat vähintään yhtä hyvin kuin Kadettit, vaikkakin autot tuossa hintaluokassa ovat jo yksilöitä. Tekniikka on japseissa aina ollut helvetin hyvä, tosin ne ruostuvat samalla tavalla kuin esim. vanhat Opelixitkin.
Kokeiltu on kotteroita jos jonkinlaisia, ja totta on että alle tonnin autot on yksilöitä. Oma kokemukseni halvoista japseista on, että lähes aina on ohjaus väljä ja auto soutaa johonkin suuntaan. Ooppelipa on vakaa ja varma, ohjaus vanhassakin kuin uutena.
En tiedä oliko se joku maanantaikappale, mutta täysi susi joka tapauksessa. Ensin takatukivarret, merkkiliikkeessä á 10.000mk. Onneks sain purkaamolta tonnilla kappale ja työ päälle. Iskarit ja jouset. Molemmat vetoakselit, koska suojakumit repeili omia aikojaan ja pelkkiä suojakumeja ei tietenkään pysty vaihtamaan. Mitä konepellin alle tulee, syöttöpumppu, laturi, ohjaustehostin, lasinpesijöiden moottorit ja ohjauksen muita osia. Peltejä ja pohjaa paikattiin. Jarrusatulat jumiutui toistamiseen. Ajovaloumpiot hapettui ja tankki alkoi vuotaa. Oli se sellainen pyydys, ettei siitä merkki tai hinta parempaa tehnyt. Ja ajatella, että vasta neljäsataatuhatta ajettu. Sai ainakin ansaitsemansa lopun, kun autoliikkeen piennar petti ja rotisko kieri katolleen moottoritielle hajoten tuhannen palasiksi. Onneksi olin silloin jo tuore Opelin omistaja!
Totta höriset. Juuri tuota tarkoitin. Japsit on hieman "väljiä" alle tonnin luokassa. Minunkin Kadetti on todella vakaa ajaa.
ensinnäkin ne tukivarret maksaa n.1000mk,siis 2*5 kpl.Vetoakselien suoja kumit voi vaihtaa ei tarvitse ostaa uutta vetoniveltä.Miten tankki voi vuotaa?sehän on takakontissa!(sedanissa)
omega -91 runsaasti kilometriä takana.Kun ostin ko.auton, en totta totisesti ajattelekkaan,että saisin virhettömän pelin(vrt. rahamiehet, jotka vaihtaa 2-3 v.välein, tarkoitus on luonnollisesti, että takuu pelaa): Vaikka autotohtori totes ok,on siinä pientä ollu, töötti , hätärit,iskarin pään rungon ja helmojen hitsaus, takavetrikumit, oven väliasento rikki,laturin tai akun ongelmia täytyy tutkia yms. semmosta laittoo.Itse en oo hitsaillu, muut kyllä.Jos summaa vaivan ja auton hinnan,plussalla ollaan, saahan tossa käyttöön "ison edustusauton", jollasta ei oo mahiksia uutena hankkii.
kerrankin asiaa, hyvä suomalainen sissi!Kun nyt eletään maassa ,jossa mm.autoverotuksella on aina rahoitettu verokertymää, taitaa olla vielä kansainvälisessä vertailussa isoa luokkaa?Ei täällä oo mitään järkee ostaa uutta autoo,(lue:ylihintaista autoo) käytetty alle ja varaus korjaamokuluihin.Ei pidä olla niin herkkänahkainen, jos massatuotantoinen n. 5-8v autosta sattuu joku osa hajoo.Tunnekuohu saa valtavat mitat!,kirotaan merkki ja kerrotaan vielä tutuille,että älä vaan koskaan sorru ko. merkkiin.
No ihan ok jos haluaa ratin ja polkimet ilman muuta sälää.
Ekasta opelista ruostui tukivarret alta, ja toisesta vectrasta meni kansi 38tkm ja nykyinen vectra ollut ok tosin se menee vaihtoon vuodenvaihteessa ja eri merkkiin.
kolme opelia,ja näin huonoja,käytkö kaikilla kammioilla?
No kuiteskin kolmas oli ja nyt vaihtu merkki
eli parempaan suuntaan menossa ?
Kadetilla tullut ajelluksi 130 000 km ja lähes pelkillä huolloilla, jotka nekin tehty itse. kaikenkaikkiaan mittarissa 190 000 km. Osat erittäin edullisia, polttoaineen kulutus kesällä alle 5,5 l/100 km. Kulutusosien (jarrupalat, suodattimet, polttimot, pakoputken osat) lisäksi osia vaihdettuna: Vetoakselin suojakumi, hammastangon suojakumi, takapyörän laakeri, jarruletkut eteen, bensaletkut kaasuttimen ympäristöön, tulpan johto ja takajousi (20e). Kaikki työt tehty itse, joten ei ole juuri hintaa kertynyt.
Itellä vm -89 KADETT, ja eipä oo ollunna suurempia
murheita, mitä nyt ruoste vähän harmittaa. Mut siitäkin pääsee eroon hitsaamalla uutta lahon tilalle. Teknisesti toimiva peli.