Onko öljypohjan irroitus vectrasta (A-malli) simppeli juttu?
Öljyt ämpäriin, etuputki irti, laatikosta peltilevy irti ja pohjan pultit auki. Lähteekö pohja pois vai tuleeko siinä vielä jotain "No nyt se läht... mitä vi..ua, ei saa..na!" juttua?
Öljyt ämpäriin, etuputki irti, laatikosta peltilevy irti ja pohjan pultit auki. Lähteekö pohja pois vai tuleeko siinä vielä jotain "No nyt se läht... mitä vi..ua, ei saa..na!" juttua?
Vastaukset 6
Vanhimmat
kaks litrases ainakin on loiskelevy härpätin öljypohjan sisäl et sen kans joutu vähän kiroo mutta kyllä se onnistu sitten suht koht kivuttomasti.
Jos kyse on moottorin öljypohjasta, mitä tarkoittaa "laatikosta peltilevy irti"?
Tarkoittaako vaihdelaatikkoa? Eihän sillä ole mitään
tekemistä moottorin öljypohjan kanssa.
Moottorin öljypohja ei mahdu irtoamaan apurungon ahtaasta välistä
ilman, että moottorin etukannakkeen ottaa irti ja moottoria nostaa
riittävästi.
kyllä se laatikon pelti pitää ottaa pois että pääsee hyvin käsiksi öljypohjan pääty ruuveihin.
AI niin juu tarkoitatkin ilmeisesti sitä
kytkinkopan pystypeltiä, etkä
vaihdelaatikon pohjapeltiä.
Ei mitään ongelmia, homa eteni kuten kuvittelin. Tosin etuputki piti ottaa irti pakosarjan kanssa kun jousipultteihin ei mikään avain sopinut, 13mm liian pieni ja 14mm liian suuri (mikään tuumakoko ei osu tuolle välille). Pikku viilaus -> 13mm sopi. Lohkon ja syylärin välissä pultin päitä ei oikein mahtunut operoimaan.
Loiskelevy pisti vastaan, mutta vain siksi että vanha tiiviste oli tarrautunut pohjaosaan kiinni. Ja loiskelevy lähti kun irrotti öljyn imuputken kannattimen.
2 tiivistettä tarvittiin kun systeemi menee järjestyksessä lohko-tiiviste-loiskelevy-tiiviste-öljypohja.
Säästy siinäkin hommassa työn hinta pajalla 80e...ja tänään on perjantai, perjantai...
onnistu